TEXT consolidat: 31991L0439 — RO

01991L0439 — RO — 18.07.2008 — 009.001

Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Instituțiile Uniunii nu își asumă răspunderea pentru conținutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în prezentul document.

►B	DIRECTIVA CONSILIULUI din 29 iulie 1991 privind permisele de conducere (91/439/CEE) (JO L 237 24.8.1991, p. 1)

Astfel cum a fost modificat prin:

		Jurnalul Oficial
		NR.	Pagina	Data
►M1	DIRECTIVA 94/72/CE A CONSILIULUI din 19 decembrie 1994	L 337	86	24.12.1994
►M2	DIRECTIVA 96/47/CE A CONSILIULUI din 23 iulie 1996	L 235	1	17.9.1996
►M3	DIRECTIVA 97/26/CE A CONSILIULUI din 2 iunie 1997	L 150	41	7.6.1997
►M4	DIRECTIVA 2000/56/CE A COMISIEI Text cu relevanță pentru SEE din 14 septembrie 2000	L 237	45	21.9.2000
►M5	DIRECTIVA 2003/59/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 15 iulie 2003	L 226	4	10.9.2003
►M6	REGULAMENTUL (CE) NR. 1882/2003 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 29 septembrie 2003	L 284	1	31.10.2003
►M7	DIRECTIVA 2006/103/CE A CONSILIULUI din 20 noiembrie 2006	L 363	344	20.12.2006
►M8	DIRECTIVA 2006/126/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI Text cu relevanță pentru SEE din 20 decembrie 2006	L 403	18	30.12.2006
►M9	DIRECTIVA 2008/65/CE A COMISIEI din 27 iunie 2008	L 168	36	28.6.2008

Astfel cum a fost modificat prin:

A1	ACTUL privind condițiile de aderare la Uniunea Europeană a Republicii Austria, a Republicii Finlanda și Regatului Suediei și adaptările la tratatele pe care se întemeiază Uniunea Europeană (94/C 241/08)	C 241	21	29.8.1994
A2	ACTUL privind condițiile de aderare la Uniunea Europeană a Republicii Cehe, a Republicii Estonia, a Republicii Cipru, a Republicii Letonia, a Republicii Lituania, a Republicii Ungare, a Republicii Malta, a Republicii Polone, a Republicii Slovenia și a Republicii Slovace și adaptările tratatelor pe care se întemeiază Uniunea Europeană	L 236	33	23.9.2003

▼B

DIRECTIVA CONSILIULUI

din 29 iulie 1991

privind permisele de conducere

(91/439/CEE)

Articolul 1

(1)

Statele membre introduc un permis de conducere național pe baza modelului comunitar, descris în anexa I, ►M2 sau Ia ◄ conform dispozițiilor din prezenta directivă. ►M1 Cu toate acestea, Republica Finlanda și Regatul Suediei pot continua să elibereze permise de conducere pe baza modelului actual al acestora până la 31 decembrie 1997. ◄

(2)

Permisele de conducere emise de statele membre se recunosc reciproc.

(3)

Dacă posesorul unui permis de conducere național valabil se stabilește într-un alt stat membru decât cel care a emis permisul, statul membru gazdă poate aplica posesorului de permis legislația națională în ceea ce privește termenul de valabilitate al permisului, controalele medicale și regimul de taxe și poate introduce, în permis, orice informații indispensabile administrației.

Articolul 2

(1)

Emblema de pe pagina 1 a modelului comunitar pentru permise de conducere conține semnul distinctiv al statului membru care emite permisul.

(2)

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita riscul falsificării permisului de conducere.

(3)

Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să modifice modelul prezentat în anexa I, ►M2 sau Ia ◄ dacă acest lucru este necesar pentru prelucrarea pe calculator a permisului de conducere.

▼M8 —————

▼B

Articolul 3

(1)

Permisul de conducere prevăzut în articolul 1 autorizează conducerea vehiculelor din următoarele categorii:

Categoria A

—

motociclete cu sau fără ataș.

Categoria B

—

autovehicule cu greutatea maximă autorizată de maximum 3 500 kilograme și care au maximum opt locuri, în afară de locul conducătorului auto; autovehiculele din categoria respectivă se pot combina cu o remorcă cu o greutate maximă autorizată care nu depășește 750 kilograme;

—

combinațiile dintre un vehicul de remorcare din categoria B și o remorcă, dacă greutatea maximă autorizată a combinației nu depășește 3 500 kilograme și greutatea maximă autorizată a remorcii nu depășește greutatea descărcată a vehiculelor de remorcare.

Categoria B + E

—

combinația de vehicule alcătuită dintr-un vehicul de remorcare din categoria B și o remorcă, dacă această combinație nu intră în categoria B.

Categoria C

—

alte autovehicule decât cele din categoria D și a căror greutate maximă autorizată depășește 3 500 kilograme; autovehiculele din categoria respectivă se pot combina cu o remorcă cu o greutate maximă autorizată ce nu depășește 750 kilograme.

Categoria C + E

—

combinații de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria C și remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme.

Categoria D

—

autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane și care au mai mult de opt locuri, în afară de cel al conducătorului auto; autovehiculele din această categorie se pot combina cu o remorcă ce are greutatea maximă autorizată de cel mult 750 kilograme.

