EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02020R0740-20200605
Regulation (EU) 2020/740 of the European Parliament and of the Council of 25 May 2020 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters, amending Regulation (EU) 2017/1369 and repealing Regulation (EC) No 1222/2009 (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/740 z 25. mája 2020 o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné parametre, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/1369 a zrušuje nariadenie (ES) č. 1222/2009 (Text s významom pre EHP)
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/740 z 25. mája 2020 o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné parametre, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/1369 a zrušuje nariadenie (ES) č. 1222/2009 (Text s významom pre EHP)
02020R0740 — SK — 05.06.2020 — 000.004
Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente
|
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2020/740 z 25. mája 2020 o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné parametre, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/1369 a zrušuje nariadenie (ES) č. 1222/2009 (Ú. v. ES L 177 5.6.2020, s. 1) |
Opravené a doplnené:
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2020/740
z 25. mája 2020
o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné parametre, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/1369 a zrušuje nariadenie (ES) č. 1222/2009
(Text s významom pre EHP)
Článok 1
Predmet úpravy
Týmto nariadením sa vytvára rámec pre poskytovanie harmonizovaných informácií o parametroch pneumatík prostredníctvom označovania, čím sa koncovým používateľom umožní informovaný výber pri nákupe pneumatík na účely zvýšenia bezpečnosti, ochrany zdravia a hospodárskej a environmentálnej efektívnosti cestnej dopravy podporou palivovo úsporných, trvácnych a bezpečných pneumatík s nízkou hladinou hluku.
Článok 2
Rozsah pôsobnosti
Požiadavky na protektorované pneumatiky sa začnú uplatňovať, keď bude v súlade s článkom 13 k dispozícii vhodná skúšobná metóda na meranie vlastností takýchto pneumatík.
Toto nariadenie sa neuplatňuje na:
profesionálne terénne pneumatiky;
pneumatiky určené výlučne pre vozidlá prvýkrát evidované pred 1. októbrom 1990;
náhradné pneumatiky typu T na dočasné použitie;
pneumatiky s rýchlostnou kategóriou menšou než 80 km/h;
pneumatiky, ktorých menovitý priemer ráfika nepresahuje 254 mm alebo je rovný alebo väčší než 635 mm;
pneumatiky vybavené doplnkovými zariadeniami na zlepšenie trakčných vlastností, ako sú napríklad pneumatiky s kovovými hrotmi;
pneumatiky určené len pre vozidlá, ktoré sú určené výlučne na preteky;
použité pneumatiky s výnimkou tých pneumatík, ktoré sú dovezené z tretej krajiny.
Článok 3
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:
„pneumatiky triedy C1“, „pneumatiky triedy C2“ a „pneumatiky triedy C3“ sú pneumatiky patriace do zodpovedajúcich tried stanovených v článku 8 ods. 1 nariadenia (ES) č. 661/2009;
„protektorovaná pneumatika“ je použitá pneumatika, ktorá je obnovená nahradením opotrebovaného behúňa novým materiálom;
„náhradná pneumatika na dočasné použitie typu T“ je náhradná pneumatika na dočasné použitie navrhnutá na použitie pri vyššom hustiacom tlaku, než je tlak stanovený pre štandardné a zosilnené pneumatiky;
„profesionálne terénne pneumatiky“ sú pneumatiky na špeciálne použitie, ktoré sa používajú predovšetkým v náročnom teréne;
„štítok pneumatiky“ je grafická schéma v tlačenej alebo elektronickej podobe, ako aj v podobe nálepky, ktorá obsahuje symboly určené na informovanie koncových používateľov o vlastnostiach pneumatiky alebo šarže pneumatík vzhľadom na parametre stanovené v prílohe I;
„predajňa“ je miesto, kde sú pneumatiky vystavené alebo uskladnené a ponúkané na predaj, vrátane priestorov na vystavovanie automobilov, kde sú koncovým používateľom ponúkané na predaj pneumatiky, ktoré nie sú namontované na vozidlách;
„technický propagačný materiál“ je dokumentácia v tlačenej alebo elektronickej podobe, ktorú dodávateľ vydal ako doplnok k reklamným materiálom a ktorá obsahuje informácie stanovené v prílohe IV;
„informačný list výrobku“ je štandardizovaný dokument v tlačenej alebo elektronickej podobe, ktorý obsahuje informácie stanovené v prílohe III;
„technická dokumentácia“ je dokumentácia, postačujúca na to, aby orgánom dohľadu nad trhom umožnila posúdiť správnosť štítku pneumatiky a informačného listu výrobku, ktoré sa týkajú pneumatiky, vrátane informácií uvedených v bode 2 prílohy VII;
„databáza výrobkov“ je databáza výrobkov zriadená podľa článku 12 nariadenia (EÚ) 2017/1369;
„predaj na diaľku“ je ponuka na predaj, prenájom alebo kúpu na splátky prostredníctvom zásielkového predaja, katalógu, internetu, telemarketingu alebo akejkoľvek inej metódy, pri ktorej nemožno predpokladať, že potenciálny konečný používateľ uvidí pneumatiku vystavenú;
„výrobca“ je výrobca vymedzený v článku 3 bode 8 nariadenia (EÚ) 2019/1020;
„dovozca“ je dovozca vymedzený v článku 3 bode 9 nariadenia (EÚ) 2019/1020;
„splnomocnený zástupca“ je fyzická alebo právnická osoba usadená v Únii, ktorá dostala od výrobcu písomné splnomocnenie konať v mene výrobcu pri konkrétnych úlohách, pokiaľ ide o povinnosti výrobcu podľa požiadaviek tohto nariadenia;
