(1)

29. märtsil 2017 esitas Ühendkuningriik Euroopa Liidu lepingu (ELi leping) artikli 50 kohase teate oma kavatsuse kohta liidust välja astuda. Aluslepingute kohaldamine Ühendkuningriigi suhtes lõpeb alates väljaastumislepingu jõustumise kuupäevast või lepingu puudumise korral kahe aasta möödumisel kõnealusest teatest, st alates 30. märtsist 2019, kui Euroopa Ülemkogu kokkuleppel Ühendkuningriigiga ei otsusta ühehäälselt kõnealust tähtaega pikendada.

(2)

Väljaastumisleping näeb läbirääkijate poolt kokkulepitud kujul ette korra, mis võimaldab kohaldada liidu õiguse sätteid Ühendkuningriigis ja selle suhtes pärast kuupäeva, mil lõpeb aluslepingute kohaldamine Ühendkuningriigis ja selle suhtes. Kui väljaastumisleping jõustub, kohaldatakse liidu tüübikinnitust käsitlevaid õigusakte Ühendkuningriigis ja selle suhtes üleminekuperioodil vastavalt kõnealusele lepingule ning nende kohaldamine lõpeb üleminekuperioodi lõppedes.

(3)

Liidu tüübikinnitust käsitlev terviklik õigusraamistik kehtestati Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2007/46/EÜ, (3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 167/2013, (4) Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 168/2013 (5) ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) 2016/1628 (6).

(4)

Nende õigusaktide kohaselt võivad tootjad valida tüübikinnitusasutuse, kust saada tüübikinnitus, mis võimaldab neil lasta sõidukeid, süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke liidu turule kõikides liikmesriikides.

(5)

Erisätete puudumisel ei tagaks Ühendkuningriigi liidust välja astudes Ühendkuningriigi tüübikinnitusasutuse poolt liidu õigusaktide kohaselt varem antud EÜ tüübikinnitused ja ELi tüübikinnitused enam juurdepääsu liidu turule. Selliseid tüübikinnitusi omavad ka tootjad, kes asuvad teistes liikmesriikides peale Ühendkuningriigi. Et Ühendkuningriigi poolt liidu õigusaktide kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukeid, süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke saab lasta liidu turule kuni ajani, mil liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide kohaldamine Ühendkuningriigis ja selle suhtes lõpeb, on vaja kehtestada erisätted, et hõlbustada kõnealuste sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike laskmist liidu turule pärast seda kuupäeva.

(6)

Praegu ei ole liidu tüübikinnitust käsitlevates õigusaktides sätestatud võimalust uuesti heaks kiita juba mujal liidus heaks kiidetud tüüpe. Tootjad peaksid siiski saama jätkata selliste sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tootmist, mis varem põhinesid Ühendkuningriigi antud tüübikinnitustel, ning laskma selliseid sõidukeid, süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke jätkuvalt liidu turule. Seepärast on vaja võimaldada tootjatel saada uued tüübikinnitused muude liikmesriikide kui Ühendkuningriigi tüübikinnitusasutustelt.

(7)

Samuti tuleks käesoleva määrusega tagada, et tootjatel on jätkuvalt võimalikult suur vabadus valida uus liidu tüübikinnitusasutus. Tootja valik ei tohiks eelkõige sõltuda Ühendkuningriigi tüübikinnitusasutuse nõusolekust ega Ühendkuningriigi tüübikinnitusasutuse ja uue liidu tüübikinnitusasutuse vahelistest kokkulepetest.

(8)

Selleks et tagada kõigi asjaomaste sidusrühmade jaoks vajalik õiguskindlus ning tagada tootjatele võrdsed tingimused, on vaja läbipaistval viisil kehtestada kõikides liikmesriikides kohaldatavad võrdsed tingimused.

(9)

Selleks et võimaldada sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike jätkuvat tootmist ja turule laskmist, peaksid nõuded, millele need tüübid peavad vastama muu liikmesriigi kui Ühendkuningriigi tüübikinnitusasutuse poolt heakskiidu saamiseks, olema need, mida kohaldatakse uute sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike turule laskmise suhtes, mitte aga need, mida kohaldatakse uute tüüpide suhtes.

