02016R0403 — FI — 23.05.2022 — 001.001
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien kautta.
KOMISSION ASETUS (EU) 2016/403, annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1071/2009 täydentämisestä sellaisten unionin sääntöjen vakavien rikkomusten luokittelun osalta, jotka voivat johtaa maantieliikenteen harjoittajan hyvämaineisuuden menettämiseen, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY liitteen III muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EUVL L 074 19.3.2016, s. 8) |
Muutettu:
|
|
Virallinen lehti |
||
N:o |
sivu |
päivämäärä |
||
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2022/694, annettu 2 päivänä toukokuuta 2022, |
L 129 |
22 |
3.5.2022 |
Oikaistu:
KOMISSION ASETUS (EU) 2016/403,
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1071/2009 täydentämisestä sellaisten unionin sääntöjen vakavien rikkomusten luokittelun osalta, jotka voivat johtaa maantieliikenteen harjoittajan hyvämaineisuuden menettämiseen, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY liitteen III muuttamisesta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
1 artikla
2 artikla
Muutetaan direktiivin 2006/22/EY liite III tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.
3 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2017.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
LIITE I
Vakavien rikkomusten luokittelu
(1 artiklassa tarkoitetut)
Seuraavissa taulukoissa esitellään kaupallisesta tieliikenteestä annettuihin unionin sääntöihin kohdistuvien vakavien rikkomusten luokat ja tyypit jaoteltuina kolmeen rikkomusten vakavuusasteeseen sen perusteella, miten todennäköisesti rikkomukset aiheuttavat kuoleman tai vakavan vammautumisen vaaran ja/tai kilpailun vääristymisen maantieliikennemarkkinoilla.
1. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 561/2006 ( 1 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (ajo- ja lepoajat)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE (1) |
|||
MSI |
VSI |
SI |
||||
|
Miehistö |
|||||
1. |
5 artiklan 1 kohta |
Kuljettajan alaikärajasäännöstä ei noudateta |
|
|
X |
|
Ajoajat |
||||||
2. |
6 artiklan 1 kohta |
Vuorokautinen 9 tunnin ajoaika ylittyy, kun sen pidentäminen 10 tuntiin ei ole sallittu |
10h ≤ … < 11h |
|
|
X |
3. |
11h ≤ … |
|
X |
|
||
4. |
Vuorokautinen 9 tunnin ajoaika ylittyy vähintään 50 prosentilla |
13h30 ≤ … |
X |
|
|
|
5. |
Vuorokautinen 10 tunnin ajoaika ylittyy, kun pidentäminen on sallittu |
11h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
6. |
12h ≤ … |
|
X |
|
||
7. |
Vuorokautinen 10 tunnin ajoaika ylittyy vähintään 50 prosentilla |
15h ≤ … |
X |
|
|
|
8. |
6 artiklan 2 kohta |
Viikoittainen ajoaika ylittyy |
60h ≤ … < 65h |
|
|
X |
9. |
65h ≤ … < 70h |
|
X |
|
||
10. |
Viikoittainen ajoaika ylittyy vähintään 25 prosentilla |
70h ≤ … |
X |
|
|
|
11. |
6 artiklan 3 kohta |
Kahden peräkkäisen viikon aikainen kokonaisajoaika ylittyy |
100h ≤ … < 105h |
|
|
X |
12. |
105h ≤ … < 112h30 |
|
X |
|
||
13. |
Kahden peräkkäisen viikon aikainen kokonaisajoaika ylittyy vähintään 25 prosentilla |
112h30 ≤ … |
X |
|
|
|
Tauot |
||||||
14. |
7 artikla |
Yhtäjaksoinen 4,5 tunnin ajoaika ylittyy ennen taukoa |
5h ≤ … < 6h |
|
|
X |
15. |
6h ≤ … |
|
X |
|
||
Lepoajat |
||||||
16. |
8 artiklan 2 kohta |
Riittämätön alle 11 tunnin vuorokautinen lepoaika, kun lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa ei sallita |
8h30 ≤ … < 10h |
|
|
X |
17. |
… < 8h30 |
|
X |
|
||
18. |
Riittämätön alle 9 tunnin lyhennetty vuorokautinen lepoaika, kun lyhentäminen sallitaan |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
|
19. |
… < 7h |
|
X |
|
||
20. |
Riittämätön alle 3 tunnin + 9 tunnin jaettu vuorokautinen lepoaika |
3h + [7h ≤ … < 8h] |
|
|
X |
|
21. |
3h + [… < 7h] |
|
X |
|
||
22. |
8 artiklan 5 kohta |
Riittämätön alle 9 tunnin vuorokautinen lepoaika monimiehityksessä |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
23. |
… < 7h |
|
X |
|
||
24. |
8 artiklan 6 kohta |
Riittämätön alle 24 tunnin lyhennetty viikoittainen lepoaika |
20h ≤ … < 22h |
|
|
X |
25. |
… < 20h |
|
X |
|
||
26. |
Riittämätön alle 45 tunnin viikoittainen lepoaika, kun lyhennettyä viikoittaista lepoaikaa ei sallita |
36h ≤ … < 42h |
|
|
X |
|
27. |
… < 36h |
|
X |
|
||
28. |
8 artiklan 6 kohta |
Kuusi peräkkäistä 24 tunnin jaksoa edellisestä viikoittaisesta lepoajasta laskettuna ylittyy |
3h ≤ … < 12h |
|
|
X |
29. |
||||||
12h ≤ … |
|
X |
|
|||
30. |
8 artiklan 6 b kohta |
Ei korvaavaa lepoaikaa kahdesta peräkkäisestä lyhennetystä viikoittaisesta lepoajasta |
|
|
X |
|
31. |
8 artiklan 8 kohta |
Säännöllinen viikoittainen lepoaika tai yli 45 tunnin pituinen viikoittainen lepoaika pidetään ajoneuvossa |
|
|
X |
|
32. |
8 artiklan 8 kohta |
Työnantaja ei vastaa muualla kuin ajoneuvossa tapahtuvan majoituksen kustannuksia |
|
|
|
X |
|
12 päivän sääntöä koskeva poikkeus |
|||||
33. |
8 artiklan 6 a kohta |
Kaksitoista perättäistä 24 tunnin jaksoa edellisestä säännönmukaisesta viikoittaisesta lepoajasta laskettuna ylittyy |
3h ≤ … < 12h |
|
|
X |
34. |
12h ≤ … |
|
X |
|
||
35. |
8 artiklan 6 a kohdan b alakohdan ii alakohta |
Viikoittainen lepoaika pidetty kahdentoista perättäisen 24 tunnin jakson jälkeen |
65h < … ≤ 67h |
|
|
X |
36. |
… ≤ 65h |
|
X |
|
||
37. |
8 artiklan 6 a kohdan d alakohta |
Ajoaika kello 22:n ja 6:n välisenä aikana yli kolme tuntia ennen taukoa, jos ajoneuvossa ei ole monimiehitystä |
3h < … < 4,5 h |
|
|
X |
38. |
4,5 h ≤ … |
|
X |
|
||
Työn järjestäminen |
||||||
39. |
8 artiklan 8 a kohta |
Kuljetusyritys ei järjestä kuljettajien työtä niin, että kuljettajat pystyvät palaamaan työnantajan toimipisteeseen tai kuljettajan asuinpaikkaan |
|
X |
|
|
40. |
10 artiklan 1 kohta |
Palkka/maksu on sidoksissa ajomatkaan, toimitusnopeuteen ja/tai kuljetettujen tavaroiden määrään |
|
X |
|
|
41. |
10 artiklan 2 kohta |
Kuljettajan työn järjestäminen on epäasianmukaista tai sitä ei ole tehty lainkaan, kuljettajalle on annettu lainsäädännön noudattamisesta epäasianmukaiset ohjeet tai niitä ei ole annettu lainkaan |
|
X |
|
|
(1)
MSI = Kaikkein vakavimmat rikkomukset (Most Serious Infringements) / VSI = Erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement) / SI = Vakava rikkomus (Serious Infringement). |
2. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EU) N:o 165/2014 ( 2 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (ajopiirturi)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
Ajopiirturin asentaminen |
|||||
1. |
3 artiklan 1, 4 ja 4 a kohta sekä ja 22 artikla |
Tyyppihyväksyttyä ajopiirturia ei ole asennettu eikä käytetä |
X |
|
|
Ajopiirturin, kuljettajakortin tai piirturilevyn käyttö |
|||||
2. |
23 artiklan 1 kohta |
Käytetään ajopiirturia, joka ei ole hyväksytyn korjaamon tarkastama |
|
X |
|
3. |
27 artikla |
Kuljettajalla on hallussaan ja/tai käytössään useampi kuin yksi kuljettajakortti |
|
X |
|
4. |
Kuljettaja käyttää väärennettyä kuljettajakorttia (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
5. |
Kuljettaja käyttää kuljettajakorttia, joka ei ole hänen omansa (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
6. |
Kuljettaja käyttää korttia, joka on saatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perusteella (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
7. |
32 artiklan 1 kohta |
Ajopiirturi ei toimi moitteettomasti (esim. sitä ei ole tarkastettu, kalibroitu ja sinetöity asianmukaisesti) |
|
X |
|
8. |
32 artiklan 1 kohta ja 33 artiklan 1 kohta |
Ajopiirturia käytetään väärin (esim. tahallinen, valinnainen tai pakotettu väärinkäyttö, oikeiden käyttöohjeiden puuttuminen jne.) |
|
X |
|
9. |
32 artiklan 3 kohta |
Sellaisen luvattoman laitteen pitäminen ajoneuvossa ja/tai käyttö, jolla ajopiirturin tallenteita voidaan muuttaa |
X |
|
|
10. |
Piirturilevyille tallennettujen tai ajopiirturille ja/tai kuljettajakortille tallennettujen ja kopioitujen tietojen väärentäminen, salaaminen, poistaminen tai hävittäminen |
X |
|
|
|
11. |
33 artiklan 2 kohta |
Yritys ei säilytä piirturilevyjä, tulosteita ja kopioituja tietoja |
|
X |
|
12. |
Tallennettuja tietoja ei ole saatavilla vähintään yhden vuoden ajan |
|
X |
|
|
13. |
34 artiklan 1 kohta |
Kuljettaja käyttää piirturilevyä tai kuljettajakorttia epäasianmukaisesti |
|
X |
|
14. |
Piirturilevy tai kuljettajakortti on poistettu luvatta, ja poistaminen on vaikuttanut tietojen tallentumiseen |
|
X |
|
|
15. |
34 artiklan 1 a kohta |
Piirturilevyä tai kuljettajakorttia on käytetty tarkoitettua pidempään, ja tietoja on kadonnut |
|
X |
|
16. |
34 artiklan 2 kohta |
Käytetään likaantunutta tai vahingoittunutta piirturilevyä tai kuljettajakorttia, eivätkä tiedot ole luettavissa |
|
X |
|
17. |
34 artiklan 3 kohta |
Tietoja ei ole merkitty käsin, vaikka tilanne sitä vaatii |
|
X |
|
18. |
34 artiklan 4 kohta |
Käytetään väärää piirturilevyä tai kuljettajakortti on ajopiirturin väärässä aukossa (monimiehitys) |
|
|
X |
19. |
34 artiklan 5 kohta |
Katkaisijaa on käytetty väärin |
|
X |
|
Tietojen esittäminen |
|||||
20. |
34 artiklan 5 kohdan b alakohdan v alakohta |
Lautta-/junamerkkiä on käytetty väärin tai sitä ei ole käytetty |
|
|
X |
21. |
34 artiklan 6 kohta |
Vaadittuja tietoja ei ole syötetty piirturilevylle |
|
X |
|
22. |
34 artiklan 7 kohta |
Tallenteissa ei ole niiden maiden tunnuksia, joiden rajan kuljettaja on ylittänyt päivittäisen työajan aikana |
|
|
X |
23. |
34 artiklan 7 kohta |
Tallenteissa ei ole niiden maiden tunnuksia, joissa kuljettajan päivittäinen työaika alkoi ja päättyi |
|
|
X |
24. |
36 artikla |
Tarkastuksesta kieltäytyminen |
|
X |
|
25. |
36 artikla |
Käsin merkittyjä tietoja ja tulosteita kyseiseltä päivältä ja edeltäviltä 28 päivältä ei pystytä esittämään (30 päivään joulukuuta 2024 saakka) Käsin merkittyjä tietoja ja tulosteita kyseiseltä päivältä ja edeltäviltä 56 päivältä ei pystytä esittämään (31 päivästä joulukuuta 2024 alkaen) |
|
X |
|
26. |
36 artikla |
Kuljettajan hallussa olevaa kuljettajakorttia ei pystytä esittämään |
|
X |
|
Toimintahäiriöt |
|||||
27. |
37 artiklan 1 kohta ja 22 artiklan 1 kohta |
Hyväksytty asentaja tai korjaamo ei ole korjannut ajopiirturia |
|
X |
|
28. |
37 artiklan 2 kohta |
Kuljettaja ei ole merkinnyt käsin kaikkia vaadittuja tietoja niistä ajanjaksoista, jotka eivät tallennu ajopiirturiin sen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan vuoksi |
|
X |
|
3. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2002/15/EY ( 3 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (työaikasäännöt)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
|||
MSI |
VSI |
SI |
||||
Viikoittainen enimmäistyöaika |
||||||
1. |
4 artikla |
Viikoittainen 48 tunnin enimmäistyöaika ylittyy, jos mahdollisuus pidentää se 60 tuntiin on jo käytetty |
56h ≤ … < 60h |
|
|
X |
2. |
60h ≤ … |
|
X |
|
||
3. |
Viikoittainen 60 tunnin enimmäistyöaika ylittyy, jos 8 artiklan mukaista poikkeusta ei ole myönnetty |
65 ≤ … < 70h |
|
|
X |
|
4. |
70h ≤ … |
|
X |
|
||
Tauot |
||||||
5. |
5 artiklan 1 kohta |
Ei ole pidetty riittävää pakollista taukoa, jos työaika on 6–9 tuntia |
10 < … ≤ 20 min |
|
|
X |
6. |
… ≤ 10 min |
|
X |
|
||
7. |
Ei ole pidetty riittävää pakollista taukoa, jos työaika on yli 9 tuntia |
20 < … ≤ 30min |
|
|
X |
|
8. |
… ≤ 20 min |
|
X |
|
||
Yötyö |
||||||
9. |
7 artiklan 1 kohta |
Yötyötä tehtäessä päivittäinen työaika kullakin 24 tunnin ajanjaksolla, jos 8 artiklan mukaista poikkeusta ei ole myönnetty |
11h ≤ … < 13h |
|
|
X |
10. |
13h ≤ … |
|
X |
|
||
Tietojen tallentaminen |
||||||
11. |
9 artikla |
Työnantajat väärentävät työaikaa koskevia tietoja tai kieltäytyvät esittämästä tietoja valvontaviranomaiselle |
|
X |
|
|
12. |
Palveluksessa olevat / itsenäiset kuljettajat väärentävät tietoja tai kieltäytyvät esittämästä tietoja valvontaviranomaiselle |
|
X |
|
4. Neuvoston direktiiviin 96/53/EY ( 4 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (painoa ja mittoja koskevat säännöt)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
|||
MSI |
VSI |
SI |
||||
Painot |
||||||
1. |
1 artikla |
Sallitun enimmäispainon ylitys luokkaan N3 kuuluvien ajoneuvojen osalta |
5 % ≤ … < 10 % |
|
|
X |
2. |
10 % ≤ … < 20 % |
|
X |
|
||
3. |
20 % ≤ … |
X |
|
|
||
4. |
Sallitun enimmäispainon ylitys luokkaan N2 kuuluvien ajoneuvojen osalta |
5 % ≤ … < 15 % |
|
|
X |
|
5. |
15 % ≤ … < 25 % |
|
X |
|
||
6. |
25 % ≤ … |
X |
|
|
||
Pituudet |
||||||
7. |
1 artikla |
Sallitun enimmäispituuden ylitys |
2 % < … < 20 % |
|
|
X |
8. |
20 % ≤ … |
|
X |
|
||
Leveys |
||||||
9. |
1 artikla |
Sallitun enimmäisleveyden ylitys |
2,65 ≤ … < 3,10 metriä |
|
|
X |
10. |
3,10 metriä ≤ … |
|
X |
|
5. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2014/45/EU ( 5 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (määräaikaiskatsastukset) ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2014/47/EU ( 6 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (tekniset tienvarsitarkastukset)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
Liikennekelpoisuus |
|||||
1. |
Direktiivin 2014/45/EU 8 ja 10 artikla ja direktiivin 2014/47/EU 7 artiklan 1 kohta |
Ajaminen ilman EU:n lainsäädännössä vaadittua määräaikaiskatsastuksesta esitettävää pätevää todistetta |
X |
|
|
2. |
Direktiivin 2014/47/EU 12 artiklan 2 kohta |
Ajoneuvon turvallisena ja liikennekelpoisena pitämisen laiminlyöminen, mikä johtaa jarrujärjestelmän, ohjauksen voimansiirron, pyörien/renkaiden, jousituksen tai alustan taikka muun laitteen hyvin vakavaan puutteeseen, joka voi aiheuttaa niin välittömän vaaran tieturvallisuudelle, että ajoneuvo päätetään asettaa liikennöintikieltoon. |
X |
|
|
Hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista annetun direktiivin 2014/47/EU liitteessä II esitetään teknisten puutteiden yksityiskohtainen luokittelu jaoteltuna puutteiden vakavuusasteen mukaan vähäisiin, vakaviin ja vaarallisiin puutteisiin. Mainitun direktiivin 12 artiklan 2 kohdassa esitetään seuraavat määritelmät:
vähäiset puutteet, joilla ei ole merkittävää vaikutusta ajoneuvon turvallisuuteen tai ympäristöön, ja muut vähäiset vaatimustenvastaisuudet;
vakavat puutteet, jotka voivat vaarantaa ajoneuvon turvallisuuden tai vaikuttaa ympäristöön taikka aiheuttaa vaaraa muille tienkäyttäjille, ja muut merkittävämmät vaatimustenvastaisuudet;
vaaralliset puutteet, jotka suoraan ja välittömästi vaarantavat liikenneturvallisuuden tai vaikuttavat ympäristöön.
Liikennekelpoisuutta koskevien direktiivien säännöksiin kohdistuvien rikkomusten asteen on heijastettava direktiivin 2014/47/EU liitteessä II olevaa puutteiden luokittelua eli SI = vakava rikkomus, VSI = erittäin vakava rikkomus, MSI = sellaisen ajoneuvon käyttäminen, jonka puutteet voivat aiheuttaa välittömän vaaran liikenneturvallisuudelle; vähäiset puutteet olisi katsottava vähäisiksi rikkomuksiksi.
6. Neuvoston direktiiviin 92/6/ETY ( 7 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (nopeudenrajoittimet)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
2 ja 3 artikla |
Nopeudenrajoitinta ei ole asennettu |
X |
|
|
2. |
5 artikla |
Nopeudenrajoitin ei täytä sovellettavia teknisiä vaatimuksia |
|
X |
|
3. |
5 artikla |
Hyväksytty korjaamo ei ole asentanut nopeudenrajoitinta |
|
|
X |
4. |
|
Sellaisen luvattoman laitteen pitäminen ajoneuvossa ja/tai käyttö, jolla nopeudenrajoittimen tietoja voidaan väärentää, tai luvattoman nopeudenrajoittimen pitäminen ajoneuvossa ja/tai käyttö |
X |
|
|
7. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2003/59/EY ( 8 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (kuljettajien perustason pätevyys ja jatkokoulutus)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
Koulutus ja ajokortti |
|||||
1. |
3 artikla |
Matkustajien tai tavaroiden kuljettaminen ilman pakollista perustason ammattipätevyyttä ja/tai pakollista jatkokoulutusta |
|
X |
|
2. |
10 artikla ja liite II |
Kuljettaja ei pysty esittämään voimassa olevaa kuljettajan ammattipätevyyskorttia tai ajokorttia, jossa on kansallisessa lainsäädännössä vaaditut merkinnät (esim. kortti on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut tai lukukelvoton) |
|
|
X |
8. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2006/126/EY ( 9 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (ajokortteja koskevat vaatimukset)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
Direktiivin 2006/126/EY 1 ja 4 artikla |
Henkilöiden ja tavaroiden kuljettaminen ilman voimassa olevaa ajokorttia |
X |
|
|
2. |
1 artikla Liite I |
Sellaisen ajokortin käyttäminen, joka on vahingoittunut tai lukukelvoton tai joka ei ole yhteisen mallin mukainen |
|
|
X |
9. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2008/68/EY ( 10 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (vaarallisten aineiden maantiekuljetukset)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
Direktiivin 2008/68/EY liitteessä I oleva I.1 jakso |
Sellaisten vaarallisten aineiden kuljettaminen, joiden kuljetus on kielletty |
X |
|
|
2. |
Vaarallisten aineiden kuljettaminen kielletyssä tai ei-hyväksytyssä säiliössä, mistä aiheutuu vaaraa ihmisille tai ympäristölle siinä määrin, että ajoneuvo päätetään asettaa liikennöintikieltoon |
X |
|
|
|
3. |
Vaarallisten aineiden kuljettaminen ilmoittamatta niitä ajoneuvon ulkopuolella vaarallisiksi aineiksi, mistä aiheutuu vaaraa ihmisille tai ympäristölle siinä määrin, että ajoneuvo päätetään asettaa liikennöintikieltoon |
X |
|
|
|
4. |
Vaarallisia aineita vuotaa |
|
X |
|
|
5. |
Kuljettaminen tapahtuu irtotavarana kontissa, joka ei ole rakenteellisesti käyttökelpoinen |
|
X |
|
|
6. |
Kuljettamiseen käytettävällä ajoneuvolla ei ole asianmukaista hyväksymistodistusta |
|
X |
|
|
7. |
Ajoneuvo ei ole enää hyväksymisvaatimusten mukainen ja aiheuttaa välittömän vaaran |
|
X |
|
|
8. |
Kuorman sitomista ja kuormausta koskevia määräyksiä ei ole noudatettu |
|
X |
|
|
9. |
Pakkausten yhteenkuormaamista koskevia määräyksiä ei ole noudatettu |
|
X |
|
|
10. |
Yhdessä kuljetusyksikössä kuljetettavia määriä koskevia rajoituksia ei ole noudatettu, mukaan lukien säiliöiden tai pakkausten sallitut täyttömäärät |
|
X |
|
|
11. |
Kuljetettavaa ainetta koskevat tiedot (YK-numero, virallinen nimi, pakkausryhmä jne.), joiden perusteella voidaan todeta, miten vakava rikkomus on kyseessä, puuttuvat |
|
X |
|
|
12. |
Kuljettajalla ei ole voimassa olevaa todistusta ammatillisesta koulutuksesta |
|
X |
|
|
13. |
Käytetään tulta tai suojaamatonta lamppua |
|
X |
|
|
14. |
Tupakointikieltoa ei noudateta |
|
X |
|
|
15. |
Ajoneuvoa ei valvota asianmukaisesti tai sitä ei ole pysäköity asianmukaisesti |
|
|
X |
|
16. |
Kuljetusyksikössä on enemmän kuin yksi perävaunu/puoliperävaunu |
|
|
X |
|
17. |
Ajoneuvo ei ole enää hyväksymisvaatimusten mukainen, mutta ei aiheuta välitöntä vaaraa |
|
|
X |
|
18. |
Ajoneuvossa ei ole vaadittuja toimivia sammuttimia |
|
|
X |
|
19. |
Ajoneuvossa ei ole ADR-määräyksissä tai kirjallisissa ohjeissa vaadittuja varusteita |
|
|
X |
|
20. |
Kuljetetaan vahingoittuneita pakkauksia, IBC-pakkauksia tai suurpäällyksiä taikka vahingoittuneita puhdistamattomia tyhjiä pakkauksia |
|
|
X |
|
21. |
►C1 Pakattu tavara kuljetetaan kontissa, joka ei ole rakenteellisesti käyttökelpoinen ◄ |
|
|
X |
|
22. |
Säiliöitä/säiliökontteja (myös tyhjiä ja puhdistamattomia) ei ole suljettu asianmukaisesti |
|
|
X |
|
23. |
Ajoneuvossa ja/tai säiliössä on virheelliset merkinnät, varoituslipukkeet tai suurlipukkeet |
|
|
X |
|
24. |
ADR-määräysten mukaisia kirjallisia ohjeita ei ole tai kirjalliset ohjeet eivät koske kuljetettavia aineita |
|
|
X |
Yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa annetun neuvoston direktiivin 95/50/EY ( 11 ) mukauttamisesta annetun komission direktiivin 2004/112/EY ( 12 ) liitteessä II on yksityiskohtainen luokittelu asiaan liittyviin säännöksiin kohdistuvista rikkomuksista jaoteltuna rikkomuksen vakavuuden mukaan kolmeen seuraavaan vaaraluokkaan: vaaraluokka I, vaaraluokka II, vaaraluokka III.