„dodávateľ“ je výrobca usadený v Únii, splnomocnený zástupca výrobcu, ktorý nie je usadený v Únii, alebo dovozca, ktorý uvedie výrobok na trh Únie;
„distribútor“ je fyzická alebo právnická osoba v dodávateľskom reťazci okrem dodávateľa, ktorá sprístupňuje výrobok na trhu;
„sprístupnenie na trhu“ je sprístupnenie na trhu vymedzené v článku 3 bode 1 nariadenia (EÚ) 2019/1020;
„uvedenie na trh“ je uvedenie na trh vymedzené v článku 3 bode 2 nariadenia (EÚ) 2019/1020;
„koncový používateľ“ je spotrebiteľ, správca vozových parkov alebo podnik cestnej dopravy, ktorý kupuje, alebo sa očakáva, že kúpi pneumatiku;
„parameter“ je vlastnosť pneumatiky, ako napríklad oder pneumatiky, dojazd, valivý odpor, priľnavosť za mokra, vonkajší hluk valenia, priľnavosť na snehu alebo priľnavosť na ľade, ktorá má počas používania pneumatiky významný vplyv na životné prostredie, bezpečnosť cestnej premávky alebo zdravie;
„typ pneumatiky“ je verzia pneumatiky, v rámci ktorej majú všetky kusy rovnaké technické vlastnosti uvedené na štítku pneumatiky, rovnaký informačný list výrobku a rovnaký identifikačný kód typu pneumatiky;
„tolerancia overovania“ je maximálna prípustná odchýlka medzi meraním a výsledkami výpočtu v rámci overovacích skúšok, ktoré vykonávajú orgány dohľadu nad trhom alebo ktoré sa vykonávajú v ich mene, a hodnotami deklarovaných alebo zverejnených parametrov, pričom sa zohľadňuje odchýlka, ktorá vyplýva z medzilaboratórnej variácie;
„identifikačný kód typu pneumatiky“ je kód, zvyčajne alfanumerický, ktorým sa daný typ pneumatiky odlišuje od iných typov pneumatík, ktoré majú rovnaké obchodné meno alebo rovnakú ochrannú známku ako dodávateľ;
„ekvivalentný typ pneumatiky“ je typ pneumatiky, ktorý rovnaký dodávateľ uvádza na trh ako iný typ pneumatiky s odlišným identifikačným kódom typu a ktorý má rovnaké technické vlastnosti relevantné pre štítok pneumatiky a rovnaký informačný list výrobku.
Článok 4
Povinnosti dodávateľov pneumatík
Dodávatelia zabezpečia, aby k pneumatikám triedy C1, pneumatikám triedy C2 a pneumatikám triedy C3, ktoré sa uvádzajú na trh, bol bezplatne pripojený:
v prípade každej jednej pneumatiky štítok pneumatiky v podobe nálepky, ktorý je v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe II a na ktorom sú uvedené informácie a triedy pre každý z parametrov stanovených v prílohe I, a informačný list výrobku alebo
v prípade každej série jednej alebo viacerých totožných pneumatík tlačený štítok pneumatiky, ktorý je v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe II a na ktorom sú uvedené informácie a triedy pre každý z parametrov stanovených v prílohe I, a informačný list výrobku.
V prípade pneumatík predávaných alebo ponúkaných na predaj na internete, dodávatelia môžu sprístupniť štítok pneumatiky pre konkrétny typ pneumatiky prostredníctvom vnoreného zobrazenia.
V prípade vizuálnych reklám na internete môžu dodávatelia sprístupniť štítok pneumatiky prostredníctvom vnoreného zobrazenia.
Článok 5
Povinnosti dodávateľov pneumatík vo vzťahu k databáze výrobkov
Článok 6
Povinnosti distribútorov pneumatík
Distribútori zabezpečia, aby:
pneumatiky v predajni boli opatrené štítkom pneumatiky v podobe nálepky, ktorý je v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe II, ktorý poskytuje dodávateľ v súlade s článkom 4 ods. 1 písm. a), pričom tento štítok je na jasne viditeľnom mieste a je čitateľný v celosti, a aby bol k dispozícii informačný list výrobku, a to aj na požiadanie v tlačenej podobe alebo
pred predajom pneumatiky, ktorá je súčasťou série jednej alebo viacerých totožných pneumatík, bol koncovému používateľovi zobrazený tlačený štítok pneumatiky, ktorý je v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe II, a aby bol tento štítok zreteľne vystavený v blízkosti pneumatiky v predajni a aby bol k dispozícii informačný list výrobku.
V prípade vizuálnych reklám na internete na konkrétny typ pneumatiky môžu distribútori štítok pneumatiky sprístupniť prostredníctvom vnoreného zobrazenia.
Distribútori môžu štítok pneumatiky pre konkrétny typ pneumatiky, sprístupniť prostredníctvom vnoreného zobrazenia.
Článok 7
Povinnosti dodávateľov a distribútorov vozidiel
Ak majú koncoví používatelia v úmysle zaobstarať si nové vozidlo, dodávatelia a distribútori vozidiel im pred predajom poskytnú štítok pneumatiky pre pneumatiky ponúkané s vozidlom alebo namontované na vozidle a každý príslušný technický propagačný materiál, a zabezpečia, aby bol k dispozícii informačný list výrobku.
Článok 8
Povinnosti poskytovateľov hostingových služieb
Ak poskytovateľ služieb uvedený v článku 14 smernice 2000/31/ES umožňuje predaj pneumatík prostredníctvom svojho internetového sídla, tento poskytovateľ služieb umožní zobrazovanie štítku pneumatiky a informačného listu výrobku, ktoré poskytol dodávateľ, v blízkosti uvedenia ceny a informuje distribútora o povinnosti zobrazovať štítok pneumatiky a informačný list výrobku.
Článok 9
Skúšobné metódy a metódy merania
Informácie o parametroch uvedených na štítku pneumatiky, ktoré sa majú poskytovať podľa článkov 4, 6 a 7, sa získajú v súlade so skúšobnými metódami uvedenými v prílohe I a s postupom zosúladenia laboratórií uvedeným v prílohe V.
Článok 10
Postup overovania
V prípade každého z parametrov stanovených v prílohe I uplatňujú členské štáty pri posudzovaní súladu deklarovaných tried s týmto nariadením postup overovania stanovený v prílohe VI.
