EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 51998AP0489
Legislative resolution embodying Parliament's opinion on the proposal for a Council Directive relating to the availability of consumer information on fuel economy in respect of the marketing of new passenger cars (COM(98)0489 C4-0569/98 98/0272(SYN))(Cooperation procedure: first reading)
Legislative resolution embodying Parliament's opinion on the proposal for a Council Directive relating to the availability of consumer information on fuel economy in respect of the marketing of new passenger cars (COM(98)0489 C4-0569/98 98/0272(SYN))(Cooperation procedure: first reading)
Legislative resolution embodying Parliament's opinion on the proposal for a Council Directive relating to the availability of consumer information on fuel economy in respect of the marketing of new passenger cars (COM(98)0489 C4-0569/98 98/0272(SYN))(Cooperation procedure: first reading)
EYVL C 98, 9.4.1999, p. 252
(ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV)
51998AP0489
Virallinen lehti nro C 098 , 09/04/1999 s. 0252
A4-0489/98 Ehdotus neuvoston direktiiviksi kuluttajien mahdollisuudesta saada polttoainetaloutta koskevia tietoja uusia henkilöautoja markkinoitaessa (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN)) Ehdotus hyväksyttiin seuraavin tarkistuksin: (Tarkistus 1) Otsikko >Alkuperäinen teksti> Ehdotus neuvoston direktiiviksi kuluttajien mahdollisuudesta saada polttoainetaloutta koskevia tietoja uusia henkilöautoja markkinoitaessa >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Ehdotus neuvoston direktiiviksi kuluttajien mahdollisuudesta saada polttoainetaloutta ja hiilidioksidipäästöjä (CO2) koskevia tietoja uusia henkilöautoja markkinoitaessa (Tarkistus 2) Johdanto-osan 6 kappale >Alkuperäinen teksti> (6) tiedolla on keskeinen asema markkinavoimien toiminnassa; henkilöautojen erityistä polttoaineenkulutusta koskevien tarkkojen, asianmukaisten ja vertailukelpoisten tietojen tarjoaminen saattaa vaikuttaa kuluttajien valintoihin siten, että he suosivat autoja, jotka kuluttavat vähemmän polttoainetta ja aiheuttavat siten vähemmän CO2-päästöjä, mikä puolestaan kannustaa valmistajia alentamaan valmistamiensa autojen polttoaineenkulutusta, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> (6) tiedolla on keskeinen asema markkinavoimien toiminnassa; henkilöautojen erityistä polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä koskevien tarkkojen, asianmukaisten ja vertailukelpoisten tietojen tarjoaminen saattaa vaikuttaa kuluttajien valintoihin siten, että he suosivat autoja, jotka kuluttavat vähemmän polttoainetta ja aiheuttavat siten vähemmän CO2-päästöjä, mikä puolestaan kannustaa valmistajia alentamaan valmistamiensa autojen polttoaineenkulutusta, (Tarkistus 3) Johdanto-osan 6 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> (6a) polttoainekustannuksia koskevalla arviolla ei ole merkitystä ennen kuin ympäristökustannukset heijastuvat riittävästi jäsenvaltioiden polttoainehinnoissa, (Tarkistus 4) Johdanto-osan 7 kappale >Alkuperäinen teksti> (7) näin ollen on tarpeellista kehittää polttoainetaloutta koskeva merkintä kaikille uusille henkilöautoille, jotka ovat näytteillä myyntipaikoissa, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> (7) näin ollen on tarpeellista kehittää polttoainetaloutta koskeva merkintä kaikille myyntipaikoissa näytteillä oleville uusille henkilöautoille ja henkilöautoille, jotka rekisteröidään yhdeksi päiväksi, sekä henkilöautoille, jotka valmistaja myy erityishintaan työntekijöilleen, sillä edellytyksellä, että autoa ei myydä edelleen vuoden sisällä; (Tarkistus 5) 1 artikla >Alkuperäinen teksti> Tämän direktiivin tarkoituksena on varmistaa, että kuluttajilla on mahdollisuus saada tietoja yhteisössä myytäväksi tarjottavien tai leasing-sopimuksella tarjottavien uusien henkilöautojen polttoainetaloudesta. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Tämän direktiivin tarkoituksena on varmistaa, että kuluttajilla on mahdollisuus saada tietoja yhteisössä myytäväksi tarjottavien tai leasing-sopimuksella tarjottavien uusien henkilöautojen polttoainetaloudesta ja CO2-päästöistä. (Tarkistus 6) 2 artiklan toinen kohta >Alkuperäinen teksti> «uudella henkilöautolla» tarkoitetaan henkilöautoa, jota ei ole aiemmin myyty henkilölle muuta tarkoitusta varten kuin myytäväksi tai edelleen välitettäväksi; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> «uudella henkilöautolla» tarkoitetaan henkilöautoa, jota ei ole aiemmin myyty henkilölle muuta tarkoitusta varten kuin myytäväksi tai edelleen välitettäväksi , autoa, jonka rekisteröidään yhdeksi päiväksi, sekä autoa, jotka valmistaja myy erityishintaan työntekijöilleen, sillä edellytyksellä, että autoa ei myydä edelleen vuoden sisällä; (Tarkistus 7) 2 artiklan viides kohta >Alkuperäinen teksti> «myyntipaikalla» tarkoitetaan paikkaa, kuten autoliikkeen näyttelytiloja tai pihaa, jossa henkilöautot ovat näytteillä ja jossa niitä tarjotaan myytäväksi mahdollisille asiakkaille; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> «myyntipaikalla» tarkoitetaan kaikkia paikkoja, joissa uudet henkilöautot ovat näytteillä mahdollisille asiakkaille niiden myynnin tai leasing-sopimuksen tekemisen edistämiseksi; (Tarkistus 8) 2 artiklan kymmenes kohta >Alkuperäinen teksti> «myynninedistämismateriaalilla» tarkoitetaan kaikkia painotuotteita, joita valmistajat ja uusien autojen kauppiaat käyttävät suurelle yleisölle suunnatussa ajoneuvojen markkinoinnissa, mainonnassa ja myynninedistämisessä. Tähän sisältyvät ainakin tekniset käsikirjat ja esitteet sekä sanomalehdissä, aikakauslehdissä, alan julkaisuissa ja julisteissa julkaistavat mainokset; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> «myynninedistämismateriaalilla» tarkoitetaan kaikkia painotuotteita, joita valmistajat ja uusien autojen kauppiaat käyttävät suurelle yleisölle suunnatussa ajoneuvojen markkinoinnissa, mainonnassa ja myynninedistämisessä. Tähän sisältyvät ainakin tekniset käsikirjat ja esitteet sekä sanomalehdissä, aikakauslehdissä, alan julkaisuissa ja julisteissa julkaistavat mainokset sekä kaikki Internetissä olevat mainokset, jos ne on tarkoitettu pääasiassa yhteisön markkinoille; (Tarkistus 9) 2 artiklan kymmenes a kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> «luokalla» tarkoitetaan ryhmää sellaisia autoja, joita voidaan kuluttajan näkökulmasta pitää samankaltaisina ja toisiinsa verrattavina. Luokkiin jakaminen tässä direktiivissä tarkoitetulla tavalla määritetään 11 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti sen jälkeen, kun on kuultu kuluttajajärjestöjä ja muita, joita asia koskee. (Tarkistus 10) 2 artiklan neljästoista kohta >Alkuperäinen teksti> «polttoaineen keskimääräisellä hinnalla» tarkoitetaan tässä bensiinin tai dieselpolttoaineen viitehintaa, joka edustaa kyseisten polttoaineiden vallitsevia markkinoita kussakin jäsenvaltiossa. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistetaan. (Tarkistus 11) 3 artikla >Alkuperäinen teksti> 3 artikla >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistetaan. >Alkuperäinen teksti> Jäsenvaltioiden on määritettävä tämän direktiivin soveltamista varten polttoaineen keskimääräinen hinta sekä bensiinille että dieselöljylle kunkin vuoden 1 päivänä tammikuuta ja varmistettava, että nämä tiedot ovat vapaasti erityisesti tämän direktiivin säännösten täytäntöönpanoon osallistuvien henkilöiden tai organisaatioiden saatavilla. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> (Tarkistus 12) 5 artikla >Alkuperäinen teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että polttoainetaloutta koskeva opas julkaistaan vähintään kerran vuodessa liitteessä II esitettyjen vaatimusten mukaisesti. Oppaan on oltava pienikokoinen ja kannettava, ja sen on oltava maksutta kuluttajien saatavilla heidän pyynnöstään sekä myyntipaikoilla että kunkin jäsenvaltioiden ilmoitetulta elimeltä. Jäsenvaltioiden on lisäksi varmistettava, että tämä opas on saatavilla myös sähköisessä muodossa esimerkiksi Internetin kautta ja ettäopas kyseisessä muodossa pidetään ajan tasalla myynnissä olevien uusien henkilöautojen muunnosvalikoimassa tapahtuvien muutosten osalta. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että polttoainetaloutta koskeva opas julkaistaan vähintään kerran vuodessa liitteessä II esitettyjen vaatimusten mukaisesti. Oppaan on oltava pienikokoinen ja kannettava, ja sen on oltava maksutta kuluttajien saatavilla heidän pyynnöstään sekä myyntipaikoilla että kunkin jäsenvaltioiden ilmoitetulta elimeltä. Jäsenvaltioiden on lisäksi varmistettava, että tämä opas on saatavilla myös sähköisessä muodossa esimerkiksi Internetin kautta . Oppaan sähköisessä muodossa oleva toisinto pidetään ajan tasalla myynnissä olevien uusien henkilöautojen muunnosvalikoimassa tapahtuvien muutosten osalta. (Tarkistus 13) 7 artikla >Alkuperäinen teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kaikessa myynninedistämismateriaalissa mainitaan liitteessä IV esitettyjen vaatimusten mukaiset tiedot niiden ajoneuvojen virallisesta polttoaineenkulutuksesta, joita kyseinen materiaali koskee. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kaikessa myynninedistämismateriaalissa mainitaan liitteessä IV esitettyjen vaatimusten mukaiset tiedot niiden ajoneuvojen virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja virallisista erityisistä CO2-päästöistä, joita kyseinen materiaali koskee. (Tarkistus 14) 10 artiklan toinen kohta >Alkuperäinen teksti> Kyseisen mukauttamisen tukemiseksi jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tämän direktiivin säännösten toimivuutta koskeva kertomus viiden vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Kyseisen mukauttamisen tukemiseksi jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tämän direktiivin säännösten toimivuutta ja soveltamista ja erityisesti liitteiden soveltamista koskeva kertomus kolmen vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta. Näiden kertomusten perusteella komissio arvioi lisäksi, onko EY:n perustamissopimuksen 7 a artiklassa kuvaillun sisämarkkinoiden hyvän toiminnan kannalta tarpeen jatkaa yhdenmukaistamista, ja jos tällainen tarve todetaan, tekee ehdotuksia tämän direktiivin muuttamiseksi. (Tarkistus 15) Liite I, 4 kohta >Alkuperäinen teksti> 4. Ne sisältävät virallisen polttoaineenkulutuksen ja virallisten erityisten CO2-päästöjen numeroarvot. Virallinen polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä ja merkitään yhden desimaalin tarkkuudella. Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 4. Ne sisältävät virallisen polttoaineenkulutuksen, polttoaineenkulutuksen kaupunkialueilla ja niiden ulkopuolella ja virallisten erityisten CO2-päästöjen numeroarvot. Virallinen polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km) tai maileina gallonaa kohden (mpg) ja merkitään yhden desimaalin tarkkuudella. Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. (Tarkistus 16) Liite I, 5 kohta >Alkuperäinen teksti> 5. Ne sisältävät arvion polttoainekustannuksista, jotka syntyvät ajettaessa 10 000 kilometrin tai 6 000 mailin matka kyseisellä ajoneuvolla ja kyseistä polttoainetta käyttäen. Polttoainekustannusten laskennassa käytetään kussakin jäsenvaltiossa vuosittain määriteltävää polttoaineen keskimääräistä hintaa. Polttoainekustannuksia koskevaan arvioon on liitettävä asianmukainen teksti, jossa selostetaan arvion taustaolettamukset sekä laskelmassa käytetty polttoaineen hinta. Arvion taustaolettamuksia selostavassa tekstissä on oltava tiedot ajo-olosuhteista, joita direktiivistä 80/1268/ETY esitetyssä testisyklissä on jäljitelty, selostus polttoaineen keskimääräisen hinnan laskentatavasta sekä selvennys siitä, että kustannukset on ilmoitettu 10 000 kilometrin (6 000 mailin) matkalta, jotta kuluttajat voivat helposti laskea kyseisen ajoneuvon käytöstä aiheutuvat vuotuiset polttoainekustannukset. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistetaan. (Tarkistus 17) Liite I, 7 kohta >Alkuperäinen teksti> 7. Ne sisältävät seuraavan tekstin: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 7. Ne sisältävät seuraavan tekstin: >Alkuperäinen teksti> «Auton polttoainetalouteen ja hiilidioksidipäästöihin vaikuttavat auton pienen polttoaineenkulutuksen lisäksi myös kuljettajan ajotottumukset sekä muut tekijät, jotka eivät liity auton tekniikkaan. Hiilidioksidi on tärkein ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu." >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> "Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on erittäin tärkeää maailmanlaajuisen ilmastonmuutoksen torjumisessa. Auton polttoainetalouteen ja alhaisempiin hiilidioksidipäästöihin vaikuttavat auton pienen polttoaineenkulutuksen lisäksi myös mukautettu ajotyyli ja auton säännöllinen huolto. Ilmastointilaitteiden ja taukolämmittimien kaltaiset lisävarusteet saattavat lisätä polttoaineen kulutusta merkittävästi.» (Tarkistus 18) Liite II, 1 kohta >Alkuperäinen teksti> 1. Virallisen polttoaineenkulutuksen ja virallisten erityisten CO2-päästöjen numeroarvot; virallinen polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä ja merkitään yhden desimaalin tarkkuudella. Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Virallisen polttoaineenkulutuksen, polttoaineenkulutuksen kaupunkialueilla ja niiden ulkopuolella ja virallisten erityisten CO2-päästöjen numeroarvot; virallinen polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km) tai maileina gallonaa kohden ja merkitään yhden desimaalin tarkkuudella. Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. (Tarkistus 19) Liite II, 2 kohta >Alkuperäinen teksti> 2. Selkeä luettelo kymmenestä vähiten polttoainetta kuluttavasta uudesta automuunnoksesta, jotka on ilmoitettu erityisten CO2-päästöjen kasvavan määrän mukaisessa järjestyksessä kustakin polttoainetyypistä (bensiini tai dieselöljy). Luettelossa on mainittava kyseisen ajoneuvon merkki, vaihtoehto ja muunnos, viralliset erityiset CO2-päästöt, virallinen polttoaineenkulutus sekä 10 000 kilometrin tai 6 000 mailin matkasta aiheutuvat polttoainekustannukset. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Jokaisessa henkilöautoluokassa selkeä luettelo kymmenestä vähiten polttoainetta kuluttavasta uudesta automuunnoksesta, jotka on ilmoitettu kustakin polttoainetyypistä (bensiini tai dieselöljy) erityisten CO2-päästöjen kasvavan määrän mukaisessa järjestyksessä. Luettelossa on mainittava kyseisen ajoneuvon merkki, vaihtoehto ja muunnos, viralliset erityiset CO2-päästöt ja virallinen polttoaineenkulutus. (Tarkistus 20) Liite II, 2 a kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2a. Yksityiskohtaiset tiedot siitä, kuinka paljon ilmastointilaitteiden ja taukolämmittimien kaltaiset lisävarusteet lisäävät polttoaineen kulutusta. (Tarkistus 21) Liite II, 3 kohta >Alkuperäinen teksti> Komission teksti 3.Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä. Kaikki polttoaineenkulutusta koskevat tiedot on ilmoitettava yhden desimaalin tarkkuudella. Polttoainekustannusten laskennassa käytetään kussakin jäsenvaltiossa vuosittain määriteltävää polttoaineen keskimääräistä hintaa. Polttoainekustannuksia koskevan arvioon on liitettävä asianmukainen teksti, jossa selostetaan arvion taustaolettamukset sekä laskelmassa käytetty polttoaineen hinta. Arvion taustaolettamuksia selostavassa tekstissä on oltava tiedot ajo-olosuhteista, joita direktiivistä 80/1268/ETY esitetyssä testisyklissä on jäljitelty, selostus polttoaineen keskimääräisen hinnan laskentatavasta sekä selvennys siitä, että kustannukset on ilmoitettu 10 000 kilometrin (6 000 mailin) matkalta, jotta kuluttajat voivat helposti laskea kyseisen ajoneuvon käytöstä aiheutuvat vuotuiset polttoainekustannukset. >TABLE> >Alkuperäinen teksti> Parlamentin tarkistukset 3.Edellisessä 2 kohdassa tarkoitettu arvio kustakin kategoriasta voidaan esittää seuraavassa muodossa: >TABLE> (Tarkistus 22) Liite II, 5 a kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5a. Viittaus Internetissä tai muussa sähköisessä muodossa olevaan päivitettyyn toisintoon. (Tarkistus 23) Liite III, 3 kohta >Alkuperäinen teksti> 3. Uudet automuunnokset on ryhmiteltävä ja lueteltava erikseen polttoainetyypin mukaan (bensiini tai dieselöljy). Luettelossa on mainittava kunkin auton osalta kyseisen ajoneuvon merkki, vaihtoehto ja muunnos, viralliset erityiset CO2-päästöt, virallinen polttoaineenkulutus sekä 10 000 kilometrin tai 6 000 mailin ajosta aiheutuvat polttoainekustannukset. Muunnokset järjestetään kunkin polttoainetyypin osalta erityisten CO2-päästöjen kasvavan määrän mukaiseen järjestykseen siten, että vähiten polttoainetta kuluttava auto mainitaan ensimmäisenä. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3. Uudet automuunnokset on ryhmiteltävä ja lueteltava erikseen luokittain ja luokkien sisällä polttoainetyypin mukaan (bensiini tai dieselöljy). Luettelossa on mainittava kunkin auton osalta kyseisen ajoneuvon merkki, vaihtoehto ja muunnos, viralliset erityiset CO2-päästöt, virallinen polttoaineenkulutus sekä polttoaineenkulutus kaupunkialueilla ja niiden ulkopuolella ajettaessa. Kussakin luokassa muunnokset järjestetään kunkin polttoainetyypin osalta erityisten CO2-päästöjen kasvavan määrän mukaiseen järjestykseen siten, että vähiten polttoainetta kuluttava auto mainitaan ensimmäisenä. (Tarkistus 24) Liite III, 4 kohta >Alkuperäinen teksti> Komission teksti 4.Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä. Polttoainekustannusten laskennassa käytetään kussakin jäsenvaltiossa vuosittain määriteltävää polttoaineen keskimääräistä hintaa. Polttoainekustannuksia koskevaan arvioon on liitettävä asianmukainen teksti, jossa selostetaan arvion taustaolettamukset sekä laskelmassa käytetty polttoaineen hinta. Arvion taustaolettamuksia selostavassa tekstissä on oltava tiedot ajo-olosuhteista, joita direktiivissä 80/1268/ETY esitetyssä testisyklissä on jäljitelty, selostus polttoaineen keskimääräisen hinnan laskentatavasta sekä selvennys siitä, että kustannukset on ilmoitettu 10 000 kilometrin (6 000 mailin) matkalta, jotta kuluttajat voivat helposti laskea kyseisen ajoneuvon käytöstä aiheutuvat vuotuiset polttoainekustannukset. >Alkuperäinen teksti> Kaikki polttoaineenkulutusta koskevat tiedot on ilmoitettava yhden desimaalin tarkkuudella. Tiedot voidaan esittää seuraavassa muodossa: >TABLE> >Alkuperäinen teksti> Parlamentin tarkistukset 4.Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä. Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km) tai maileina gallonaa kohden (mpg). Kaikki polttoaineenkulutusta koskevat tiedot on ilmoitettava yhden desimaalin tarkkuudella. >Alkuperäinen teksti> Tiedot voidaan esittää seuraavassa muodossa: >TABLE> (Tarkistus 25) Liite III, 6 kohta >Alkuperäinen teksti> 6. Julisteessa on oltava seuraava teksti: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 6. Julisteessa on oltava seuraava teksti: >Alkuperäinen teksti> «Auton polttoainetalouteen ja hiilidioksidipäästöihin vaikuttavat auton pienen polttoaineenkulutuksen