(10)

Uutele sõidukitele, süsteemidele, osadele ja eraldi seadmestikele esitatavad nõuded kehtivad ka muude liikmesriikide kui Ühendkuningriigi antud tüübikinnituste suhtes. Käesolevas määruses sätestatud tüübikinnituste suhtes ning uute sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike turule laskmise suhtes samade nõuete kehtestamise eesmärk on seega tagada Ühendkuningriigi väljaastumisest mõjutatud tootjate ja muude liikmesriikide kui Ühendkuningriigi antud tüübikinnitusi omavate tootjate võrdne kohtlemine.

(11)

Miski käesolevas määruses ei tohiks takistada sõiduki tootjat vabatahtlikult taotlemast liidu kinnitust varem Ühendkuningriigis heaks kiidetud sõidukitüübile teatavate selliste nõuete kohaselt, mida kohaldatakse uut tüüpi süsteemide, osade või eraldi seadmestike suhtes, kui sõiduki tüüp on muus osas identne Ühendkuningriigis heakskiidetud tüübiga.

(12)

Kinnituste taotlemine sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike täiesti uutele tüüpidele ei peaks kuuluma käesoleva määruse kohaldamisalasse.

(13)

Peaks olema võimalik, et käesoleva määruse alusel antavad tüübikinnitused tuginevad katsearuannetele, mis on juba esitatud Ühendkuningriigis tüübikinnituse saamiseks, kui selliste katsearuannete aluseks olevad nõuded ei ole muutunud. Selleks et võimaldada Ühendkuningriigi teatatud tehnilise teenistuse katsearuannete edasist kasutamist, tuleks käesoleva määrusega ette näha erand nõudest, mille kohaselt peab sellise tehnilise teenistuse määrama tüübikinnitust andev asutus ja liikmesriik peab sellest teatama komisjonile. Et hõlmatud oleks ka aeg, mil lõpeb liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide kohaldamine Ühendkuningriigis ja selle suhtes, tuleks käesoleva määrusega ette näha ka erand nendest erinõuetest, mis puudutavad kolmandate riikide tehniliste teenistuste määramist ja neist teatamist.

(14)

Kuna liidu tüübikinnitusasutused peavad täielikult vastutama ka uute antavate liidu tüübikinnituste eest, peaks neil samal ajal olema õigus nõuda uute katsete tegemist tüübikinnituse mis tahes elemendi puhul, mida nad vajalikuks peavad.

(15)

Kui käesoleva määrusega ei ole ette nähtud teisiti, tuleks jätkuvalt kohaldada EÜ tüübikinnituse ja ELi tüübikinnituse üldnorme.

(16)

Arvesse tuleks võtta, et tüübikinnitusasutuste roll ei lõpe sõiduki, süsteemi, osa või eraldi seadmestiku tootmise või turule laskmisega, vaid kestab mitmeid aastaid pärast nende sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike turule laskmist. See kehtib eelkõige direktiivi 2007/46/EÜ kohaldamisalasse kuuluvate kasutuses olevate sõidukite nõuetele vastavuse kohustuse ja direktiivi 2007/46/EÜ, määruse (EL) nr 167/2013, määruse (EL) nr 168/2013 või määruse (EL) 2016/1628 kohaldamisalasse kuuluvate sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike remondi- ja hooldusteabe esitamise kohustuse ja nende võimaliku tagasikutsumise suhtes. Seepärast on vajalik, et liidu tüübikinnitust andev asutus võtaks endale need kohustused ka samal tüübil põhinevate sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike puhul, mis on Ühendkuningriigis antud tüübikinnituse alusel juba liidu turule lastud, ja tagaks sellega vastutava tüübikinnitusasutuse olemasolu.

(17)

Kui tootjad kasutavad käesolevas määruses sätestatud menetlust, võib nende Ühendkuningriigi tüübikinnitus muutuda kehtetuks enne, kui lõpeb liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide kohaldamine Ühendkuningriigis ja selle suhtes, kuna samale tüübile antakse liidu tüübikinnitus. Kuna tootjaid ei tohiks panna ebasoodsamasse olukorda seetõttu, et nad on kasutanud käesoleva määruse sätteid, tuleks kehtiva Ühendkuningriigi tüübikinnituse alusel toodetud ja nõuetele vastavate sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike varu lubada turule lasta, registreerida ja kasutusele võtta pärast seda, kui tootjad on saanud uue liidu tüübikinnituse, ja seni kui jätkatakse liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide kohaldamist Ühendkuningriigis ja selle suhtes ning juhul, kui need sõidukid, süsteemid, osad ja eraldi seadmestikud vastavad jätkuvalt artiklis 1 loetletud õigusaktide üldnõuetele. Kuna turule laskmise, registreerimise ja kasutuselevõtu hetk võivad erineda, peaks käesolevas määruses sätestatud tähtaegade määramise aluseks olema hetk, mil toimus neist kolmest esimene.