Článok 11
Povinnosti členských štátov
Článok 12
Dohľad nad trhom Únie a kontrola výrobkov vstupujúcich na trh Únie
Článok 13
Delegované akty
Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 14 s cieľom meniť:
prílohu II, pokiaľ ide o obsah a formát štítku pneumatiky;
časti D a E prílohy I a prílohy II, III, IV, V, VI a VII tak, že hodnoty, metódy výpočtu a požiadavky, ktoré sú v nich stanovené, prispôsobí technologickému pokroku.
Komisia je tiež splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 14 s cieľom zahrnúť parametre alebo požiadavky na informácie týkajúce sa oderu pneumatiky a dojazdu, hneď ako budú mať európske alebo medzinárodné normalizačné organizácie k dispozícií spoľahlivé, presné a reprodukovateľné metódy na skúšky a meranie oderu pneumatiky a dojazdu, a za predpokladu, že budú splnené tieto podmienky:
Komisia vykonala dôkladné posúdenie vplyvu a
Komisia uskutočnila riadne konzultácie s relevantnými zainteresovanými stranami.
Článok 14
Vykonávanie delegovania právomoci
Článok 15
Hodnotenie a správa
Komisia do 1. júna 2025 vykoná hodnotenie tohto nariadenia a predloží správu Európskemu parlamentu, Rade a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru.
V uvedenej správe sa posúdi, ako účinne toto nariadenie a delegované akty prijaté na jeho základe viedli koncových používateľov k rozhodnutiu vybrať si pneumatiky s lepšími vlastnosťami, pričom sa zohľadní vplyv tohto nariadenia a delegovaných aktov prijatých na jeho základe na podnikanie, spotrebu paliva, bezpečnosť, emisie skleníkových plynov, povedomie spotrebiteľov a činnosti dohľadu nad trhom. V správe sa posúdia aj náklady a prínosy povinného nezávislého overovania informácií na štítku pneumatiky treťou stranou s prihliadnutím na skúsenosti získané v širšom rámci podľa nariadenia (ES) č. 661/2009.
Článok 16
Zmena nariadenia (EÚ) 2017/1369
V článku 12 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2017/1369 sa písmeno a) nahrádza takto:
podpora orgánov dohľadu nad trhom pri vykonávaní ich úloh na základe tohto nariadenia a príslušných delegovaných aktov vrátane ich presadzovania a na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/740 ( *1 ).
Článok 17
Zrušenie nariadenia (ES) č. 1222/2009
Nariadenie (ES) č. 1222/2009 sa zrušuje s účinnosťou od 1. mája 2021.
Odkazy na zrušené nariadenie sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe VIII k tomuto nariadeniu.
Článok 18
Nadobudnutie účinnosti
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Uplatňuje sa od 1. mája 2021.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
PRÍLOHA I
SKÚŠKY, STUPNICA A MERANIE PARAMETROV PNEUMATÍK
Časť A: Triedy palivovej úspornosti a koeficient valivého odporu
Trieda palivovej úspornosti sa určuje a zobrazuje na štítku pneumatiky na základe koeficientu valivého odporu (RRC v N/kN) podľa škály tried od A po E stanovenej v tabuľke nižšie, meria sa v súlade s prílohou 6 k predpisu EHK OSN č. 117 a zosúladí sa podľa postupu zosúladenia laboratórií stanoveným v prílohe V.
Ak určitý typ pneumatiky patrí do viac ako jednej triedy pneumatík (napr. C1 a C2), potom sa na určenie triedy palivovej úspornosti tohto typu pneumatiky použije stupnica, ktorá platí pre najvyššiu triedu pneumatík (t. j. C2, nie C1).
|
|
Pneumatiky triedy C1 |
Pneumatiky triedy C2 |
Pneumatiky triedy C3 |
|
Trieda palivovej úspornosti |
RRC v N/kN |
RRC v N/kN |
RRC v N/kN |
|
A |
RRC ≤ 6,5 |
RRC ≤ 5,5 |
RRC ≤ 4,0 |
|
B |
6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 |
5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 |
4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
|
C |
7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 |
6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 |
5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
|
D |
9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 |
8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 |
6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
|
E |
RRC ≥ 10,6 |
RRC ≥ 9,1 |
RRC ≥ 7,1 |
Časť B: Triedy priľnavosti za mokra
1. Trieda priľnavosti za mokra sa určuje a zobrazuje na štítku na základe indexu priľnavosti za mokra (G) podľa škály tried od A do E stanovenej v tabuľke nižšie, vypočíta sa v súlade s bodom 2 a meria sa v súlade s prílohou 5 k predpisu EHK OSN č. 117.
2. Výpočet indexu priľnavosti za mokra (G)
G = G(T)0,03
kde:
G(T) = index priľnavosti za mokra týkajúci sa pneumatiky, ktorá sa má schváliť, podľa výsledku merania v rámci jedného skúšobného cyklu
|
|
Pneumatiky triedy C1 |
Pneumatiky triedy C2 |
Pneumatiky triedy C3 |
|
Trieda priľnavosti za mokra |
G |
G |
G |
|
A |
1,55 ≤ G |
1,40 ≤ G |
1,25 ≤ G |
|
B |
1,40 ≤ G ≤ 1,54 |
1,25 ≤ G ≤ 1,39 |
1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
|
C |
1,25 ≤ G ≤ 1,39 |
1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
|
D |
1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
|
E |
G ≤ 1,09 |
G ≤ 0,94 |
G ≤ 0,79 |
Časť C: Triedy a nameraná hodnota vonkajšieho hluku valenia
Nameraná hodnota vonkajšieho hluku valenia (N v dB(A)) sa uvádza v decibeloch a vypočíta sa v súlade s prílohou 3 k predpisu EHK OSN č. 117.
Trieda vonkajšieho hluku valenia sa určuje a uvádza na štítku pneumatiky na základe limitných hodnôt (LV) stanovených v časti C prílohy II k nariadeniu (ES) č. 661/2009 takto:
|
N ≤ LV – 3 |
LV ‐ 3 < N ≤ LV |
N > LV |
|
|
|
|
Časť D: Priľnavosť na snehu
Skúšky miery priľnavosti na snehu sa vykonávajú v súlade s prílohou 7 k predpisu EHK OSN č. 117.
Pneumatika, ktorá spĺňa minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117, sa zaradí do triedy pneumatík určených na jazdu v náročných snehových podmienkach a na štítku pneumatiky sa uvedie tento piktogram.
Časť E: Priľnavosť na ľade
Skúšky miery priľnavosti na ľade sa vykonávajú v súlade so spoľahlivými, presnými a reprodukovateľnými metódami vrátane prípadných medzinárodných noriem, ktoré zohľadňujú všeobecne uznávané najmodernejšie poznatky.
Štítok pneumatiky, ktorá spĺňa príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade, obsahuje tento piktogram.
PRÍLOHA II
OBSAH A FORMÁT ŠTÍTKU PNEUMATIKY
1. Obsah štítku pneumatiky
1.1. Informácie, ktoré sa uvedú v hornej časti štítku pneumatiky:
I. Kód QR;
II. Obchodné meno alebo ochranná známka dodávateľa;
III. Identifikačný kód typu pneumatiky;
IV. Označenie rozmerov pneumatiky, index nosnosti a symbol rýchlostnej kategórie, ako sa uvádza v predpise Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 30 ( 1 ) v jeho najaktuálnejšom znení uplatniteľnom pre Úniu (ďalej len „predpis EHK OSN č. 30“) a v predpise Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 54 ( 2 ) v jeho najaktuálnejšom znení uplatniteľnom pre Úniu (ďalej len „predpis EHK OSN č. 54“) pre pneumatiky triedy C1, pneumatiky triedy C2 a pneumatiky triedy C3, podľa vhodnosti;
V. Trieda pneumatiky: t. j. C1, C2 alebo C3;
VI. Piktogram palivovej úspornosti, stupnica a trieda vyplývajúca z vlastností;
VII. Piktogram priľnavosti za mokra, stupnica a trieda vyplývajúca z vlastností.
1.2. Informácie, ktoré sa uvedú v spodnej časti štítku pneumatiky v prípade všetkých pneumatík, ktoré nespĺňajú minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117 alebo príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade, alebo oboje:
I. Piktogram vonkajšieho hluku valenia, hodnota (vyjadrená v dB(A) a zaokrúhlená na najbližšie celé číslo) a trieda vyplývajúca z vlastností;
II. Sériové číslo tohto nariadenia:. „2020/740“.
1.3. Informácie, ktoré sa uvedú v spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117:
I. Piktogram vonkajšieho hluku valenia, hodnota (vyjadrená v dB(A) a zaokrúhlená na najbližšie celé číslo) a trieda vyplývajúca z vlastností;
II. Piktogram priľnavosti na snehu;
III. Sériové číslo tohto nariadenia:. „2020/740 “.
1.4. Informácie, ktoré sa uvedú v spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade:
I. Piktogram vonkajšieho hluku valenia, hodnota (vyjadrená v dB(A) a zaokrúhlená na najbližšie celé číslo) a trieda vyplývajúca z vlastností;
II. Piktogram priľnavosti na ľade;
III. Sériové číslo tohto nariadenia:„ 2020/740 “.
1.5. Informácie, ktoré sa uvedú v spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117 a minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade:
I. Piktogram vonkajšieho hluku valenia, hodnota (vyjadrená v dB(A) a zaokrúhlená na najbližšie celé číslo) a trieda vyplývajúca z vlastností;
II. Piktogram priľnavosti na snehu;
III. Piktogram priľnavosti na ľade;
IV. Sériové číslo tohto nariadenia: „2020/740“.
2. Formát štítku pneumatiky
2.1. Formát hornej časti štítku pneumatiky:
2.1.1. Formát spodnej časti štítku pneumatiky v prípade všetkých pneumatík, ktoré nespĺňajú minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117 alebo príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade, alebo oboje:
2.1.2. Formát spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117:
2.1.3. Formát spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade:
2.1.4. Formát spodnej časti štítku pneumatiky v prípade pneumatík, ktoré spĺňajú príslušné minimálne hodnoty indexu priľnavosti na snehu stanovené v predpise EHK OSN č. 117 a minimálne hodnoty indexu priľnavosti na ľade:
2.2. Na účely bodu 2.1:
Minimálna veľkosť štítku pneumatiky: šírka 75 mm, výška 110 mm. Ak je štítok pneumatiky vytlačený vo väčšom formáte, jeho obsah musí naďalej proporcionálne zodpovedať uvedeným špecifikáciám;
Podklad štítku pneumatiky: 100 % biela;
Druh písma: Verdana a Calibri;
Rozmery a špecifikácia prvkov tvoriacich štítok pneumatiky: ako sa uvádza vyššie;
Kódy farieb (podľa modelu CMYK – azúrová, purpurová, žltá a čierna) spĺňajú všetky tieto požiadavky:
PRÍLOHA III
INFORMAČNÝ LIST VÝROBKU
Informácie uvedené na informačnom liste výrobku, ktorý je pripojený k pneumatikám, musia byť uvedené v brožúre o výrobku alebo iných dokumentoch pripojených k pneumatike, pričom musia obsahovať tieto údaje:
obchodné meno alebo ochrannú známku dodávateľa alebo výrobcu, ak nie je ten istý ako dodávateľ;
identifikačný kód typu pneumatiky;
označenie rozmerov pneumatiky, index nosnosti a symbol rýchlostnej kategórie, ako sa uvádza v predpise EHK OSN č. 30 alebo v predpise EHK OSN č. 54 pre pneumatiky triedy C1, pneumatiky triedy C2 a pneumatiky triedy C3, podľa vhodnosti;
triedu palivovej úspornosti pneumatiky v súlade s prílohou I;
triedu priľnavosti za mokra pneumatiky v súlade s prílohou I;
triedu vonkajšieho hluku valenia a hodnotu v decibeloch v súlade s prílohou I;
označenie toho, či ide o pneumatiku určenú na jazdu v náročných snehových podmienkach;
označenie toho, či ide o pneumatiku s priľnavosťou na ľade;
dátum začiatku výroby daného typu pneumatiky (dve číslice pre týždeň a dve číslice pre rok);
dátum ukončenia výroby daného typu pneumatiky, keď je známy (dve číslice pre týždeň a dve číslice pre rok).
PRÍLOHA IV
INFORMÁCIE UVÁDZANÉ V TECHNICKOM PROPAGAČNOM MATERIÁLI
1. Informácie o pneumatikách obsiahnuté v technickom propagačnom materiáli sa musia uvádzať v tomto poradí:
trieda palivovej úspornosti (písmená „A“ až „E“);
trieda priľnavosti za mokra (písmená „A“ až „E“);
trieda vonkajšieho hluku valenia a nameraná hodnota v dB;
označenie toho, či ide o pneumatiku určenú na jazdu v náročných snehových podmienkach;
označenie toho, či ide o pneumatiku s priľnavosťou na ľade.
2. Informácie uvedené v bode 1 musia spĺňať tieto požiadavky:
musia byť ľahko čitateľné;
musia byť ľahko zrozumiteľné;
ak sú typy pneumatík zaradené v rámci radu pneumatík do rozličných tried v závislosti od rozmeru alebo ďalších vlastností, musí sa uviesť rozpätie medzi typom pneumatiky s najnižšou výkonnosťou a typom pneumatiky s najvyššou výkonnosťou.
3. Dodávatelia na svojich webových sídlach zároveň sprístupňujú:
odkaz na príslušnú webovú stránku Komisie venovanú tomuto nariadeniu;
vysvetlenie piktogramov vytlačených na štítku pneumatiky;
vyhlásenie zdôrazňujúce, že skutočná úspora paliva a bezpečnosť cestnej premávky veľmi závisí od správania vodičov, a najmä konštatovanie, že:
4. Dodávatelia a distribútori na svojich webových sídlach zároveň sprístupňujú, ak je to relevantné, vyhlásenie, v ktorom sa zdôrazní skutočnosť, že pneumatiky s priľnavosťou na ľade sú osobitne navrhnuté pre povrchy vozoviek pokryté ľadom a vrstvou utlačeného snehu a že by sa mali používať len vo veľmi náročných klimatických podmienkach (napr. nízke teploty) s tým, že používanie pneumatík s priľnavosťou na ľade v menej náročných klimatických podmienkach (napr. vlhké podmienky alebo vyššie teploty) by mohlo viesť k suboptimálnym výsledkom, najmä pokiaľ ide o priľnavosť za mokra, jazdné vlastnosti a opotrebenie.
PRÍLOHA V
POSTUP ZOSÚLADENIA LABORATÓRIÍ NA MERANIE VALIVÉHO ODPORU
1. Vymedzenie pojmov
Na účely postupu zosúladenia laboratórií na meranie valivého odporu sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:
„referenčné laboratórium“ je laboratórium, ktoré tvorí súčasť siete laboratórií, ktorých názvy sa na účely postupu zosúladenia laboratórií uverejnili v Úradnom vestníku Európskej únie, a ktoré je pri použití svojho referenčného zariadenia schopné dosiahnuť výsledky skúšok s presnosťou určenou v bode 3;
„laboratórium žiadajúce o schválenie“ je laboratórium, ktoré sa zúčastňuje na postupe zosúladenia laboratórií a ktoré nie je referenčným laboratóriom;
„pneumatika používaná na zosúladenie“ je pneumatika, ktorá sa skúša na účely vykonania postupu zosúladenia laboratórií;
„sada pneumatík používaných na zosúladenie“ je sada piatich alebo viacerých pneumatík používaných na zosúladenie jedného zariadenia;
„určená hodnota“ je teoretická hodnota koeficientu valivého odporu (RRC) jednej pneumatiky používanej na zosúladenie, ktorú nameralo teoretické laboratórium zastupujúce sieť referenčných laboratórií a ktorá sa používa pri postupe zosúladenia laboratórií;
„zariadenie“ je každá skúšobná os pneumatiky v rámci jednej konkrétnej metódy merania; napríklad dve osi pôsobiace na rovnaký bubon sa nepovažujú za jedno zariadenie.
2. Všeobecné ustanovenia
2.1. Princíp
Nameraný (m) koeficient valivého odporu získaný v referenčnom laboratóriu (l), (RRCm,l ), sa zosúladí podľa určených hodnôt siete referenčných laboratórií.
Nameraný (m) koeficient valivého odporu na zariadení získaný v laboratóriu žiadajúcom o schválenie (c), (RRCm,c ), sa zosúladí prostredníctvom jedného referenčného laboratória zo siete, ktoré si laboratórium žiadajúce o schválenie zvolí.
2.2. Požiadavky na výber pneumatík
Na postup zosúladenia laboratórií sa vyberú sady pneumatík používané na zosúladenie v súlade s nasledovnými kritériami. Jedna sada pneumatík používaných na zosúladenie sa vyberie spoločne pre pneumatiky triedy C1 a pneumatiky triedy C2 a jedna sada sa vyberie pre pneumatiky triedy C3:
sada pneumatík používaných na zosúladenie sa vyberie tak, aby sa vzťahovala na rozpätie rôznych hodnôt RRC pneumatík triedy C1 a pneumatík triedy C2 spolu alebo pneumatík triedy C3; v každom prípade platí, že rozdiel medzi najvyššou hodnotou RRCm v rámci sady pneumatík používaných na zosúladenie a najnižšou hodnotou RRCm v rámci sady pneumatík používaných na zosúladenie pred zosúladením a po zosúladení sa musí prinajmenšom rovnať:
3 N/kN v prípade pneumatík triedy C1 a pneumatík triedy C2 a
2 N/kN v prípade pneumatík triedy C3;
hodnota RRCm v laboratóriách žiadajúcich o schválenie alebo referenčných laboratóriách (RRCm,c alebo RRCm,l ), založená na deklarovaných hodnotách RRC pre každú pneumatiku používanú na zosúladenie zo sady pneumatík používaných na zosúladenie, musí byť zastúpená rovnomerne;
hodnoty indexu nosnosti musia náležite pokrývať škálu pneumatík, ktoré sa podrobia skúške, pričom sa musí zaistiť, aby hodnoty valivého odporu takisto pokrývali škálu pneumatík, ktoré sa podrobia skúške.