Säännöksiin kohdistuvien rikkomusten asteen on heijastettava direktiivin 2004/112/EY liitteessä II vahvistettuja vaaraluokkia siten, että vaaraluokka I = VSI (paitsi ne rikkomukset, joiden luokitteluksi on jo vahvistettu MSI asetuksen (EY) N:o 1071/2009) liitteessä IV, vaaraluokka II = SI. Vaaraluokka III vastaa vähäistä rikkomusta.
Tämä taulukko kattaa ainoastaan ne rikkomukset, joista liikenteenharjoittaja vastaa kokonaan tai osittain. Liikenteenharjoittajan vastuun taso arvioidaan rikkomuksen osalta jäsenvaltion kansallisen täytäntöönpanomenettelyn mukaisesti.
10. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 1072/2009 ( 13 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (maanteiden tavaraliikenteen markkinoille pääsy)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
Yhteisön liikennelupa |
|||||
1. |
3 artikla ja 8 artiklan 1 kohta |
Tavaroiden kuljettaminen ilman voimassa olevaa yhteisön liikennelupaa (ts. lupaa ei ole, se on väärennetty, peruutettu, sen voimassaolo on päättynyt jne.) |
X |
|
|
2. |
4 artikla |
Liikenteenharjoittaja tai kuljettaja ei pysty esittämään voimassa olevaa yhteisön liikennelupaa tai sen oikeaksi todistettua jäljennöstä tarkastusviranomaiselle (ts. yhteisön liikennelupa tai sen oikeaksi todistettu jäljennös on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.) |
|
X |
|
Kuljettajatodistus |
|||||
3. |
3 artikla ja 8 artiklan 1 kohta |
Tavaroiden kuljettaminen ilman voimassa olevaa kuljettajatodistusta (ts. kuljettajatodistusta ei ole, se on väärennetty, peruutettu, sen voimassaolo on päättynyt jne.) |
|
X |
|
4. |
5 artikla |
Kuljettaja tai liikenteenharjoittaja ei pysty esittämään voimassa olevaa kuljettajatodistusta tai sen oikeaksi todistettua jäljennöstä tarkastusviranomaiselle (ts. kuljettajatodistus tai sen oikeaksi todistettu jäljennös on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.) |
|
|
X |
Kabotaasi |
|||||
5. |
8 artiklan 2 kohta |
Kabotaasimatkan ajaminen noudattamatta vastaanottavassa jäsenvaltiossa voimassa olevia lakeja, asetuksia ja hallinnollisia määräyksiä |
|
X |
|
6. |
8 artiklan 2 a kohta |
Kabotaasiliikenteen harjoittaminen samassa jäsenvaltiossa neljän päivän kuluessa edellisen kyseisessä jäsenvaltiossa laillisesti suoritetun kabotaasimatkan päättymisestä |
|
X |
|
7. |
8 artiklan 3 ja 4 kohta |
Liikenteenharjoittaja ei pysty esittämään tienvarsitarkastuksessa selviä todisteita edellisestä kansainvälisestä kuljetuksesta ja/tai kustakin sitä seuraavasta kabotaasimatkasta ja/tai, siinä tapauksessa, että ajoneuvo on ollut vastaanottavan jäsenvaltion alueella kansainvälistä kuljetusta edeltävän neljän päivän jakson aikana, kaikesta suoritetusta kuljetustoiminnasta. |
|
X |
|
11. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 1073/2009 ( 14 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (linja-autoliikenteen markkinoille pääsy)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
Yhteisön liikennelupa |
|||||
1. |
4 artikla |
Matkustajien kuljettaminen ilman voimassa olevaa yhteisön liikennelupaa (ts. lupaa ei ole, se on väärennetty, peruutettu, sen voimassaolo on päättynyt jne.) |
X |
|
|
2. |
4 artiklan 3 kohta |
Kuljettaja tai liikenteenharjoittaja ei pysty esittämään voimassa olevaa yhteisön liikennelupaa tai sen oikeaksi todistettua jäljennöstä tarkastusviranomaiselle (ts. liikennelupa tai sen oikeaksi todistettu jäljennös on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.) |
|
X |
|
Lupa säännöllisen liikenteen harjoittamiseen |
|||||
3. |
5 ja 6 artikla |
Säännöllisen liikenteen harjoittaminen ilman voimassa olevaa lupaa (ts. lupaa ei ole, se on väärennetty, peruutettu, sen voimassaolo on päättynyt, sitä on käytetty väärin jne.) |
|
X |
|
4. |
19 artikla |
Kuljettaja ei pysty esittämään lupaa tarkastusviranomaiselle (ts. lupa on kadonnut, unohtunut, vahingoittunut jne.) |
|
|
X |
5. |
5 ja 6 artikla |
Säännöllisen liikenteen pysäkit jäsenvaltiossa eivät vastaa myönnettyä lupaa. |
|
|
X |
Satunnaisliikenteen ja muun liikenteen, joka ei ole luvanvaraista, kuljetuskirja |
|||||
6. |
12 artikla |
Kuljettaminen ilman kuljetuskirjaa (ts. kuljetuskirjaa ei ole, se on väärennetty, se ei sisällä vaadittuja tietoja jne.) |
|
|
X |
Kabotaasiliikenteeseen sovellettavat säännöt |
|||||
7. |
16 artikla |
Kabotaasimatkan ajaminen noudattamatta vastaanottavassa jäsenvaltiossa voimassa olevia lakeja, asetuksia ja hallinnollisia määräyksiä |
|
X |
|
8. |
17 artikla |
Kabotaasiliikenteen valvonta-asiakirjat (satunnaisliikenteen kuljetuskirja tai säännöllisen erityisliikenteen osalta liikenteenharjoittajan ja kuljetuksen järjestäjän välinen sopimus tai sen oikeaksi todistettu jäljennös) eivät ole ajoneuvossa tai niitä ei pystytä esittämään tarkastusviranomaiselle |
|
X |
|
12. Neuvoston asetukseen (EY) N:o 1/2005 ( 15 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (eläinkuljetukset)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
Liitteessä I oleva II luku |
Väliseinät eivät ole riittävän tukevat kestämään eläinten painoa |
|
X |
|
2. |
Liitteessä I oleva III luku |
Sellaisten tulo- ja poistumisluiskien käyttö, joiden pinnat ovat liukkaat, joista puuttuvat suojakaiteet tai jotka ovat liian jyrkät |
|
|
X |
3. |
Sellaisten nostolavojen ja ylätasojen käyttö, joissa ei ole turvapuomeja eläinten putoamisen ja karkaamisen estämiseksi kuormaus- ja purkamisvaiheessa |
|
|
X |
|
4. |
7 artikla |
Kuljetusvälinettä ei ole hyväksytty pitkille kuljetusmatkoille tai sitä ei ole hyväksytty sentyyppisille eläimille, joita kuljetetaan |
|
|
X |
5. |
4, 5 ja 6 artikla |
Kuljettaminen ilman vaadittuja voimassa olevia kuljetusasiakirjoja, reittisuunnitelmaa tai eläinkuljettajan lupaa taikka pätevyystodistusta |
|
|
X |
13. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 593/2008 ( 16 )(Rooma I) kohdistuvat rikkomukset (sopimusvelvoitteisiin sovellettava laki)
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
Rooma I |
Sopimusvelvoitteisiin sovellettavan lain rikkominen |
|
X |
|
14. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin (EU) N:o 2020/1057 ( 17 ) kohdistuvat rikkomukset luokittain (maantieliikenteen alan työntekijöiden lähettäminen työhön toiseen maahan).