(18)

Samuti on vajalik, et liidu tüübikinnitusasutus võtaks üle teatavad kohustused seoses selliste sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestikega, mis on liidu turule lastud Ühendkuningriigi antud tüübikinnituste alusel, mis ei ole enam kehtivad vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ artiklile 17, määruse (EL) nr 167/2013 artiklile 32, määruse (EL) nr 168/2013 artiklile 37 või määruse (EL) 2016/1628 artiklile 30, või millele liidu tüübikinnitust ei taotleta. Tagamaks vastutava liidu tüübikinnitusasutuse olemasolu, tuleks tootjatelt nõuda, et nad taotleksid, et liidu tüübikinnitusasutus, mis kinnitab eelnevalt Ühendkuningriigis heaks kiidetud tüüpe, võtaks endale sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestike tagasikutsumise, remondi- ja hooldusteabe ning kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolliga seotud kohustused juhul, kui on tegemist muudel tüüpidel põhinevate ja juba liidu turule lastud asjaomase tootja sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestikega. Liidu tüübikinnitusasutuse poolt üle võetavate kohustuste ulatuse piiramiseks peaksid kohustused hõlmama üksnes sõidukeid, süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke, mis põhinevad pärast 1. jaanuari 2008 antud Ühendkuningriigi tüübikinnitustel.

(19)

Riiklike ametiasutuste otsused, mis on tehtud vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ artikli 27 lõikele 3, määruse (EL) nr 167/2013 artikli 39 lõikele 3 või määruse (EL) nr 168/2013 artikli 44 lõikele 3 ajal, mil Ühendkuningriigis ja selle suhtes kohaldatakse jätkuvalt liidu tüübikinnitust käsitlevaid õigusakte, ning millega lubatakse sellisele tüübile vastavate seerialõpusõidukite turul kättesaadavaks tegemine, registreerimine, müük või kasutuselevõtmine, mille Ühendkuningriigi tüübikinnitus on muutunud kehtetuks enne seda päeva, mil lõpeb liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide kohaldamine Ühendkuningriigis ja selle suhtes, peaksid jääma kohaldatavaks.

(20)

Mootorite ning selliste sõidukite ja väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate, millele kõnealused mootorid on paigaldatud, suhtes kohaldatavaid erandeid ja üleminekusätteid, mis on sätestatud direktiivi 97/68/EÜ artikli 10 lõikes 7, määruse (EL) 2016/1628 artikli 34 lõigetes 7 ja 8 või artikli 58 lõigetes 5–11, ning määruse (EL) nr 167/2013 artikli 19 lõike 6, artikli 20 lõike 8, artikli 28 lõike 6 ja artikli 53 lõike 12 alusel vastu võetud õigusaktides ning mis lubavad selliste mootorite, sõidukite ja väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate turule laskmist ilma kehtiva tüübikinnituse nõudeta, tuleks jätkuvalt kohaldada.

(21)

Kuna käesoleva määruse eesmärki, nimelt täiendada direktiivi 2007/46/EÜ, määrust (EL) nr 167/2013, määrust (EL) nr 168/2013 ja määrust (EL) 2016/1628 erinormidega, mis käsitlevad Ühendkuningriigi liidust väljaastumist, ei suuda liikmesriigid normide ulatuse ja toime tõttu piisavalt saavutada, küll aga saab neid paremini saavutada liidu tasandil, võib liit võtta meetmeid kooskõlas ELi lepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega. Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev määrus nimetatud eesmärgi saavutamiseks vajalikust kaugemale.

(22)

Selleks et tootjad saaksid võtta liidu tüübikinnitust käsitlevate õigusaktidega seotud vajalikke meetmeid, et valmistuda viivitamatult Ühendkuningriigi väljaastumiseks, peaks käesolev määrus jõustuma kolmandal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas,