51998AP0489

A4-0489/98

Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik bij de verhandeling van nieuwe personenauto's(COM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))

Dit voorstel wordt goedgekeurd met de volgende wijzigingen:

(Amendement 1)

Titel

>Oorspronkelijke tekst>

Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik bij de verhandeling van nieuwe personenauto's

>Tekst na stemming van het EP>

Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik

en de uitstoot van kooldioxide (CO2) bij de verhandeling van nieuwe personenauto's

(Amendement 2)

Overweging 6

>Oorspronkelijke tekst>

(6) overwegende dat informatie van essentieel belang is voor het functioneren van de marktmechanismen en dat met de verschaffing van nauwkeurige, relevante en vergelijkbare informatie over het specifieke brandstofverbruik van personenauto's de keuze van de consument kan worden beïnvloed ten gunste van auto's die minder brandstof verbruiken en aldus minder CO2 in de atmosfeer brengen en dat de autofabrikanten er aldus toe kunnen worden bewogen het nodige te doen om het brandstofverbruik van hun producten te verminderen,

>Tekst na stemming van het EP>

(6) overwegende dat informatie van essentieel belang is voor het functioneren van de marktmechanismen en dat met de verschaffing van nauwkeurige, relevante en vergelijkbare informatie over het specifieke brandstofverbruik

en de CO2-uitstoot van personenauto's de keuze van de consument kan worden beïnvloed ten gunste van auto's die minder brandstof verbruiken en aldus minder CO2 in de atmosfeer brengen en dat de autofabrikanten er aldus toe kunnen worden bewogen het nodige te doen om het brandstofverbruik van hun producten te verminderen,

(Amendement 3)

Overweging 6 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

(6 bis) overwegende dat het opnemen van een raming van de brandstofkosten niet het doel dient zolang de brandstofprijzen in de lidstaten onvoldoende de milieukosten weerspiegelen,

(Amendement 4)

Overweging 7

>Oorspronkelijke tekst>

(7) overwegende dat het derhalve nodig is een brandstofverbruiksetiket te ontwikkelen voor alle op een verkooppunt uitgestalde personenauto's,

>Tekst na stemming van het EP>

(7) overwegende dat het derhalve nodig is een brandstofverbruiksetiket te ontwikkelen voor alle op een verkooppunt uitgestalde personenauto's,

met inbegrip van auto's die voor één dag worden ingeschreven en nieuwe auto's die pas na één jaar van de hand mogen worden gedaan,

(Amendement 5)

Artikel 1

>Oorspronkelijke tekst>

Deze richtlijn beoogt te verzekeren dat gegevens over het brandstofverbruik van nieuwe personenauto's die in de Gemeenschap ter verkoop of ter leasing worden aangeboden, voor de consument beschikbaar worden gesteld.

>Tekst na stemming van het EP>

Deze richtlijn beoogt te verzekeren dat gegevens over het brandstofverbruik

en de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's die in de Gemeenschap ter verkoop of ter leasing worden aangeboden, voor de consument beschikbaar worden gesteld.

(Amendement 6)

Artikel 2, tweede definitie

>Oorspronkelijke tekst>

"nieuwe personenauto": iedere personenauto welke nog niet eerder is verkocht aan een persoon die deze heeft gekocht zonder hierbij de bedoeling te hebben deze weer aan een derde te verkopen of te leveren.

>Tekst na stemming van het EP>

"nieuwe personenauto": iedere personenauto welke nog niet eerder is verkocht aan een persoon die deze heeft gekocht zonder hierbij de bedoeling te hebben deze weer aan een derde te verkopen of te leveren, met inbegrip van auto's die voor één dag worden ingeschreven en nieuwe auto's die pas na één jaar van de hand mogen worden gedaan.