Nro |
OIKEUSPERUSTA |
RIKKOMUKSEN TYYPPI |
VAKAVUUSASTE |
||
MSI |
VSI |
SI |
|||
1. |
1 artiklan 11 kohdan a alakohta |
Puutteelliset tiedot työntekijän lähettämistä koskevassa ilmoituksessa |
|
|
X |
2. |
1 artiklan 11 kohdan a alakohta |
Työntekijän lähettämistä koskevaa ilmoitusta ei ole toimitettu siihen jäsenvaltioon, johon kuljettaja on lähetetty, viimeistään lähettämisen alkaessa |
|
X |
|
3. |
1 artiklan 11 kohdan b alakohta |
Kuljettajan lähettämistä koskeva ilmoitus on väärennetty |
|
X |
|
4. |
1 artiklan 11 kohdan b alakohta |
Kuljettaja ei pysty esittämään voimassa olevaa työntekijän lähettämistä koskevaa ilmoitusta |
|
X |
|
5. |
1 artiklan 11 kohdan b alakohta |
Kuljettajan saataville ei ole asetettu voimassa olevaa lähettämistä koskevaa ilmoitusta |
|
X |
|
6. |
1 artiklan 11 kohdan c alakohta |
Pyydettyjä asiakirjoja ei ole toimitettu vastaanottavalle jäsenvaltiolle kahdeksan viikon kuluessa pyynnön esittämisen päivämäärästä |
|
X |
|
7. |
1 artiklan 12 kohta |
Liikenteenharjoittaja ei pidä työntekijöiden lähettämistä koskevia ilmoituksia ajan tasalla IMIin yhteydessä olevassa julkisessa käyttöliittymässä |
|
|
X |
LIITE II
Vakavien rikkomusten esiintymistiheys
Jos liitteessä I luetellut vakavat (SI) ja hyvin vakavat (VSI) rikkomukset toistuvat, sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on pidettävä niitä vieläkin vakavampina. Laskiessaan toistuvien rikkomusten esiintymistiheyttä jäsenvaltioiden on otettava huomioon seuraavat seikat:
rikkomuksen vakavuus (SI tai VSI)
tapahtuma-aika (vähintään yksi liukuva vuosi tarkastuspäivästä laskettuna)
liikenteestä vastaavan henkilön johtamaan kuljetustoimintaan käytettävien ajoneuvojen lukumäärä (vuotuinen keskiarvo)
Ottaen huomioon liikenneturvallisuuden vaarantamisen riskin vakavien rikkomusten suurin esiintymistiheys, jonka ylittyessä rikkomuksia olisi pidettävä vieläkin vakavampina, on vahvistettava seuraavasti:
Rikkomusten määrä ajoneuvoa ja vuotta kohden on keskiarvo, joka lasketaan jakamalla vakavuudeltaan saman vakavuusasteen (SI tai VSI) rikkomusten kokonaismäärä vuoden aikana käytössä olleiden ajoneuvojen keskimääräisellä lukumäärällä. Esiintymistiheyden laskukaavalla lasketaan vakavien rikkomusten enimmäiskynnys, jonka ylittyessä rikkomuksia on pidettävä vakavampina. Jäsenvaltiot voivat vahvistaa tiukempia kynnysarvoja, jos tästä säädetään hyvämaineisuuden arviointia koskevassa kansallisessa hallinnollisessa menettelyssä.
LIITE III
Korvataan direktiivin 2006/22/EY liite III seuraavasti:
”LIITE III
1. Asetukseen (EY) N:o 561/2006 kohdistuvat rikkomukset luokittain
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste (1) |
||||
MSI |
VSI |
SI |
MI |
||||
A |
Miehistö |
||||||
A1 |
5 artiklan 1 kohta |
Kuljettajan alaikärajasäännöstä ei noudateta |
|
|
X |
|
|
B |
Ajoajat |
||||||
B1 |
6 artiklan 1 kohta |
Vuorokautinen 9 tunnin ajoaika ylittyy, kun sen pidentäminen 10 tuntiin ei ole sallittu |
9h < … < 10h |
|
|
|
X |
B2 |
10h ≤ … < 11h |
|
|
X |
|
||
B3 |
11h ≤ … |
|
X |
|
|
||
B4 |
Vuorokautinen 9 tunnin ajoaika ylittyy vähintään 50 prosentilla ilman taukoa tai ilman vähintään 4,5 tunnin pituista yhtäjaksoista lepoaikaa |
13h30 ≤ … eikä taukoa/lepoa |
X |
|
|
|
|
B5 |
Vuorokautinen 10 tunnin ajoaika ylittyy, kun pidentäminen on sallittu |
10h ≤ …< 11h |
|
|
|
X |
|
B6 |
11h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
||
B7 |
12h ≤ … |
|
X |
|
|
||
B8 |
Vuorokautinen 10 tunnin ajoaika ylittyy vähintään 50 prosentilla ilman taukoa tai ilman vähintään 4,5 tunnin pituista yhtäjaksoista lepoaikaa |
15h ≤ … eikä taukoa/lepoa |
X |
|
|
|
|
B9 |
6 artiklan 2 kohta |
Viikoittainen ajoaika ylittyy |
56h ≤ … 60h |
|
|
|
X |
B10 |
60h ≤ … < 65h |
|
|
X |
|
||
B11 |
65h ≤ … < 70h |
|
X |
|
|
||
B12 |
Viikoittainen ajoaika ylittyy vähintään 25 prosentilla |
70h ≤ … |
X |
|
|
|
|
B13 |
6 artiklan 3 kohta |
Kahden peräkkäisen viikon aikainen kokonaisajoaika ylittyy |
90h < … < 100h |
|
|
|
X |
B14 |
100h ≤ … < 105h |
|
|
X |
|
||
B15 |
105h ≤ … < 112h30 |
|
X |
|
|
||
B16 |
Kahden peräkkäisen viikon aikainen kokonaisajoaika ylittyy vähintään 25 prosentilla |
112h30 ≤ … |
X |
|
|
|
|
C |
Tauot |
||||||
C1 |
7 artikla |
Yhtäjaksoinen 4,5 tunnin ajoaika ylittyy ennen taukoa |
4h30 < … < 5h |
|
|
|
X |
C2 |
5h ≤ … < 6h |
|
|
X |
|
||
C3 |
6h ≤ … |
|
X |
|
|
||
D |
Lepoajat |
||||||
D1 |
8 artiklan 2 kohta |
Riittämätön alle 11 tunnin vuorokautinen lepoaika, kun lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa ei sallita |
10h ≤ … < 11h |
|
|
|
X |
D2 |
8h30 ≤ … < 10h |
|
|
X |
|
||
D3 |
… < 8h30 |
|
X |
|
|
||
D4 |
Riittämätön alle 9 tunnin lyhennetty vuorokautinen lepoaika, kun lyhentäminen sallitaan |
8h ≤ … < 9h |
|
|
|
X |
|
D5 |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
|
||
D6 |
… < 7h |
|
X |
|
|
||
D7 |