Každá pneumatika používaná na zosúladenie sa pred použitím skontroluje a vymení, ak:
pneumatika používaná na zosúladenie je v stave nepoužiteľnom na ďalšie skúšanie alebo
vykazuje odchýlky v hodnotách RRCm,c alebo RRCm,l , ktoré sú po korekcii z dôvodu akýchkoľvek odchýlok zariadenia väčšie ako 1,5 % v porovnaní so skoršími meraniami.
2.3. Metóda merania
Referenčné laboratórium vykoná meranie každej pneumatiky používanej na zosúladenie štyrikrát a výsledky posledných troch meraní ponechá na ďalšiu analýzu v súlade s bodom 4 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117 a za podmienok stanovených v bode 3 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117.
Laboratórium žiadajúce o schválenie vykoná meranie každej pneumatiky používanej na zosúladenie (n + 1)-krát, pričom hodnota n sa uvádza v bode 5 tejto prílohy, a výsledky posledných n meraní ponechá na ďalšiu analýzu v súlade s bodom 4 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117, pričom uplatní podmienky stanovené v bode 3 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117.
Pri každom meraní pneumatiky používanej na zosúladenie musí byť zostava pneumatiky a kolesa odstránená zo zariadenia a celý skúšobný postup uvedený v bode 4 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117 sa musí zopakovať od začiatku.
Laboratórium žiadajúce o schválenie alebo referenčné laboratórium vypočíta:
nameranú hodnotu každej pneumatiky používanej na zosúladenie za každé meranie, ako sa uvádza v bodoch 6.2 a 6.3 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117 (t. j. hodnoty skorigované pre teplotu 25 °C a priemer bubna 2 m);
priemernú hodnotu z hodnôt posledných troch meraní každej pneumatiky používanej na zosúladenie (v prípade referenčných laboratórií) alebo priemernú hodnotu z hodnôt posledných n meraní každej pneumatiky používanej na zosúladenie (v prípade laboratórií žiadajúcich o schválenie) a
štandardnú odchýlku (σm) podľa tohto vzorca:
kde:
|
i |
je počítadlo počtu pneumatík používaných na zosúladenie, od 1 do p; |
|
j |
je počítadlo počtu n posledných opakovaní každého merania danej pneumatiky používanej na zosúladenie, od 2 po n + 1; |
|
n + 1 |
je počet opakovaní merania pneumatiky (n + 1 = 4 pre referenčné laboratóriá a n + 1 ≥4 pre laboratóriá žiadajúce o schválenie); |
|
p |
je počet pneumatík používaných na zosúladenie (p ≥ 5). |
2.4. Formát údajov používaných vo výpočtoch a výsledkoch
Namerané hodnoty RRC po korekcii o priemer bubna a teplotu sa zaokrúhľujú na dve desatinné miesta.
Výpočty sa potom vykonávajú so všetkými číslicami: bez ďalšieho zaokrúhľovania s výnimkou záverečných rovníc na účely zosúladenia.
Všetky hodnoty štandardných odchýlok sa uvádzajú s presnosťou na tri desatinné miesta.
Všetky hodnoty RRC sa uvádzajú s presnosťou na dve desatinné miesta.
Všetky koeficienty zosúladenia (A1 l , B1 l , A2 c a B2 c ) sa zaokrúhľujú a uvádzajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.
3. Požiadavky uplatňované na referenčné laboratóriá a na stanovenie určených hodnôt
Určené hodnoty každej pneumatiky používanej na zosúladenie stanovuje sieť referenčných laboratórií. Táto sieť každé dva roky posúdi stálosť a platnosť určených hodnôt.
Každé referenčné laboratórium, ktoré je súčasťou siete, musí spĺňať špecifikácie prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117 a musí vykazovať túto štandardnú odchýlku (σm):
maximálne 0,05 N/kN v prípade pneumatík triedy C1 a pneumatík triedy C2 a
maximálne 0,05 N/kN v prípade pneumatík triedy C3.
Sady pneumatík používaných na zosúladenie, ktoré boli vybrané v súlade s bodom 2.2, meria každé referenčné laboratórium siete v súlade s bodom 2.3.
Určená hodnota každej pneumatiky používanej na zosúladenie je priemerom hodnôt nameraných pre túto pneumatiku používanú na zosúladenie referenčnými laboratóriami siete.
4. Postup zosúladenia referenčného laboratória s určenými hodnotami
Každé referenčné laboratórium (l) sa zosúladí s každým novým súborom určených hodnôt, a to vždy po každej podstatnej zmene na zariadení alebo pri akejkoľvek odchýlke v monitorovacích údajoch týkajúcich sa kontrolnej pneumatiky na zariadení.
Na zosúladenie sa použije technika lineárnej regresie na všetky jednotlivé údaje. Koeficienty regresie A1 l a B1l sa vypočítajú podľa tohto vzorca:
RRC = A1 l × RRCm,l + B1 l
kde:
|
RRC |
je určená hodnota koeficientu valivého odporu; |
|
RRCm, |
je individuálna hodnota koeficientu valivého odporu nameraná referenčným laboratóriom „l“ (vrátane korekcií o teplotu a priemer bubna). |
5. Požiadavky uplatňované na laboratóriá žiadajúce o schválenie
Laboratóriá žiadajúce o schválenie opakujú postup zosúladenia aspoň raz za dva roky pre každé zariadenie a vždy po každej podstatnej zmene na zariadení alebo pri akejkoľvek odchýlke v monitorovacích údajoch týkajúcich sa kontrolnej pneumatiky na zariadení.