(Amendement 7)

Artikel 2, vijfde definitie

>Oorspronkelijke tekst>

"verkooppunt": een plaats, zoals een autotoonzaal of een terrein buiten, waar personenauto's zijn uitgestald en aan potentiële klanten ten verkoop of ter leasing worden aangeboden;

>Tekst na stemming van het EP>

"verkooppunt": elke plaats waar nieuwe personenauto's zijn uitgestald en aan potentiële klanten met het oog op of ter bevordering van de verkoop of ter leasing worden aangeboden;

(Amendement 8)

Artikel 2, tiende definitie

>Oorspronkelijke tekst>

"reclamemateriaal": al het drukwerk dat fabrikanten en dealers van nieuwe auto's gebruiken bij de afzet van, het adverteren voor en het bevorderen van de verkoop van hun voertuigen. Hieronder vallen ten minste technische handboeken, brochures, reclame in kranten en tijdschriften, in de vakpers en op affiches;

>Tekst na stemming van het EP>

"reclamemateriaal": al het drukwerk dat fabrikanten en dealers van nieuwe auto's gebruiken bij de afzet van, het adverteren voor en het bevorderen van de verkoop van hun voertuigen. Hieronder vallen ten minste technische handboeken, brochures, reclame in kranten en tijdschriften, in de vakpers en op affiches, alsook op Internet gemaakte reclame, voor zover die hoofdzakelijk voor de communautaire markt bestemd is;

(Amendement 9)

Artikel 2, tiende definitie bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

"categorie": een groep auto's die vanuit consumentenoogpunt als gelijksoortig en vergelijkbaar beschouwd worden. De opdeling in categorieën, in de zin van deze richtlijn, wordt vastgesteld volgens de in artikel 11 beschreven procedure en na raadpleging van consumentenorganisaties en andere belanghebbenden.

(Amendement 10)

Artikel 2, veertiende definitie

>Oorspronkelijke tekst>

"gemiddelde brandstofprijs": een enkele, met het oog op deze richtlijn te gebruiken referentieprijs, van benzine of dieselbrandstof welke representatief is voor de heersende prijzen van deze brandstoffen in elke lidstaat.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen.

(Amendement 11)

Artikel 3

>Oorspronkelijke tekst>

Artikel 3

De lidstaten stellen op 1 januari van ieder jaar met het oog op deze richtlijn een gemiddelde brandstofprijs voor benzine en dieselolie vast en zorgen ervoor dat deze gegevens vrij beschikbaar zijn, en wel voor alle personen of organisaties die bij de tenuitvoerlegging van de bepalingen van deze richtlijn zijn betrokken.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen.

(Amendement 12)

Artikel 5

>Oorspronkelijke tekst>

De lidstaten zorgen ervoor, dat er ten minste eenmaal per jaar, in overeenstemming met de vereisten van bijlage II, een brandstofverbruiksgids word uitgebracht. Deze gids is compact, draagbaar en op aanvraag van een consument kosteloos verkrijgbaar in het verkooppunt, alsmede bij een binnen iedere lidstaat aan te wijzen instantie. De lidstaat zorgt er tevens voor, dat deze gids langs elektronische weg, zoals op Internet, toegankelijk is en dat de gids voortdurend wordt geactualiseerd aan de hand van de veranderingen die zich voordoen in de in een lidstaat te koop aangeboden personenautoversies.

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten zorgen ervoor, dat er ten minste eenmaal per jaar, in overeenstemming met de vereisten van bijlage II, een brandstofverbruiksgids word uitgebracht. Deze gids is compact, draagbaar en op aanvraag van een consument kosteloos verkrijgbaar in het verkooppunt, alsmede bij een binnen iedere lidstaat aan te wijzen instantie. De lidstaat zorgt er tevens voor, dat deze gids langs elektronische weg, zoals op Internet, toegankelijk is

. De elektronische versie van de gids wordt voortdurend geactualiseerd aan de hand van de veranderingen die zich voordoen in de in een lidstaat te koop aangeboden personenautoversies.