Riittämätön alle 3 tunnin + 9 tunnin jaettu vuorokautinen lepoaika |
3h + [8h ≤ … < 9h] |
|
|
|
X |
|
D8 |
3h + [7h ≤ … < 8h] |
|
|
X |
|
||
D9 |
3h + [… < 7h] |
|
X |
|
|
||
D10 |
8 artiklan 5 kohta |
Riittämätön alle 9 tunnin vuorokautinen lepoaika monimiehityksessä |
8h ≤ … < 9h |
|
|
|
X |
D11 |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
|
||
D12 |
… < 7h |
|
X |
|
|
||
D13 |
8 artiklan 6 kohta |
Riittämätön alle 24 tunnin lyhennetty viikoittainen lepoaika |
22h ≤ … < 24h |
|
|
|
X |
D14 |
20h ≤ … < 22h |
|
|
X |
|
||
D15 |
… < 20h |
|
X |
|
|
||
D16 |
Riittämätön alle 45 tunnin viikoittainen lepoaika, kun lyhennettyä viikoittaista lepoaikaa ei sallita |
42h ≤ … < 45h |
|
|
|
X |
|
D17 |
36h ≤ …< 42h |
|
|
X |
|
||
D18 |
… < 36h |
|
X |
|
|
||
D19 |
8 artiklan 6 kohta |
Kuusi peräkkäistä 24 tunnin jaksoa edellisestä viikoittaisesta lepoajasta laskettuna ylittyy |
… < 3h |
|
|
|
X |
D20 |
3h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
||
D21 |
12h ≤ … |
|
X |
|
|
||
E |
12 päivän sääntöä koskeva poikkeus |
||||||
E1 |
8 artiklan 6 a kohta |
Kaksitoista perättäistä 24 tunnin jaksoa edellisestä säännönmukaisesta viikoittaisesta lepoajasta laskettuna ylittyy |
… < 3h |
|
|
|
X |
E2 |
3h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
||
E3 |
12h ≤ … |
|
X |
|
|
||
E4 |
8 artiklan 6 a kohdan b alakohdan ii alakohta |
Viikoittainen lepoaika pidetty kahdentoista perättäisen 24 tunnin jakson jälkeen |
65h < … ≤ 67h |
|
|
X |
|
E5 |
… ≤ 65h |
|
X |
|
|
||
E6 |
8 artiklan 6 a kohdan d alakohta |
Ajoaika kello 22:n ja 6:n välisenä aikana yli kolme tuntia ennen taukoa, jos ajoneuvo ei ole monimiehityksessä |
3h < … < 4,5h |
|
|
X |
|
E7 |
4,5h ≤ … |
|
X |
|
|
||
F |
Työn järjestäminen |
||||||
F1 |
10 artiklan 1 kohta |
Palkka on sidoksissa ajomatkaan tai kuljetettujen tavaroiden määrään |
|
X |
|
|
|
F2 |
10 artiklan 2 kohta |
Kuljettajan työn järjestäminen on epäasianmukaista tai sitä ei ole tehty lainkaan, kuljettajalle on annettu lainsäädännön noudattamisesta epäasianmukaiset ohjeet tai niitä ei ole annettu lainkaan |
|
X |
|
|
|
(1)
MSI = Kaikkein vakavimmat rikkomukset (Most Serious Infringements) / VSI = Erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement) / SI = Vakava rikkomus (Serious Infringement) / MI = Vähäinen rikkomus (Minor Infringement). |
2. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EU) N:o 165/2014 ( 18 )kohdistuvat rikkomukset luokittain (ajopiirturi)
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste |
|||
MSI |
VSI |
SI |
MI |
|||
G |
Ajopiirturin asentaminen |
|||||
G1 |
3 artiklan 1 kohta ja 22 artiklan 2 kohta |
Tyyppihyväksyttyä ajopiirturia ei ole asennettu eikä käytetä (esim. ajoneuvoa ei ole varustettu jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten hyväksymän asentajan, korjaamon tai ajoneuvovalmistajan asentamalla ajopiirturilla, käytetään ajopiirturia ilman hyväksytyn asentajan, korjaamon tai ajoneuvovalmistajan asentamia tai vaihtamia sinettejä tai käytetään ajopiirturia, jossa ei ole asennuskilpeä) |
X |
|
|
|
H |
Ajopiirturin, kuljettajakortin tai piirturilevyn käyttö |
|||||
H1 |
23 artiklan 1 kohta |
Käytetään ajopiirturia, joka ei ole hyväksytyn korjaamon tarkastama |
|
X |
|
|
H2 |
27 artikla |
Kuljettajalla on hallussaan ja/tai käytössään useampi kuin yksi kuljettajakortti |
|
X |
|
|
H3 |
Kuljettaja käyttää väärennettyä kuljettajakorttia (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
|
H4 |
Kuljettaja käyttää kuljettajakorttia, joka ei ole hänen omansa (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
|
H5 |
Kuljettaja käyttää korttia, joka on saatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perusteella (katsotaan ilman kuljettajakorttia tapahtuneeksi kuljettamiseksi) |
X |
|
|
|
|
H6 |
32 artiklan 1 kohta |
Ajopiirturi ei toimi moitteettomasti (esim. sitä ei ole tarkastettu, kalibroitu ja sinetöity asianmukaisesti) |
|
X |
|
|
H7 |
32 artiklan 1 kohta ja 33 artiklan 1 kohta |
Ajopiirturia käytetään väärin (esim. tahallinen, valinnainen tai pakotettu väärinkäyttö, oikeiden käyttöohjeiden puuttuminen jne.) |
|
X |
|
|
H8 |
32 artiklan 3 kohta |
Sellaisen luvattoman laitteen käyttö, jolla ajopiirturin tallenteita voidaan muuttaa |
X |
|
|
|
H9 |
Piirturilevyille tallennettujen tai ajopiirturille ja/tai kuljettajakortille tallennettujen ja kopioitujen tietojen väärentäminen, salaaminen, poistaminen tai hävittäminen |
X |
|
|
|
|
H10 |
33 artiklan 2 kohta |
Yritys ei säilytä piirturilevyjä, tulosteita ja kopioituja tietoja |
|
X |
|
|
H11 |
Tallennettuja tietoja ei ole saatavilla vähintään yhden vuoden ajan |
|
X |
|
|
|
H12 |
34 artiklan 1 kohta |
Kuljettaja käyttää piirturilevyä tai kuljettajakorttia epäasianmukaisesti |
|
X |
|
|
H13 |