Spoločnú sadu piatich rôznych pneumatík, ktoré boli vybrané v súlade s bodom 2.2, zmeria v súlade s bodom 2.3 najskôr laboratórium žiadajúce o schválenie a potom jedno referenčné laboratórium. Na žiadosť laboratória žiadajúceho o schválenie sa môže preskúšať viac ako päť pneumatík používaných na zosúladenie.
Laboratórium žiadajúce o schválenie poskytne vybranému referenčnému laboratóriu sadu pneumatík používaných na zosúladenie.
Laboratórium žiadajúce o schválenie (c) musí spĺňať špecifikácie prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 117 a podľa možnosti vykazovať tieto štandardné odchýlky (σm):
maximálne 0,075 N/kN v prípade pneumatík triedy C1 a pneumatík triedy C2 a
maximálne 0,06 N/kN v prípade pneumatík triedy C3.
Ak je štandardná odchýlka (σm) laboratória žiadajúceho o schválenie väčšia než uvedené hodnoty po štyroch meraniach, pričom posledné tri hodnoty sa použili na výpočty, počet opakovaní meraní n + 1 sa pre celú sériu zvýši takto:
kde:
6. Postup zosúladenia laboratória žiadajúceho o schválenie
Jedno referenčné laboratórium (l) siete vypočíta funkciu lineárnej regresie na základe všetkých jednotlivých údajov laboratória žiadajúceho o schválenie (c). Koeficienty regresie A2 c a B2 c sa vypočítajú podľa tohto vzorca:
RRCm,l = A2 c × RRCm,c + B2 c
kde:
|
RRCm,l |
je individuálna hodnota koeficientu valivého odporu nameraná referenčným laboratóriom (l) (vrátane korekcií o teplotu a priemer bubna); |
|
RRCm,c |
je individuálna hodnota koeficientu valivého odporu nameraná laboratóriom žiadajúcim o schválenie (c) (vrátane korekcií o teplotu a priemer bubna). |
Ak je koeficient determinácie R2 nižší ako 0,97, laboratórium žiadajúce o schválenie sa nezosúladí.
Zosúladená hodnota RRC pneumatík skúšaných v laboratóriu žiadajúcom o schválenie sa vypočíta takto:
RRC = (A1 l × A2 c ) × RRCm,c + (A1 l × B2 c + B1 l )
PRÍLOHA VI
POSTUP OVEROVANIA
Súlad deklarovaných tried palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a vonkajšieho hluku valenia, ako aj deklarovaných hodnôt a prípadných ďalších údajov o vlastnostiach na štítku pneumatiky s týmto nariadením sa posúdi, pokiaľ ide o každý typ pneumatík alebo každú skupinu pneumatík tak, ako ich určil dodávateľ, a to jedným z týchto postupov:
Najskôr sa odskúša jedna pneumatika alebo sada pneumatík.
Ak namerané hodnoty zodpovedajú deklarovaným triedam alebo deklarovanej hodnote vonkajšieho hluku valenia v rámci tolerancií overovania uvedených v nižšie uvedenej tabuľke, štítok pneumatiky je v súlade s týmto nariadením. Ak namerané hodnoty nezodpovedajú deklarovaným triedam alebo deklarovanej hodnote vonkajšieho hluku valenia v rámci tolerancií overovania uvedených v nižšie uvedenej tabuľke, skúške sa podrobia ďalšie tri pneumatiky alebo sady pneumatík; priemerná hodnota merania vychádzajúca zo skúšok ďalších troch pneumatík alebo sád pneumatík sa použije na overenie deklarovaných údajov berúc do úvahy tolerancie overovania uvedené v nižšie uvedenej tabuľke.
Ak sú triedy alebo hodnoty uvedené na štítku pneumatiky odvodené z výsledkov skúšky typového schvaľovania získaných v súlade s nariadením (ES) č. 661/2009 alebo predpisom EHK OSN č. 117, členské štáty môžu využiť hodnoty meraní získané zo skúšok zhody výroby pneumatík, ktoré boli vykonané podľa postupu typového schválenia stanoveného v nariadení (EÚ) 2018/858.
Pri posudzovaní hodnôt merania získaných zo skúšok zhody výroby sa zohľadňujú tolerancie overovania uvedené v nižšie uvedenej tabuľke.
|
Meraný parameter |
Tolerancie overovania |
|
RRC (palivová úspornosť) |
Zosúladená nameraná hodnota nesmie prekročiť hornú hranicu (najvyššiu hodnotu RRC) deklarovanej triedy o viac ako 0,3 N/kN. |
|
Vonkajší hluk valenia |
Nameraná hodnota nesmie prekročiť deklarovanú hodnotu N o viac ako 1 dB(A). |
|
Priľnavosť za mokra |
Nameraná hodnota G(T) nesmie byť nižšia ako spodná hranica (najnižšia hodnota G) deklarovanej triedy. |
|
Priľnavosť na snehu |
Nameraná hodnota nesmie byť nižšia ako minimálny index priľnavosti na snehu. |
|
Priľnavosť na ľade |
Nameraná hodnota nesmie byť nižšia ako minimálny index priľnavosti na ľade. |
PRÍLOHA VII
INFORMÁCIE, KTORÉ V DATABÁZE VÝROBKOV UVÁDZA DODÁVATEĽ
1. Informácie, ktoré sa majú vložiť do verejnej časti databázy výrobkov:
obchodné meno alebo ochranná známka, adresa, kontaktné údaje a ďalšia právna identifikácia dodávateľa;
identifikačný kód typu pneumatiky;
štítok pneumatiky v elektronickom formáte;
trieda (triedy) a ďalšie parametre na štítku pneumatiky, a
parametre z informačného listu výrobku v elektronickom formáte.