(Amendement 13)

Artikel 7

>Oorspronkelijke tekst>

De lidstaten zorgen ervoor, dat al het reclamemateriaal de officiële brandstofverbruiksgegevens bevat van de voertuigen waarop het betrekking heeft, zulks in overeenstemming met het bepaalde in bijlage IV.

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten zorgen ervoor, dat al het reclamemateriaal de officiële brandstofverbruiksgegevens

en de gegevens betreffende de officiële specifieke CO2-uitstoot bevat van de voertuigen waarop het betrekking heeft, zulks in overeenstemming met het bepaalde in bijlage IV.

(Amendement 14)

Artikel 10

>Oorspronkelijke tekst>

Eventueel nodige wijzigingen om de bijlagen bij deze richtlijn aan de vooruitgang van de techniek aan te passen, worden door de Commissie vastgesteld volgens de in artikel 11 beschreven procedure en na raadpleging van consumentenorganisaties en andere belanghebbenden. Teneinde dit aanpassingsproces te vergemakkelijken, legt

iedere lidstaat, vijf jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn, de Commissie een verslag voor over de doeltreffendheid van het in deze richtlijn bepaalde.

>Tekst na stemming van het EP>

Eventueel nodige wijzigingen om de bijlagen bij deze richtlijn aan de vooruitgang van de techniek aan te passen, worden door de Commissie vastgesteld volgens de in artikel 11 beschreven procedure en na raadpleging van consumentenorganisaties en andere belanghebbenden. Teneinde dit aanpassingsproces te vergemakkelijken, legt

iedere lidstaat, drie jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn, de Commissie een verslag voor over de doeltreffendheid en de toepassing van deze richtlijn, inzonderheid de toepassing van de bijlagen. Op basis van deze verslagen, beoordeelt de Commissie tevens of een verdere harmonisatie met het oog op de goede werking van de interne markt, zoals omschreven in artikel 7 A van het Verdrag, nodig is en dient zij eventueel voorstellen tot wijziging van deze richtlijn in.

(Amendement 15)

Bijlage I, punt 4

>Oorspronkelijke tekst>

4. het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO2-uitstoot vermelden (het officiële brandstofverbruik zal worden uitgedrukt in liters per 100 km (l/100 km), mijl per gallon (mpg), kilometers per liter (km/l), of als een geschikte combinatie hiervan, een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO2-uitstoot moet tot het dichtstbijzijnde gehele getal in gram per kilometer (g/km) worden afgerond;

>Tekst na stemming van het EP>

4. het officiële brandstofverbruik

, het brandstofverbruik binnen en buiten de bebouwde kom en de officiële specifieke CO2-uitstoot vermelden (het officiële brandstofverbruik zal worden uitgedrukt hetzij in liters per 100 km (l/100 km), hetzij in mijl per gallon (mpg) een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO2-uitstoot moet tot het dichtstbijzijnde gehele getal in gram per kilometer (g/km) worden afgerond;

(Amendement 16)

Bijlage 1, punt 5

>Oorspronkelijke tekst>

5. een raming opgeven van de brandstofkosten per 10 000 afgelegde kilometers of per 6 000 mijl voor het voertuig en brandstoftype in kwestie (bij de berekening van de brandstofkosten zal de jaarlijks in iedere lidstaat vastgestelde gemiddelde brandstofprijs moeten worden gebruikt; de raming van de brandstofkosten moet vergezeld gaan van een uitleg van de onderliggende hypothesen en de bij de berekening gebruikte brandstofprijs; in deze uitleg moet verwezen worden naar de door de beproevingscyclus van Richtlijn 80/1268/EEG gesimuleerde rijomstandigheden, verder moet hierbij een toelichting worden gegeven op de wijze van berekening van de gemiddelde brandstofprijs en moet worden uitgelegd dat het kostencijfer voor 10 000 afgelegde kilometers (6 000 mijl) geldt, zodat de consument gemakkelijk kan uitrekenen hoeveel hij voor een bepaald voertuig aan brandstofkosten kwijt zal zijn);

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen.