Categoria D + E

—

combinații de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria D și remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme.

(2)

În cadrul categoriilor A, B, B + E, C, C + E, D și D + E, se poate emite un permis de conducere special pentru conducerea vehiculelor din următoarele subcategorii:

Subcategoria A1

—

motorete cu o capacitate cu o capacitate de maximum 125 cm3 și o putere de maximum 11 kW.

Subcategoria B1

—

triciclete și cuadriciclete motorizate.

Subcategoria C1

—

alte autovehicule decât cele din categoria D, cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kilograme, dar mai mică de 7 500 kilograme; autovehiculele din această categorie se pot combina cu o remorcă a cărei greutate maximă autorizată nu este mai mare de 750 kilograme.

Subcategoria C1 + E

—

combinație de vehicule în care vehiculul de remorcare este din categoria C1 și remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme, cu condiția ca greutatea maximă autorizată a combinației să nu depășească 12 000 kilograme și greutatea maximă autorizată a remorcii să nu depășească greutatea descărcată a vehiculului de remorcare.

Subcategoria D1

—

autovehicule utilizate pentru transportul de călători și care au mai mult de opt locuri în afară de locul conducătorului auto, dar nu mai mult de 16 locuri în afară de locul conducătorului auto; autovehiculele din această subcategorie se pot combina cu o remorcă cu greutatea maximă autorizată de cel mult 750 kilograme.

Subcategoria D1 + E

—

combinații de vehicule în care vehiculul de remorcare este din subcategoria D1 și remorca acestuia are o greutate maximă autorizată mai mare de 750 kilograme, cu condiția ca:

—

în primul rând, greutatea maximă autorizată a combinației astfel obținute să nu depășească 12 000 kilograme și greutatea maximă autorizată a remorcii să nu depășească greutatea descărcată a vehiculului de remorcare;

—

în al doilea rând, remorca să nu se folosească pentru transportul de persoane.

(3)

În sensul prezentului articol:

—

„.autovehicul” înseamnă un vehicul autopropulsat care se deplasează pe o șosea datorită energiei proprii și care nu este vehicul pe șine;

—

„tricicletă” și „cuadricicletă” înseamnă orice vehicul cu trei și, respectiv, patru roți din categoria B cu o viteză maximă proiectată mai mare de ►M3 45 km/h ◄ sau acționat de un motor cu ardere internă cu aprindere cu bujie, cu o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm3 sau orice alt motor cu putere echivalentă. Greutatea descărcată a vehiculelor propulsate electric se calculează fără greutatea bateriei.

Statele membre pot stabili norme pentru valori mai mici sau mai mari ale greutății descărcate, la fel pentru capacitatea cilindrică sau puterea maximă;

▼M3

—

„motociclu” înseamnă orice vehicul cu două roți cu sau fără ataș, prevăzut cu un motor cu o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm3 dacă este cu ardere internă și/sau dacă are o viteză maximă proiectată mai mare de 45 km/h.

▼B

—

„autovehicul” reprezintă orice vehicul acționat de motor, altul decât o motocicletă, care se utilizează de obicei pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe șosea, a vehiculelor utilizate pentru transportul de călători sau mărfuri. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la un conductor electric și care nu merg pe șine. Acesta nu include tractoarele agricole și forestiere;

—

„tractor agricol sau forestier” reprezintă orice autovehicul care se deplasează pe roți sau șine, care are cel puțin două osii, a cărui principală funcție este puterea de tracțiune, care este proiectat special pentru a trage, împinge sau a pune în funcțiune anumite unelte, mașini sau remorci utilizate în operații agricole sau forestiere și a cărui utilizare pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe șosea, a vehiculelor pentru transportul de călători sau mărfuri este doar o funcție secundară.

(4)

Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să reducă vitezele indicate în alineatul (3) a doua și a treia liniuță, cu condiția specificării noilor viteze în permisul de conducere.

(5)

Pentru subcategoria A1, statele membre pot să impună norme restrictive suplimentare.

(6)

Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să excludă de la aplicarea prezentului articol anumite tipuri de autovehicule, cum sunt vehiculele speciale pentru persoanele cu handicap.

Articolul 4

(1)

Permisele de conducere precizează condițiile în care conducătorul auto este autorizat să conducă.

(2)

Dacă, datorită unui handicap fizic, se autorizează conducerea numai pentru anumite categorii de vehicule sau pentru vehicule adaptate, se include proba de aptitudini și cunoștințe practice prevăzute la articolul 7 pentru vehiculul respectiv.

Articolul 5

(1)

Emiterea permiselor de conducere conform prezentului articol trebuie să respecte următoarele condiții:

(a)

permisele pentru categoriile C și D se emit numai conducătorilor auto care au deja dreptul să conducă vehicule din categoria B;

(b)

permisele pentru categoriile B + E, C + E, D + E se emit numai conducătorilor auto care au deja dreptul să conducă vehicule din categoriile B, C și, respectiv, D.

(2)

Valabilitatea permiselor de conducere se stabilește după cum urmează:

(a)

permisele acordate pentru categoria C + E sau D + E sunt valabile pentru combinațiile de vehicule din categoria B + E;

(b)

permisele acordate pentru categoria C + E sunt valabile pentru categoria D + E, atât timp cât posesorii acestora au dreptul să conducă vehicule din categoria D.