Piirturilevy tai kuljettajakortti on poistettu luvatta, ja poistaminen on vaikuttanut tietojen tallentumiseen |
|
X |
|
|
|
H14 |
Piirturilevyä tai kuljettajakorttia on käytetty tarkoitettua pidempään, ja tietoja on kadonnut |
|
X |
|
|
|
H15 |
34 artiklan 2 kohta |
Käytetään likaantunutta tai vahingoittunutta piirturilevyä tai kuljettajakorttia, eivätkä tiedot ole luettavissa |
|
X |
|
|
H16 |
34 artiklan 3 kohta |
Tietoja ei ole merkitty käsin, vaikka tilanne sitä vaatii |
|
X |
|
|
H17 |
34 artiklan 4 kohta |
Käytetään väärää piirturilevyä tai kuljettajakortti on ajopiirturin väärässä aukossa (monimiehitys) |
|
|
X” |
|
H18 |
34 artiklan 5 kohta |
Katkaisijaa on käytetty väärin |
|
X |
|
|
I |
Tietojen esittäminen |
|||||
I1 |
36 artikla |
Tarkastuksesta kieltäytyminen |
|
X |
|
|
I2 |
36 artikla |
Tietoja kyseiseltä päivältä ja 28 edeltävältä päivältä ei voida esittää |
|
X |
|
|
I3 |
Kuljettajan hallussa olevan kuljettajakortin tietoja ei voida esittää |
|
X |
|
|
|
I4 |
36 artikla |
Käsin merkittyjä tietoja ja tulosteita kyseiseltä päivältä ja 28 edeltävältä päivältä ei voida esittää |
|
X |
|
|
I5 |
36 artikla |
Kuljettajan hallussa olevaa kuljettajakorttia ei voida esittää |
|
X |
|
|
J |
Toimintahäiriöt |
|||||
J1 |
37 artiklan 1 kohta ja 22 artiklan 1 kohta |
Hyväksytty asentaja tai korjaamo ei ole korjannut ajopiirturia |
|
X |
|
|
J2 |
37 artiklan 2 kohta |
Kuljettaja ei ole merkinnyt käsin kaikkia vaadittuja tietoja niistä ajanjaksoista, jotka eivät tallennu ajopiirturiin sen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan vuoksi |
|
X |
|
|
( 1 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1).
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1).
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/15/EY, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2002, maantieliikenteen liikkuvissa tehtävissä toimivien henkilöiden työajan järjestämisestä (EYVL L 80, 23.3.2002, s. 35).
( 4 ) Neuvoston direktiivi 96/53/EY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59). Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2015 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä (EU) 2015/719 (EUVL L 115, 6.5.2015, s. 1), joka jäsenvaltioiden on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöään viimeistään 7 päivänä toukokuuta 2017.
( 5 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta ja direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 51).
( 6 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 134).
( 7 ) Neuvoston direktiivi 92/6/ETY, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä (EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27).
( 8 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003, maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta (EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4).
( 9 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/126/EY, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, ajokorteista (EUVL L 403, 30.12.2006, s. 18).
( 10 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/68/EY, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, vaarallisten aineiden sisämaankuljetuksista (EUVL L 260, 30.9.2008, s. 13).
( 11 ) Komission direktiivi 2004/112/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 2004, yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa annetun neuvoston direktiivin 95/50/EY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (EUVL L 367, 14.12.2004, s. 23).
( 12 ) Neuvoston direktiivi 95/50/EY, annettu 6 päivänä lokakuuta 1995, yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa (EYVL L 249, 17.10.1995, s. 35).
( 13 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 72).
( 14 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1073/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 88).
( 15 ) Neuvoston asetus (EY) N:o 1/2005, annettu 22 päivänä joulukuuta 2004, eläinten suojelusta kuljetuksen ja siihen liittyvien toimenpiteiden aikana sekä direktiivien 64/432/ETY ja 93/119/EY ja asetuksen (EY) N:o 1255/97 muuttamisesta (EUVL L 3, 5.1.2005, s. 1).
( 16 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 593/2008, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2008, sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista (Rooma I) (EUVL L 177, 4.7.2008, s. 6)
( 17 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2020/1057, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2020, direktiiviä 96/71/EY ja direktiiviä 2014/67/EU koskevien erityisten sääntöjen vahvistamisesta siltä osin kuin on kyse maantieliikenteen alan työntekijöiden lähettämisestä työhön toiseen jäsenvaltioon ja direktiivin 2006/22/EY muuttamisesta valvontavaatimusten osalta sekä asetuksen (EU) N:o 1024/2012 muuttamisesta (EUVL L 249, 31.7.2020, s. 49).
( 18 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1).