(Amendement 17)

Bijlage I, punt 7

>Oorspronkelijke tekst>

7. de volgende tekst bevatten:

"Naast de brandstofefficiëntie van een auto zijn ook het rijgedrag en andere, niet-technische factoren bepalend voor de brandstofzuinigheid en de CO2-uitstoot van een auto. CO2 is het broeikasgas dat bij de wereldwijde klimaatverandering de belangrijkste rol speelt".

>Tekst na stemming van het EP>

7. de volgende tekst bevatten:

"De vermindering van de CO2-uitstoot is zeer belangrijk in de strijd tegen de wereldwijde klimaatverandering. Naast de brandstofefficiëntie van een auto zijn een aangepaste rijstijl en een regelmatig onderhoud van een auto bepalend voor een zuinig brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Extra accessoires, zoals klimaatregeling of extra interieurverwarming kunnen het brandstofverbruik fors doen toenemen".

(Amendement 18)

Bijlage II, punt 1

>Oorspronkelijke tekst>

1. het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO2-uitstoot (het officiële brandstofverbruik wordt uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), mijl per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) of als een geschikte combinatie hiervan, een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO2-uitstoot wordt tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) afgerond);

>Tekst na stemming van het EP>

1. het officiële brandstofverbruik

, het brandstofverbruik binnen en buiten de bebouwde kom en de officiële CO2-uitstoot (het officiële brandstofverbruik wordt uitgedrukt hetzij in liters per 100 kilometer (l/100 km), hetzij in mijl per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) of als een geschikte combinatie hiervan, een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO2-uitstoot wordt tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) afgerond);

(Amendement 19)

Bijlage II, punt 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. een duidelijk overzicht van de tien meest brandstofefficiënte nieuwe autoversies, in volgorde van toenemende specifieke CO2-uitstoot voor elk brandstoftype (benzine en dieselolie) (in deze lijst moeten het merk, de variant en de versie, de officiële specifieke CO2-uitstoot, het officiële brandstofverbruik en de brandstofkosten per 10 000 afgelegde kilometers (of 6 000 mijl) voor het voertuig in kwestie worden genoemd);

>Tekst na stemming van het EP>

2. binnen elke categorie personenauto's een duidelijk overzicht van de tien meest brandstofefficiënte nieuwe autoversies, voor elk brandstoftype (benzine en dieselolie), in volgorde van toenemende specifieke CO2-uitstoot (in deze lijst moeten het merk, de variant en de versie, de officiële specifieke CO2-uitstoot en het officiële brandstofverbruik voor het voertuig in kwestie worden genoemd);

(Amendement 20)

Bijlage II, punt 2 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

2 bis. gedetailleerde gegevens over de stijging van het brandstofverbruik ten gevolge van extra accessoires zoals klimaatregeling of extra interieurverwarming;

(Amendement 21)

Bijlage II, punt 3

>Oorspronkelijke tekst>

Door de Commissie voorgestelde tekst

3. de officiële specifieke CO2-uitstoot, welke tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) moet worden afgerond; het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), mijl per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) of als een geschikte combinatie hiervan; alle brandstofverbruiksgegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zijn; bij de berekening van de brandstofkosten dient de, jaarlijks in iedere lidstaat vastgestelde gemiddelde brandstofprijs te worden gebruikt; de raming van de brandstofkosten moet vergezeld gaan van een uitleg van de onderliggende hypothesen en de bij de berekening gebruikte brandstofprijs; in deze uitleg zal verwezen worden naar de rijomstandigheden gesimuleerd in de beproevingscyclus van Richtlijn 80/1268/EEG; verder moet hierbij een toelichting worden gegeven op de wijze van berekening van de gemiddelde brandstofprijs en moet worden uitgelegd dat het kostencijfer voor 10.000 afgelegde kilometers (6.000 mijl) geldt, zodat de consument gemakkelijk kan uitrekenen hoeveel hij voor een bepaald voertuig aan brandstofkosten kwijt zal zijn;

>TABLE>

>Oorspronkelijke tekst>

Door het Parlement aangebrachte wijzigingen

3. Het onder punt 2 genoemde overzicht zou per categorie de volgende vorm kunnen krijgen:

>TABLE>

(Amendement 22)

Bijlage II, punt 5 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

5 bis. Een verwijzing naar de geactualiseerde versie op Internet of een ander elektronisch formaat.