(3)

Statele membre pot să acorde pentru conducerea pe teritoriul acestora următoarele echivalări:

(a)

pentru tricicletele și cuadricicletele acționate de motor, un permis pentru categoria A sau A1;

(b)

pentru motorete, un permis pentru categoria B.

(4)

Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să autorizeze conducerea pe teritoriul acestora a:

(a)

vehiculelor din categoria D1 (maximum 16 locuri, în afară de locul conducătorului auto și greutatea maximă autorizată de 3 500 kilograme, fără includerea echipamentelor speciale proiectate pentru transportul călătorilor infirmi) de către posesorii, care au peste 21 de ani, ai unui permis de conducere din categoria B care a fost obținut cu cel puțin doi ani în urmă, cu condiția ca vehiculele să fie utilizate de organizații nonprofit în scopuri sociale și ca cei care le conduc să-și ofere serviciile în mod voluntar;

(b)

vehiculelor cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kilograme de către posesorii care au peste 21 de ani, ai unui permis de conducere pentru categoria B care a fost obținut cu cel puțin doi ani înainte, cu condiția ca vehiculele să fie destinate utilizării, în principal, doar în stare fixă în scopuri de instructaj sau reacreativ și să fie utilizate de organizații nonprofit în scopuri sociale și ca vehiculele să fi fost modificate, astfel încât să nu fie posibilă utilizarea acestora nici pentru transportul a mai mult de nouă persoane, nici pentru transportul altor mărfuri, decât cele strict necesare scopului acestora.

Articolul 6

(1)

Vârsta minimă pentru emiterea permiselor de conducere este după cum urmează:

(a)

16 ani:

—

pentru subcategoria A1;

—

pentru subcategoria B1;

(b)

18 ani:

—

pentru categoria A; totuși, pentru accesul la conducerea motocicletelor cu o putere mai mare de 25 kW sau cu un raport putere/greutate mai mare de 0,16 kW/kg (sau motocicletele cu ataș cu raportul putere/greutate mai mare de 0,16 kW/kg) este necesară o experiență de minimum doi ani pe motociclete cu specificații tehnice inferioare, cu un permis pentru categoria A; pentru candidații de cel puțin 21 de ani, se poate renunța la condiția menționată cu privire la experiență, sub rezerva trecerii de către candidat a unei probe speciale de aptitudini și cunoștințe practice;

—

pentru categoriile B, B + E;

—

pentru categoriile C, C + E și subcategoriile C1, C1 + E, fără a aduce atingere dispozițiilor pentru conducerea acestor vehicule din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind armonizarea anumitor legislații sociale referitoare la transportul rutier ( 5 );

(c)

21 de ani:

—

pentru categoriile D și D + E și subcategoriile D1, D1 + E, fără a aduce atingere dispozițiilor pentru conducerea acestor vehicule din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85.

(2)

Statele membre pot să facă derogări de la condițiile privind vârsta minimă, stabilite pentru categoriile A, B și B + E, și să emită aceste permise de conducere de la vârsta de 17 ani, cu excepția dispozițiilor pentru categoria A stabilite în alineatul (1) litera (b) prima liniuță ultima teză.

(3)

Statele membre pot refuza recunoașterea valabilității, pe teritoriul acestora, a permiselor de conducere emise conducătorilor auto care au mai puțin de 18 ani.

Articolul 7

(1)

Permisele de conducere mai pot fi emise doar acelor solicitanți:

(a)

care au luat proba de aptitudini și cunoștințe practice și o probă de cunoștințe teoretice și care îndeplinesc normele medicale, conform dispozițiilor din anexele II și III;

(b)

care au domiciliul stabil pe teritoriul statului membru care emite licența sau pot prezenta documente doveditoare din care să rezulte că studiază pe teritoriul acestui stat de minimum șase luni.

(2)

Fără a aduce atingere dispozițiilor pe care Consiliul urmează să le adopte în acest sens, fiecare stat membru își rezervă dreptul de a stabili, pe baza criteriilor naționale, termenul de valabilitate a permiselor de conducere pe care le emite.

(3)

Statele membre pot, cu acordul Comisiei, să facă derogări de la dispozițiile din anexa III, dacă aceste derogări sunt compatibile cu evoluția științei medicale și cu principiile stabilite în anexa menționată.

(4)

Fără a aduce atingere legislației penale și polițienești naționale, statele membre pot, după consultarea Comisiei, să aplice, la emiterea permiselor de conducere, propriile dispoziții de drept intern referitoare la alte condiții decât cele menționate în prezenta directivă.

(5)

O persoană poate să dețină un permis de conducere doar dintr-un singur stat membru.

▼M3

Articolul 7a

(1)

Subdiviziunea codurilor comunitare armonizate prevăzute în anexele I și Ia este definită în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 7b și, în special, cu referire la codurile 04, 05, 44 și 45.

Procedura se aplică, de asemenea, pentru a se stabili dacă utilizarea anumitor subdiviziuni ale codurilor comunitare armonizate trebuie să aibă caracter obligatoriu, dacă este cazul.

