EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 31968L0297
Council Directive 68/297/EEC of 19 July 1968 on the standardisation of provisions regarding the duty-free admission of fuel contained in the fuel tanks of commercial motor vehicles
Dyrektywa Rady z dnia 19 lipca 1968 r. w sprawie ujednolicenia przepisów dotyczących bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw znajdujących się w zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych
Dyrektywa Rady z dnia 19 lipca 1968 r. w sprawie ujednolicenia przepisów dotyczących bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw znajdujących się w zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych
Dz.U. L 175 z 23.7.1968, p. 15–16
(DE, FR, IT, NL) Inne wydania specjalne
(DA, EL, ES, PT, FI, SV, CS, ET, LV, LT, HU, MT, PL, SK, SL, BG, RO, HR)
Specjalne wydanie angielskie: Seria I Tom 1968(II) P. 313 - 314
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 12/07/1985
Dziennik Urzędowy L 175 , 23/07/1968 P. 0015 - 0016
Specjalne wydanie fińskie: Rozdział 9 Tom 1 P. 0008
Specjalne wydanie duńskie: Seria I Rozdział 1968(II) P. 0307
Specjalne wydanie szwedzkie: Rozdział 9 Tom 1 P. 0008
Specjalne wydanie angielskie: Seria I Rozdział 1968(II) P. 0313
Specjalne wydanie greckie: Rozdział 07 Tom 1 P. 0098
Specjalne wydanie hiszpańskie: Rozdział 07 Tom 1 P. 0111
Specjalne wydanie portugalskie Rozdział 07 Tom 1 P. 0111
Dyrektywa Rady z dnia 19 lipca 1968 r. w sprawie ujednolicenia przepisów dotyczących bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw znajdujących się w zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych (68/297/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnoty Europejskie, w szczególności jego art. 75 i 99, uwzględniając decyzję Rady z dnia 13 maja 1965 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów dotyczących konkurencji w transporcie kolejowym, drogowym i żegludze śródlądowej [1], w szczególności jej art. 1 lit. b), uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego [2], uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [3], a także mając na uwadze, co następuje: przyjęcie wspólnej polityki transportowej wymaga ustalenia wspólnych reguł obowiązujących w transporcie międzynarodowym do lub z terytorium jednego z Państw Członkowskich oraz w zakresie tranzytu przez terytorium jednego lub kilku Państw Członkowskich; ustanowienie tych wspólnych reguł musi także obejmować ujednolicenie przepisów w sprawie bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw znajdujących się w zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych; w celu harmonizacji zasad konkurencji między przedsiębiorstwami transportowymi w poszczególnych Państwach Członkowskich: - należy określić minimalną ilość paliwa dopuszczonego do obrotu bez opłat celnych oraz warunki bezcłowego dopuszczenia do obrotu dodatkowych ilości paliw, - przepisy dotyczące bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw powinny być takie same, niezależnie od tego, w którym Państwie Członkowskim pojazd jest zarejestrowany; w celu uniknięcia nadużyć w bezcłowym przywozie paliw, należy wydać przepisy szczególne dla stref przygranicznych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Państwa Członkowskie, działając zgodnie z niniejszą dyrektywą, przystępują do ujednolicania przepisów dotyczących bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliwa znajdującego się w zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych zarejestrowanych w Państwach Członkowskich, które przekraczają wspólne granice Państw Członkowskich. Artykuł 2 Do celów niniejszej dyrektywy "pojazdem dostawczym" jest każdy pojazd silnikowy, który zgodnie ze swoją konstrukcją i wyposażeniem przeznaczony jest do zarobkowego lub nieodpłatnego przewozu: a) więcej niż dziewięciu osób, włączając kierowcę; b) rzeczy. Artykuł 3 1. Państwa Członkowskie dopuszczą do obrotu najpóźniej od dnia 1 lutego 1969 r. bezcłowy przywóz 50 litrów paliwa. 2. W przypadku podejmowania jakichkolwiek działań zmierzających do istotnego zbliżenia krajowych systemów dotyczących opodatkowania oleju napędowego, Rada stanowiąc jednomyślnie na wniosek Komisji określi ilość paliwa, o jaką Państwa Członkowskie zwiększą ilość przewidzianą w ust. 1. Rada w ten sam sposób ustali bezcłowe dopuszczenie do obrotu całości paliwa znajdującego się w zwykłym zbiorniku paliwa pojazdów dostawczych, o ile w wystarczający sposób zmniejszone zostały rozbieżności pomiędzy tymi systemami. 3. Każde Państwo Członkowskie może zezwolić na zwiększony bezcłowy przywóz paliw w ilościach dopuszczonych zgodnie z ust. 1 i 2. 4. Ilości paliwa określone przez Państwo Członkowskie zgodnie z powyższymi ustępami muszą być jednakowe, niezależnie od tego, w jakim Państwie Członkowskim pojazd dostawczy został zarejestrowany. Artykuł 4 W żadnym przypadku przepisy, które zostaną przyjęte przez Państwo Członkowskie na mocy niniejszej dyrektywy, nie mogą być mniej korzystne niż przepisy tego Państwa Członkowskiego stosowane do pojazdów dostawczych, które zostały zarejestrowane w państwach trzecich i przekraczają wspólne granice Państw Członkowskich. Artykuł 5 1. Każde Państwo Członkowskie może po zasięgnięciu opinii Komisji ograniczyć ilości paliwa, które zgodnie z art. 3 ust. 2 mogą być bezcłowo dopuszczone do obrotu, jeśli chodzi o pojazdy dostawcze wykorzystywane w transporcie międzynarodowym na obszarze do 25 km w linii prostej od strefy przygranicznej tego państwa. 2. Ilości paliwa, określone przez Państwo Członkowskie zgodnie z ust. 1, są jednakowe, niezależnie od tego, w którym Państwie Członkowskim pojazdy dostawcze zostały zarejestrowane. Artykuł 6 Państwa Członkowskie powiadomią Komisję o środkach podjętych na mocy niniejszej dyrektywy. Artykuł 7 Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich. Sporządzono w Brukseli, dnia 19 lipca 1968 r. W imieniu Rady O. L. Scalfaro Przewodniczący [1] Dz.U. 88 z 24.5.1965, str. 1500/65. [2] Dz.U. 28 z 17.2.1967, str. 459/67. [3] Dz.U. 42 z 7.3.1967, str. 618/67. --------------------------------------------------