(Amendement 23)

Bijlage III, punt 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. nieuwe autoversies moeten per brandstoftype (benzine of diesel) worden gegroepeerd. Voor ieder model op de lijst moeten het merk, de versie, de officiële CO2-uitstoot, het officiële brandstofverbruik en de brandstofkosten per 10.000 afgelegde kilometers (6.000 mijl) worden vermeld. Voorts moeten voor elk brandstoftype de versies in volgorde van toenemende CO2-uitstoot worden gerangschikt, waarbij het meest brandstofefficiënte voertuig bovenaan komt te staan;

>Tekst na stemming van het EP>

3. nieuwe autoversies moeten

per categorie, en binnen elke categorie per brandstoftype (benzine of diesel) worden gegroepeerd. Voor ieder model op de lijst moeten het merk, de versie, de officiële CO2-uitstoot, het officiële brandstofverbruik, het brandstofverbruik binnen en buiten de bebouwde kom worden vermeld. Voorts moeten binnen elke categorie, voor elk brandstoftype de versies in volgorde van toenemende CO2-uitstoot worden gerangschikt, waarbij het meest brandstofefficiënte voertuig bovenaan komt te staan;

(Amendement 24)

Bijlage III, punt 4

>Oorspronkelijke tekst>

Door de Commissie voorgestelde tekst

4. de officiële specifieke CO2-uitstoot moet tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) worden afgerond. Het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), mijl per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) of als geschikte combinatie hiervan. Alle brandstofverbruiksgegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zijn. Bij de berekening van de brandstofkosten zal de, jaarlijks in iedere lidstaat vastgestelde gemiddelde brandstofprijs moeten worden gebruikt. De raming van de brandstofkosten moet vergezeld gaan van een uitleg van de onderliggende hypotheses en de bij de berekening gebruikte brandstofprijs. In deze uitleg moet verwezen worden naar de rijomstandigheden gesimuleerd in de beproevingscyclus van in Richtlijn 80/1268/EEG; verder moet hierbij een toelichting moeten worden gegeven op de wijze van berekening van de gemiddelde brandstofprijs en moet worden uitgelegd dat het kostencijfer voor 10 000 afgelegde kilometers (6 000 mijl) geldt, zodat de consument gemakkelijk kan uitrekenen hoeveel hij voor een bepaald voertuig aan brandstofkosten kwijt zal zijn.

>Oorspronkelijke tekst>

Alle brandstofverbruiksgegevens moeten tot op een decimaal nauwkeurig zijn. Bovengenoemde lijst zou de volgende vorm kunnen krijgen:

>TABLE>

>Oorspronkelijke tekst>

Door het Parlement aangebrachte wijzigingen

4. de officiële specifieke CO2-uitstoot moet tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) worden afgerond. Het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt hetzij in liters per 100 kilometer (l/100 km), hetzij in mijl per gallon (mpg). Alle brandstofverbruiksgegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zijn.

>Oorspronkelijke tekst>

Bovengenoemde lijst zou de volgende vorm kunnen krijgen:

>TABLE>

(Amendement 25)

Bijlage III, punt 6

>Oorspronkelijke tekst>

6. de affiche moet verder van de volgende tekst zijn voorzien:

"Naast de brandstofefficiëntie van een auto zijn ook het rijgedrag en andere, niet-technische factoren bepalend voor de brandstofzuinigheid en de CO2-uitstoot van een auto. CO2 is het broeikasgas dat bij de wereldwijde klimaatverandering de belangrijkste rol speelt".