(2)

Modificările necesare pentru adaptarea la progresul științific și tehnic a părților din anexele I și Ia care se referă la codurile armonizate, precum și a anexelor II și III, se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la articolul 7b.

▼M6

Articolul 7b

(1)

Comisia este asistată de Comitet privind permisele de conducere, denumit în continuare „comitetul”.

(2)

Atunci când se face trimitere la prezentul articol, se aplică articolele 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE ( 6 ), cu respectarea dispozițiilor articolului 8.

Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE se stabilește la trei luni.

(3)

Comitetul își stabilește regulamentul de procedură.

▼B

Articolul 8

(1)

Dacă posesorul unui permis de conducere național valabil, emis de un stat membru, s-a stabilit într-un alt stat membru, acesta poate solicita schimbarea permisului său de conducere cu un permis echivalent; statul membru care efectuează schimbarea verifică, dacă este necesar, valabilitatea permisului prezentat.

(2)

Sub rezerva respectării principiului teritorialității legislației penale și polițienești, statele membre în care are domiciliul stabil pot să aplice posesorului unui permis de conducere, emis de un alt stat membru, propriile dispoziții de drept intern privind limitarea, suspendarea, retragerea sau anularea dreptului de conducere și, dacă este necesar, să schimbe permisul în acest sens.

(3)

Statul membru care efectuează schimbarea înapoiază vechiul permis autorităților statului membru care l-au emis și motivează acest lucru.

(4)

Un stat membru poate să refuze recunoașterea valabilității oricărui permis de conducere emis de un alt stat membru unei persoane care este, pe teritoriul primului stat, subiectul uneia din măsurile menționate în alineatul (2).

De asemenea, un stat membru poate să refuze emiterea unui permis de conducere unui solicitant care este subiectul acestei măsuri în alt stat membru.

(5)

Autoritățile competente ale statului în care are domiciliu stabil posesorul permisului de conducere pot înlocui acest permis în cazul în care, de exemplu, acesta a fost pierdut sau furat; aceste autorități procedează la înlocuire pe baza informațiilor de care dispun sau, unde este cazul, a dovezilor de la autoritățile competente ale statelor membre care au emis permisul inițial.

(6)

Dacă un stat membru schimbă un permis de conducere emis de o țară terță cu un model comunitar de permis de conducere, această schimbare se înregistrează în aceasta din urmă și la fel se procedează cu orice reînnoire sau înlocuire ulterioară.

Această schimbare se poate face numai dacă permisul emis de țara terță a fost predat autorităților competente ale statului membru care face schimbarea. Dacă posesorul permisului respectiv se stabilește în alt stat membru, acesta din urmă nu aplică articolul 1 alineatul (2).

Articolul 9

În sensul prezentei directive, domiciliu „stabil” reprezintă locul unde o persoană locuiește permanent, adică cel puțin 185 de zile din fiecare an calendaristic, datorită unor obligații personale și profesionale sau, pentru o persoană fără obligații profesionale, datorită obligațiilor personale care atestă legături puternice între această persoană și locul unde locuiește.

Totuși, domiciliul stabil al unei persoane ale cărei obligații profesionale sunt în alt loc decât obligațiile sale personale și care, prin urmare, locuiește, pe rând, în locuri diferite situate în două sau mai multe state membre, se consideră a fi locul obligațiilor sale personale, cu condiția ca această persoană să se întoarcă în acest loc în mod regulat. Persoanele care locuiesc într-un stat membru pentru a exercita o activitate pe termen limitat nu trebuie să îndeplinească condiția din urmă. Frecventarea unei universități sau a unei școli nu implică schimbarea domiciliului stabil.

Articolul 10

Cu acordul Comisiei, statele membre stabilesc echivalențe între categoriile de permise emise înainte de aplicarea prezentei directive și cele definite în articolul 3.

Cu acordul Comisiei, statele membre pot face adaptări la legislațiile naționale, necesare pentru aplicarea dispozițiilor articolului 8 alineatele (4), (5) și (6).

Articolul 11

După cinci ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive, Consiliul, la propunerea Comisiei, reexaminează dispozițiile de drept intern referitoare la subcategoriile opționale care au fost stabilite conform articolului 3, în vederea posibilei armonizări sau eliminări a acestora.

Articolul 12

(1)

După consultarea Comisiei, statele membre adoptă, înainte de 1 iulie 1994, actele cu putere de lege sau actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive cu începere de la 1 iulie 1996.

(2)

Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre hotărăsc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.

(3)

Statele membre acordă asistență reciprocă în aplicarea prezentei directive și, dacă este necesar, schimbă informații cu privire la permisele pe care le-au înregistrat.

Articolul 13

Directiva 80/1263/CEE se abrogă cu începere de la 1 iulie 1996.

Articolul 14

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

ANEXA I

DISPOZIȚII REFERITOARE LA MODELUL COMUNITAR PENTRU PERMISUL DE CONDUCERE

Culoarea modelului comunitar pentru permisul de conducere este roz și dimensiunile acestuia sunt:

înălțimea

106 mm;

lățimea

222 mm.

