Către o industrie a autovehiculelor competitivă și durabilă în UE

SINTEZĂ PRIVIND:

Comunicarea COM(2012) 636 final a Comisiei Europene – Plan de acțiune pentru o industrie a autovehiculelor competitivă și durabilă

SINTEZĂ

CARE ESTE ROLUL ACESTEI COMUNICĂRI?

Cunoscută ca planul de acțiune CARS 2020, comunicarea creează o strategie pentru a consolida competitivitatea industriei autovehiculelor și a aborda provocările climatice, de mediu și societale care își au originea în industrie.

Planul de acțiune se concentrează pe patru domenii principale:

• investiții în tehnologii avansate și finanțarea inovării;
• îmbunătățirea condițiilor de piață;
• îmbunătățirea competitivității pe piețele mondiale și
• anticiparea și gestionarea restructurării.

ASPECTE-CHEIE

• Investiții în tehnologii avansate și finanțarea inovării: Comisia Europeană (CE) intenționează să încurajeze elaborarea unor tehnologii noi, ecologice și sigure prin investiții din partea unor programe ca Orizont 2020 și COSME. Între timp, Banca Europeană de Investiții va continua să ofere împrumuturi și garanții de împrumut proiectelor de cercetare și inovare privind autovehiculele.
• Îmbunătățirea condițiilor de piață: obiectivul CE va fi de a garanta păstrarea în Uniunea Europeană (UE) a bazei ample de producție a autovehiculelor, prin asigurarea unor condiții de activitate favorabile. Acțiunile care consolidează piața internă (de exemplu, stimulente financiare pentru vehicule ecologice și eficiente din punct de vedere energetic) și reglementarea inteligentă (adică legi bine concepute, relevante și eficiente din punct de vedere al costurilor, atât în beneficiul cetățenilor, cât și în al întreprinderilor) vor contribui la atingerea acestui obiectiv.
• Îmbunătățirea competitivității pe piețele mondiale: CE va desfășura o politică comercială internațională (de exemplu, acorduri de liber schimb) cu scopul de a menține o bază puternică și competitivă de producție de autovehicule în UE. De asemenea, CE va promova armonizarea internațională a reglementărilor în domeniul vehiculelor, ceea ce va reduce barierele tehnice în calea comerțului.
• Anticiparea și gestionarea restructurării: CE va contribui la încurajarea dezvoltării de competențe și a formării profesionale în industria autovehiculelor, pentru a adapta capacitățile de producție la noile realități, cum sunt piețele aflate în plină evoluție și noile tehnologii. CE sprijină crearea unor consilii europene ale competențelor în domeniul autovehiculelor și va încuraja utilizarea Fondului social european pentru reconversia profesională și recalificarea lucrătorilor.
• În acest plan de acțiune, CE propune lansarea Grupului la nivel înalt CARS 21, al cărui obiectiv este de a monitoriza punerea în aplicare a planului de acțiune. În octombrie 2014, grupul a elaborat un raport final, care prezintă realizările și indică direcția acțiunilor viitoare pe termen scurt și mediu.

CONTEXT

Industria autovehiculelor oferă aproximativ 12 milioane de locuri de muncă în UE și aduce o contribuție semnificativă la balanța comercială a UE (90 de miliarde EUR în 2011). De asemenea, aceasta are un important efect multiplicator în economie, având legături cu alte sectoare, precum industria chimică, cea siderurgică și cea textilă.

Cu toate acestea, industria autovehiculelor s-a confruntat cu mai multe probleme în ultimii ani, cum ar fi pierderea de locuri de muncă și închiderea unor uzine în urma crizei financiare globale sau faptul că transporturile rutiere reprezintă o sursă principală de poluare atmosferică. Prin urmare, CE a considerat că este vital să formuleze acest plan de acțiune pentru a aborda aceste probleme.

• Politica și strategia pentru industria autovehiculelor

ACT

Comunicare a Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor – CARS 2020: Plan de acțiune pentru o industrie a autovehiculelor competitivă și durabilă în Europa [COM(2012) 636 final din 8.11.2012]

ACTE CONEXE

Raportul CARS 2020 privind situația actuală a rezultatelor activității Grupului la nivel înalt, Comisia Europeană, octombrie 2014

Data ultimei actualizări: 21.03.2016