>Tekst na stemming van het EP>

6. de affiche moet verder van de volgende tekst zijn voorzien:

"De vermindering van de CO2-uitstoot is zeer belangrijk in de strijd tegen de wereldwijde klimaatverandering. Naast de brandstofefficiëntie van een auto, zijn een aangepaste rijstijl en een regelmatig onderhoud van een auto bepalend voor een zuinig brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot."

(Amendement 26)

Bijlage IV, titel

>Oorspronkelijke tekst>

De opneming van brandstofverbruiksgegevens in het reclamemateriaal

>Tekst na stemming van het EP>

De opneming

van gegevens betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot in het reclamemateriaal

(Amendement 27)

Bijlage IV, inleidende alinea

>Oorspronkelijke tekst>

De lidstaten dienen erop toe te zien dat in al het reclamemateriaal de officiële brandstofverbruiksgegevens van de betrokken voertuigen worden vermeld. Deze informatie zou minimaal aan de volgende vereisten moeten voldoen:

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten dienen erop toe te zien dat in al het reclamemateriaal de officiële

gegevens betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van de betrokken voertuigen worden vermeld. Deze informatie zou minimaal aan de volgende vereisten moeten voldoen:

(Amendement 28)

Bijlage IV, punt 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. officiële brandstofverbruiksgegevens moeten worden verschaft voor alle verschillende autoversies waarop het reclamemateriaal betrekking heeft. Indien het om meer dan één versie gaat, kunnen óf de officiële brandstofverbruiksgegevens voor alle versies worden opgenomen óf een reeks gegevens variërend van het slechtste tot en met het beste brandstofverbruik. Het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt in liters per 100 kilometers (l/100 km), in mijlen per gallon (mpg), kilometers per liter (km/l) of als een geschikte combinatie hiervan. Alle cijfergegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zijn.

>Tekst na stemming van het EP>

3. officiële brandstofverbruiksgegevens moeten worden verschaft voor alle verschillende autoversies waarop het reclamemateriaal betrekking heeft. Indien het om meer dan één versie gaat, kunnen óf de officiële brandstofverbruiksgegevens voor alle versies worden opgenomen óf een reeks gegevens variërend van het slechtste tot en met het beste brandstofverbruik. Het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt

hetzij in liters per 100 kilometers (l/100 km), hetzij in mijlen per gallon (mpg). Alle cijfergegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zijn.

(Amendement 29)

Bijlage IV, punt 3 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

3 bis. De officiële specifieke CO2-uitstoot moet tot het dichtstbijzijnde gehele cijfer, in gram per kilometer (g/km) worden afgerond.

Wetgevingsresolutie houdende advies van het Europees Parlement inzake het voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik bij de verhandeling van nieuwe personenauto's (COM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))(Samenwerkingsprocedure: eerste lezing)

Het Europees Parlement,

- gezien het voorstel van de Commissie aan de Raad COM(98)0489 - 98/0272(SYN) ((PB C 305 van 3.10.1998, blz. 2.)),

- geraadpleegd door de Raad overeenkomstig artikel 189 C en artikel 130 S, lid 1 van het EG-Verdrag (C4-0569/98),

- gelet op artikel 58 van zijn Reglement,

- gezien het verslag van de Commissie milieubeheer, volksgezondheid en consumentenbescherming (A4-0489/98),

1. hecht zijn goedkeuring aan het Commissievoorstel zoals gewijzigd door het Parlement;

2. verzoekt de Commissie haar voorstel krachtens artikel 189 A, lid 2 van het EG-Verdrag, dienovereenkomstig te wijzigen;

3. verzoekt de Raad de door het Parlement aangenomen wijzigingen op te nemen in zijn krachtens artikel 189 C, sub a) van het EG-Verdrag vast te stellen gemeenschappelijk standpunt;

4. verzoekt zijn Voorzitter dit advies te doen toekomen aan de Raad en de Commissie.