Permisul conține șase pagini:

pagina 1 conține:

—

semnul distinctiv al statului membru care emite permisul;

—

numele statului membru care emite permisul (opțional);

▼M7

—

semnul distinctiv al statului membru care emite permisul este următorul:

Belgia

Bulgaria

Republica Cehă

Danemarca

Germania

EST

Estonia

Grecia

Spania

Franța

IRL

Irlanda

Italia

Cipru

Letonia

Lituania

Luxemburg

Ungaria

Malta

Țările de Jos

Austria

Polonia

Portugalia

România

SLO

Slovenia

Slovacia

FIN

Finlanda

Suedia

Regatul Unit

▼B

—

cuvintele „permis de conducere”, tipărite cu litere mari în limba sau limbile statului membru care emite permisul; acestea apar, după un spațiu corespunzător, tipărite cu litere mici în celelalte limbi ale Comunităților Europene;

—

cuvintele „modelul Comunităților Europene”, tipărite în limba sau limbile statelor membre care emit permisul;

pagina 2 conține:

numele de familie al posesorului;

celelalte nume ale posesorului;

data și locul nașterii posesorului;

numele autorității competente care emite permisul (inclusiv locul și data emiterii și parafa autorității);

numărul permisului;

fotografia posesorului,

semnătura posesorului;

domiciliul stabil sau adresa poștală (opțional);

paginile 3 și 4 conțin: (sub)categoriile vehiculului, data emiterii permisului pentru (sub)categoria respectivă, termenul de valabilitate al acestuia, parafa autorității, alte informații sau restricții suplimentare codificate pentru fiecare (sub)categorie în cauză.

Este posibilă omiterea subcategoriilor care nu sunt prevăzute în legislația națională a unui stat membru din permisul de conducere emis de acest stat membru.

Codurile utilizate la pagina 4 sunt următoarele:

▼M4

codurile 01-99

coduri comunitare armonizate

CONDUCĂTORUL AUTO (motive medicale)

01. Corecția și/sau protecția vederii

01.01

Ochelari

01.02

Lentilă(e) de contact

01.03

Ochelari de protecție

01.04

Lentilă opacă

01.05

Acoperitoare pentru ochi

01.06

Ochelari sau lentile de contact

02. Proteză auditivă/aparat auditiv

02.01

Proteză auditivă pentru o ureche

02.02

Proteză auditivă pentru ambele urechi

03. Proteză/ortheză pentru membre

03.01

Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre superioare

03.02

Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre inferioare

05. Conducere cu restricție (indicarea subcodului obligatoriu, conducere supusă restricțiilor din motive medicale)

05.01

Restricție la călătoria pe timpul zilei (de ex. o oră după răsăritul soarelui și o oră înainte de apus)

05.02

Restricție la călătoria pe o rază de…km de la locul de reședință a titularului sau doar în interiorul unui oraș/al unei regiuni…

05.03

Conducere fără pasageri

05.04

Restricție la călătoriile cu viteză mai mică sau egală cu…km/h

05.05

Conducere doar cu autorizare însoțită de un titular de permis de conducere

05.06

Fără remorcă

05.07

Interzicerea conducerii pe autostradă

05.08

Interzicerea consumului de băuturi alcoolice

ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI

10. Cutie de viteze adaptată

10.01

Schimbător de viteze manual

▼M9

10.02

Vehicule fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)

▼M4

10.03

Schimbător de viteze cu comandă electronică

10.04

Levier de schimbat viteza adaptat

10.05

Fără cutie de transmisie secundară

15. Ambreiaj adaptat

15.01

Pedală de ambreiaj adaptată

15.02

Ambreiaj manual

15.03

Ambreiaj automat

15.04

Compartimentare în fața pedalei de ambreiaj/pedală de ambreiaj neutralizată/suprimată

20. Mecanisme de frânare adaptate

20.01

Pedală de frână adaptată

20.02

Pedală de frână mărită

20.03

Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng

20.04

Pedală de frână pentru talpă

20.05

Pedală de frână cu basculă

20.06

Frână de serviciu acționată manual (adaptată)

20.07

Utilizare maximă a frânei de serviciu ranforsată

20.08

Utilizare maximă a frânei de siguranță integrate în frâna de serviciu

20.09

Frână de mână adaptată

20.10

Frână de mână cu comandă electrică

20.11

Frână de mână cu comandă acționată de picior (adaptată)

20.12

Compartimentare în fața pedalei de frână/pedală de frână neutralizată/suprimată

20.13

Frână cu comandă acționată la nivelul genunchiului

20.14

Frână principală cu comandă electrică

25. Mecanisme de accelerație adaptate

25.01

Pedală de accelerație adaptată

25.02

Pedală de accelerație pentru talpă

25.03

Pedală de accelerație cu basculă

25.04

Accelerație manuală

25.05

Accelerație acționată la nivelul genunchiului

25.06

Servo-accelerație (electronică, pneumatică etc.)

25.07

Pedală de accelerație plasată la stânga pedalei de frână

25.08

Pedală de accelerație plasată la stânga

25.09

Compartimentare în fața pedalei de accelerație/pedală de accelerație neutralizată/decuplată

30. Mecanisme de frânare și de accelerație combinate adaptate

30.01

Pedale paralele

30.02

Pedale în (sau aproximativ în) același plan

30.03

Accelerație și frână cu glisieră

30.04

Accelerație și frână cu glisieră cu ortheză

30.05

Pedală de frână și de accelerație neutralizate/decuplate

30.06

Podea ridicată

30.07

Compartimentare pe o latură a pedalei de frână

30.08

Compartimentare pentru proteză pe o latură a pedalei de frână

30.09

Compartimentare în fața pedalelor de accelerație și de frână

30.10

Suport pentru călcâi/picior

30.11

Accelerație și frână cu comandă electrică

35. Dispozitive de comandă adaptate

(Faruri, ștergător și spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)

35.01

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a influența negativ conducerea

35.02

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.)