lisäksi myös kuljettajan ajotottumukset sekä muut tekijät, jotka eivät liity auton tekniikkaan. Hiilidioksidi on tärkein ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu.» >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> "Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on erittäin tärkeää maailmanlaajuisen ilmastonmuutoksen ehkäisemisessä. Auton polttoainetalouteen ja alhaisempiin hiilidioksidipäästöihin vaikuttavat auton pienen polttoaineenkulutukseen lisäksi myös mukautettu ajotyyli ja auton säännöllinen huolto.» (Tarkistus 26) Liite IV, otsikko >Alkuperäinen teksti> Polttoaineenkulutusta koskevien tietojen esittäminen myynninedistämismateriaalissa >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä koskevien tietojen esittäminen myynninedistämismateriaalissa (Tarkistus 27) Liite IV, johdantokappale >Alkuperäinen teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kaikessa myynninedistämismateriaalissa mainitaan tiedot niiden ajoneuvojen virallisesta polttoaineenkulutuksesta, joita kyseinen materiaali koskee. Näiden tietojen on täytettävä vähintään seuraavat vaatimukset: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kaikessa myynninedistämismateriaalissa mainitaan tiedot niiden ajoneuvojen virallisesta polttoaineenkulutuksesta ja CO2-päästöistä, joita kyseinen materiaali koskee. Näiden tietojen on täytettävä vähintään seuraavat vaatimukset: (Tarkistus 28) Liite IV, 3 kohta >Alkuperäinen teksti> 3. Viralliset polttoaineenkulutustiedot on esitettävä kaikista niistä autojen muunnoksista, joita myynninedistämismateriaali koskee. Jos nimettyjä muunnoksia on useampia kuin yksi, voidaan ilmoittaa joko kaikkien muunnosten viralliset polttoaineenkulutustiedot tai pelkästään parhaan ja heikoimman polttoaineenkulutuksen välinen vaihteluväli. Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä. Kaikki numeroarvot on ilmoitettavat yhden desimaalin tarkkuudella. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3. Viralliset polttoaineenkulutustiedot on esitettävä kaikista niistä autojen muunnoksista, joita myynninedistämismateriaali koskee. Jos nimettyjä muunnoksia on useampia kuin yksi, voidaan ilmoittaa joko kaikkien muunnosten viralliset polttoaineenkulutustiedot tai pelkästään parhaan ja heikoimman polttoaineenkulutuksen välinen vaihteluväli. Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km) tai maileina gallonaa kohden (mpg). Kaikki numeroarvot on ilmoitettavat yhden desimaalin tarkkuudella. (Tarkistus 29) Liite IV, 3 a kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3a. Viralliset erityiset CO2-päästöt ilmoitetaan grammoina kilometriä kohden (g/km) lähimpään kokonaislukuun pyöristettyinä Lainsäädäntöpäätöslauselma, johon sisältyy Euroopan parlamentin lausunto ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi (EY/EHTY/Euratom) kuluttajien mahdollisuudesta saada polttoainetaloutta koskevia tietoja uusia henkilöautoja markkinoitaessa (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))(Yhteistoimintamenettely: ensimmäinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle (KOM(98)0489 - 98/0272(SYN)) ((EYVL C 305, 3.10.1998, s. 2.)), - neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan ja 130 s artiklan 1 kohdan mukaisesti (C4-0569/98), - ottaa huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan, - ottaa huomioon ympäristö-, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan mietinnön (A4-0489/98); 1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin; 2. Pyytää komissiota muuttamaan ehdotustaan vastaavasti EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti; 3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka se vahvistaa EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan a kohdan mukaisesti; 4. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.