2. Informácie, ktoré sa majú vložiť do časti databázy výrobkov týkajúcej sa súladu:
identifikačný kód typu pneumatiky všetkých ekvivalentných typov pneumatík, ktoré sa už uviedli na trh;
všeobecný opis typu pneumatiky vrátane jej rozmerov, indexu nosnosti a rýchlostnej kategórie, ktorý postačuje na jeho jednoznačnú a ľahkú identifikáciu;
protokoly skúšok, zaradenie do tried a meranie parametrov pneumatík stanovených v prílohe I;
prípadné konkrétne preventívne opatrenia, ktoré sa prijmú pri zostavovaní, montáži, údržbe alebo skúšaní typu pneumatiky;
prípadné namerané technické parametre typu pneumatiky, a
výpočty vykonané pomocou nameraných technických parametrov.
PRÍLOHA VIII
TABUĽKA ZHODY
|
Nariadenie (ES) č. 1222/2009 |
Toto nariadenie |
|
článok 1 ods. 1 |
– |
|
článok 1 ods. 2 |
článok 1 |
|
článok 2 ods. 1 |
článok 2 ods. 1 |
|
článok 2 ods. 2 |
článok 2 ods. 2 |
|
článok 3 bod 1 |
článok 3 bod 1 |
|
– |
článok 3 bod 2 |
|
článok 3 bod 2 |
článok 3 bod 3 |
|
– |
článok 3 bod 4 |
|
– |
článok 3 bod 5 |
|
článok 3 bod 3 |
článok 3 bod 6 |
|
článok 3 bod 4 |
článok 3 bod 7 |
|
– |
článok 3 bod 8 |
|
článok 3 bod 5 |
článok 3 bod 9 |
|
– |
článok 3 bod 10 |
|
– |
článok 3 bod 11 |
|
článok 3 6 |
článok 3 bod 12 |
|
článok 3 bod 7 |
článok 3 bod 13 |
|
článok 3 bod 8 |
článok 3 bod 14 |
|
článok 3 bod 9 |
článok 3 bod 15 |
|
článok 3 bod 10 |
článok 3 bod 16 |
|
článok 3 bod 11 |
článok 3 bod 17 |
|
– |
článok 3 bod 18 |
|
článok 3 bod 12 |
článok 3 bod 19 |
|
článok 3 bod 13 |
článok 3 bod 20 |
|
– |
článok 3 bod 21 |
|
– |
článok 3 bod 22 |
|
– |
článok 3 bod 23 |
|
– |
článok 3 bod 24 |
|
článok 4 |
článok 4 |
|
článok 4 ods. 1 |
článok 4 ods. 1 |
|
článok 4 ods. 1 písm. a) |
článok 4 ods. 1 písm. a) |
|
článok 4 ods. 1 písm. b) |
článok 4 ods. 1 písm. b) |
|
článok 4 ods. 2 |
– |
|
– |
článok 4 ods. 2 |
|
– |
článok 4 ods. 3 |
|
článok 4 ods. 3 |
článok 4 ods. 4 |
|
článok 4 ods. 4 |
článok 4 ods. 5 |
|
– |
článok 4 ods. 6 |
|
– |
článok 4 ods. 7 |
|
– |
článok 4 ods. 8 |
|
– |
článok 4 ods. 9 |
|
– |
článok 4 ods. 10 |
|
– |
článok 5 |
|
článok 5 ods. 1 |
článok 6 ods. 1 |
|
článok 5 ods. 1 písm. a) |
článok 6 ods. 1 písm. a) |
|
článok 5 ods. 1 písm. b) |
článok 6 ods. 1 písm. b) |
|
– |
článok 6 ods. 2 |
|
– |
článok 6 ods. 3 |
|
článok 5 ods. 2 |
článok 6 ods. 4 |
|
článok 5 ods. 3 |
– |
|
– |
článok 6 ods. 5 |
|
– |
článok 6 ods. 6 |
|
– |
článok 6 ods. 7 |
|
článok 6 |
článok 7 |
|
– |
článok 8 |
|
článok 7 |
článok 9 |
|
článok 8 |
článok 10 |
|
článok 9 ods. 1 |
článok 11 ods. 1 |
|
článok 9 ods. 2 |
článok 11 ods. 1 |
|
článok 9 ods. 2, druhá veta |
článok 4 ods. 5 |
|
článok 10 |
článok 11 ods. 2 |
|
– |
článok 11 ods. 3 |
|
článok 11 písm. a) |
– |
|
článok 11 písm. b) |
– |
|
článok 11 písm. c) |
článok 13 ods. 1 písm. b) |
|
článok 12 |
článok 11 ods. 4 |
|
– |
článok 11 ods. 5 |
|
– |
článok 12 |
|
– |
článok 13 |
|
– |
článok 13 ods. 1 |
|
– |
článok 13 ods. 2 |
|
– |
článok 13 ods. 3 |
|
– |
článok 13 ods. 4 |
|
– |
článok 14 |
|
článok 13 |
– |
|
článok 14 |
– |
|
– |
článok 15 |
|
článok 15 |
– |
|
– |
článok 16 |
|
– |
článok 17 |
|
článok 16 |
článok 18 |
|
príloha I |
príloha I |
|
príloha II |
príloha II |
|
– |
príloha III |
|
príloha III |
príloha IV |
|
príloha IV |
príloha VI |
|
príloha IVa |
príloha V |
|
príloha V |
– |
|
– |
príloha VII |
|
– |
príloha VIII |
( *1 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/740 z 25. mája 2020 o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné parametre, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/1369 a zrušuje nariadenie (ES) č. 1222/2009 (Ú. v. EÚ L 177, 5.6.2020, s. 1).“.
( 1 ) Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 30 – Jednotné ustanovenia o homologizácii pneumatík pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá (Ú. v. EÚ L 201, 30.7.2008, s. 70).
( 2 ) Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 54 – Jednotné ustanovenia o homologizácii pneumatík pre úžitkové vozidlá a ich prípojné vozidlá (Ú. v. EÚ L 183, 11.7.2008, s. 41).