35.03

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna stângă

35.04

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna dreaptă

35.05

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) și comenzile de accelerație sau de frână combinate

40. Direcție adaptată

40.01

Servodirecție standard

40.02

Servodirecție ranforsată

40.03

Servodirecție cu sistem de securitate

40.04

Coloană de direcție alungită

40.05

Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire; volan cu diametru redus etc.)

40.06

Volan cu basculare

40.07

Volan vertical

40.08

Volan orizontal

40.09

Acționare cu piciorul

40.10

Acționare cu dispozitiv adaptat (manșă etc.)

40.11

Mânerul volanului

40.12

Ortheză pentru mână pe volan

40.13

Ortheză de tenodeză

42. Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată(e)

42.01

Oglindă retrovizoare exterioară stânga sau dreapta

42.02

Oglindă retrovizoare exterioară montată pe aripă

42.03

Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului

42.04

Oglindă retrovizoare interioară panoramică

42.05

Oglindă retrovizoare de unghi mort

42.06

Oglindă (oglinzi) retrovizoare exterioară(oare) cu comandă electrică

43. Scaun modificat pentru conducător auto

43.01

Scaun pentru conducător auto cu înălțime adecvată pentru vizibilitate și distanță normală față de volan și pedale

43.02

Scaun pentru conducător auto adaptat la forma corpului

43.03

Scaun pentru conducător auto cu susținere laterală pentru o bună stabilitate

43.04

Scaun pentru conducător auto cu suport pentru coate

43.05

Scaun pentru conducător auto cu glisieră alungită

43.06

Centură de siguranță adaptată

43.07

Centură de siguranță de tip ham

44. Modificări ale motocicletelor (subcod obligatoriu)

44.01

Frână cu comandă unică

44.02

Frână de mână (adaptată) (pentru roata din față)

44.03

Frână de picior (adaptată) (pentru roata din spate)

44.04

Manetă de accelerație (adaptată)

44.05

Cutie de viteze manuală și ambreiaj manual (adaptate)

44.06

Oglindă (oglinzi) retrovizoare adaptată(e)

44.07

Comenzi (adaptate) (indicatoare de direcție, faruri de oprire etc.)

44.08

Înălțime a scaunului care să permită conducătorului auto ca în poziție așezată să atingă solul cu ambele picioare.

45.	Numai motocicletă cu ataș

50.	Limitat la un vehicul/număr de șasiu specific (număr de identificare al vehiculului, NIV)

51.	Limitat la un vehicul/placă de înmatriculare specific(ă) (număr de înmatriculare a vehiculului, NÎV)

PROBLEME ADMINISTRATIVE

70.	Schimbarea permisului nr.… eliberat de…(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe, de ex.: 70.0123456789.NL)

71.	Duplicatul permisului nr.…(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe, de ex.: 71.987654321.HR)

72.	Limitat la vehiculele din categoria A cu o capacitate cilindrică maximă de 125 cm3 și o putere maximă de 11 KW(A1)

73.	Limitat la vehiculele din categoria B cu trei sau patru roți și motor (B1)

74.	Limitat la vehiculele din categoria C a căror masă maximă autorizată nu depășește 7 500 kg (C1)

75.	Limitat la vehiculele din categoria D care nu au mai mult de 16 locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto (D1)

76.

Limitat la vehiculele din categoria C, a căror masă maximă autorizată nu depășește 7 500 kg (C1), cuplate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg, cu condiția ca masa totală maximă autorizată să nu depășească 12 000 kg, și ca masa maximă autorizată a remorcii să nu depășească masa vehiculului de tractare gol (C1 + E)

77.

Limitat la vehiculele din categoria D care nu au mai mult de 16 locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto (D1), cuplate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg, cu condiția ca (a), masa totală maximă autorizată, să nu depășească 12 000 kg și ca masa maximă autorizată a remorcii să nu depășească masa vehiculului de tractare gol și (b) remorca să nu fie folosită pentru transportul de călători (D1 + E)

▼M9

78.	Valabil numai pentru vehiculele fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)

▼M4

79.	(…) Limitat la vehiculele care îndeplinesc condițiile indicate între paranteze, în contextul aplicării articolului 10, alineatul (1), din directivă 90.01 : la stânga 90.02 : la dreapta 90.03 : stânga 90.04 : dreapta 90.05 : mână 90.06 : picior 90.07 : utilizabil

▼M5

95.	Un conducător auto care deține un CCP conform obligației de competență profesională menționată la articolul 3 până la … (de exemplu, 95. 01.01.2012)

▼B

—	codurile 100 și mai maricoduri naționale valabile numai pentru conducerea pe teritoriul statului care emite permisul.

În cazul unei înlocuiri sau schimbări ulterioare, data la care a fost emis permisul prima dată, pentru fiecare categorie, trebuie să se transfere pe pagina 3;

pagina 5 poate să conțină informații de tipul:

—

perioadele în care permisul de conducere a fost suspendat;

—

contravenții importante comise pe teritoriul statului de domiciliu stabil și de care se ține seama în procedura pentru urmărirea conducătorilor auto care obțin permisul în acest stat;

pagina 6 conține:

—

legalizările care se limitează la teritoriul statului care le acordă în temeiul echivalențelor sau pentru categoriile de vehicule care nu sunt reglementate de prezenta directivă (inclusiv datele emiterii și termenele de valabilitate);

—

spațiile rezervate pentru introducerea (opțională) a schimbărilor domiciliului stabil al posesorului.

(3)

Datele care se introduc pe celelalte pagini decât pagina 1 sunt în limba (limbile) statelor membre care au emis permisul.

▼M7

În cazul în care un stat membru dorește să redacteze intrările respective într-o altă limbă națională decât una dintre următoarele limbi: bulgară, cehă, daneză, engleză, estonă, finlandeză, franceză, germană, greacă, italiană, letonă, lituaniană, malteză, maghiară, olandeză, polonă, portugheză, română, slovacă, slovenă, spaniolă și suedeză, elaborează o versiune bilingvă a permisului, utilizând una dintre limbile menționate anterior, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții din prezenta anexă.

▼B

(4)

Dacă posesorul unui permis de conducere emis de un stat membru s-a stabilit într-un alt stat membru, acesta din urmă poate să indice:

—

schimbarea (schimbările) de domiciliu, pe pagina 6;

—

informații esențiale în sens administrativ, de ex. contravenții importante comise pe teritoriul lui, pe pagina 5,

cu condiția ca acesta să introducă, de asemenea, acest tip de informații în permisele pe care le emite și să existe un spațiu liber în acest sens.

Prin derogare de la punctul 2 din prezenta anexă, nu este necesar ca permisele de conducere emise de Regatul Unit să includă o fotografie a posesorului pentru o perioadă maximă de 10 ani de la adoptarea prezentei directive.

MODEL COMUNITAR DE PERMIS DE CONDUCERE

MODEL OFICIAL DE PERMIS DE CONDUCERE COMUNITAR: PERMIS BELGIAN

(pentru informare)

▼M2

ANEXA Ia

DISPOZIȚII PRIVIND MODELUL COMUNITAR AL PERMISELOR DE CONDUCERE

(Alternativă la modelul din anexa I)

1.	Caracteristicile fizice ale permisului de conducere comunitar tip sunt conforme cu standardele ISO 7810 și ISO 7816-1. Metodele de testare a caracteristicilor permiselor de conducere în scopul verificării conformității acestora cu standardele internaționale sunt conforme cu standardul ISO 10373.

Permisul are două fețe:

Pagina 1 cuprinde:

(a)

cuvintele „Permis de conducere” tipărite cu caractere mari în limba sau limbile statului membru care emite permisul;

(b)

denumirea statului membru care emite permisul (opțional);

▼M7

(c)

semnul distinctiv al statului membru care emite permisul, imprimat în negativ într-un dreptunghi albastru și încercuit de douăsprezece stele galbene; semnele distinctive sunt următoarele:

Belgia

Bulgaria

Republica Cehă

Danemarca

Germania

EST

Estonia

Grecia

Spania

Franța

IRL

Irlanda

Italia

Cipru

Letonia

Lituania

Luxemburg

Ungaria

Malta

Țările de Jos

Austria

Polonia

Portugalia

România

SLO

Slovenia

Slovacia

FIN

Finlanda

Suedia

Regatul Unit

▼M2

(d)

informații specifice permisului emis, numerotate după cum urmează:

numele titularului;

prenumele titularului;

data și locul nașterii;

(a)

data emiterii permisului;

(b)

data expirării permisului;

(c)

denumirea autorității emitente (poate fi tipărită pe pagina 2);

(d)

un număr diferit de cel de la rubrica 5, în scopuri administrative (opțional);

numărul permisului;

fotografia titularului;

semnătura titularului;

adresa de reședință, de domiciliu sau adresa poștală (opțional);

(sub)categoria (categoriile) de vehicul(e) pe care titularul are dreptul să o (le) conducă (categoriile naționale trebuie să fie tipărite diferit de categoriile armonizate);

▼M7

(e)

mențiunile „modelul Comunităților Europene” în limba (limbile) statului membru care emite permisul și „permis de conducere” în alte limbi ale Comunității, imprimate în roz, pentru a forma fundalul permisului:

Свидетелство за управление на МПС

Permiso de Conducción

Řidičský průkaz

Kørekort

Führerschein

Juhiluba

Άδεια Οδήγησης

Driving Licence

Permis de conduire

Ceadúnas Tiomána

Patente di guida

Vadītāja apliecība

Vairuotojo pažymėjimas

Vezetői engedély

Liċenzja tas-Sewqan

Rijbewijs

Prawo Jazdy

Carta de Condução

Permis de conducere

Vodičský preukaz

Vozniško dovoljenje

Ajokortti

Körkort

▼M2

(f)

Culorile de referință:

albastru

Pantone Reflex Blue;

galben

Pantone Yellow.

Pagina 2 cuprinde:

(a)

(sub)categoria (categoriile) de vehicul(e) pe care titularul are dreptul să o (le) conducă (categoriile naționale trebuie să fie tipărite cu caractere diferite de categoriile armonizate);

10.

data primei emiteri a fiecărei (sub)categorii (această dată trebuie repetată pe un permis nou atunci când este înlocuit sau schimbat ulterior);

11.

data expirării fiecărei (sub)categorii;

12.

informații suplimentare/restricții, sub formă codificată, referitoare la (sub)categoria respectivă;

Codurile sunt următoarele:

▼M4

codurile 01-99

coduri comunitare armonizate

CONDUCĂTORUL AUTO (motive medicale)

01. Corecția și/sau protecția vederii

01.01

Ochelari

01.02

Lentilă(e) de contact

01.03

Ochelari de protecție

01.04

Lentilă opacă

01.05

Acoperitoare pentru ochi

01.06

Ochelari sau lentile de contact

02. Proteză auditivă/aparat auditiv

02.01

Proteză auditivă pentru o ureche

02.02

Proteză auditivă pentru ambele urechi

03. Proteză/ortheză pentru membre

03.01

Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre superioare

03.02

Proteză/ortheză pentru unul sau ambele membre inferioare

05. Conducere cu restricție (indicarea subcodului obligatoriu, conducere supusă restricțiilor din motive medicale)

05.01

Restricție la călătoria pe timpul zilei (de ex. o oră după răsăritul soarelui și o oră înainte de apus)

05.02

Restricție la călătoria pe o rază de…km de la locul de reședință a titularului sau doar în interiorul unui oraș/al unei regiuni…

05.03

Conducere fără pasageri

05.04

Restricție la călătoriile cu viteză mai mică sau egală cu…km/h

05.05

Conducere doar cu autorizare însoțită de un titular de permis de conducere

05.06

Fără remorcă

05.07

Interzicerea conducerii pe autostradă

05.08

Interzicerea consumului de băuturi alcoolice

ADAPTĂRI ALE VEHICULULUI

10. Cutie de viteze adaptată

10.01

Schimbător de viteze manual

▼M9

10.02

Vehicule fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)

▼M4

10.03

Schimbător de viteze cu comandă electronică

10.04

Levier de schimbat viteza adaptat

10.05

Fără cutie de transmisie secundară

15. Ambreiaj adaptat

15.01

Pedală de ambreiaj adaptată

15.02

Ambreiaj manual

15.03

Ambreiaj automat

15.04

Compartimentare în fața pedalei de ambreiaj/pedală de ambreiaj neutralizată/suprimată

20. Mecanisme de frânare adaptate

20.01

Pedală de frână adaptată

20.02

Pedală de frână mărită

20.03

Pedală de frână adaptată pentru piciorul stâng

20.04

Pedală de frână pentru talpă

20.05

Pedală de frână cu basculă

20.06

Frână de serviciu acționată manual (adaptată)

20.07

Utilizare maximă a frânei de serviciu ranforsată

20.08

Utilizare maximă a frânei de siguranță integrate în frâna de serviciu

20.09

Frână de mână adaptată

20.10

Frână de mână cu comandă electrică

20.11

Frână de mână cu comandă acționată de picior (adaptată)

20.12

Compartimentare în fața pedalei de frână/pedală de frână neutralizată/suprimată

20.13

Frână cu comandă acționată la nivelul genunchiului

20.14

Frână principală cu comandă electrică

25. Mecanisme de accelerație adaptate

25.01

Pedală de accelerație adaptată

25.02

Pedală de accelerație pentru talpă

25.03

Pedală de accelerație cu basculă

25.04

Accelerație manuală

25.05

Accelerație acționată la nivelul genunchiului

25.06

Servo-accelerație (electronică, pneumatică etc.)

25.07

Pedală de accelerație plasată la stânga pedalei de frână

25.08

Pedală de accelerație plasată la stânga

25.09

Compartimentare în fața pedalei de accelerație/pedală de accelerație neutralizată/decuplată

30. Mecanisme de frânare și de accelerație combinate adaptate

30.01

Pedale paralele

30.02

Pedale în (sau aproximativ în) același plan

30.03

Accelerație și frână cu glisieră

30.04

Accelerație și frână cu glisieră cu ortheză

30.05

Pedală de frână și de accelerație neutralizate/decuplate

30.06

Podea ridicată

30.07

Compartimentare pe o latură a pedalei de frână

30.08

Compartimentare pentru proteză pe o latură a pedalei de frână

30.09

Compartimentare în fața pedalelor de accelerație și de frână

30.10

Suport pentru călcâi/picior

30.11

Accelerație și frână cu comandă electrică

35. Dispozitive de comandă adaptate

(Faruri, ștergător și spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)

35.01

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a influența negativ conducerea

35.02

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.)

35.03

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna stângă

35.04

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) cu mâna dreaptă

35.05

Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără a lăsa liber volanul/accesoriile (mâner sferic, furcă etc.) și comenzile de accelerație sau de frână combinate

40. Direcție adaptată

40.01

Servodirecție standard

40.02

Servodirecție ranforsată

40.03

Servodirecție cu sistem de securitate

40.04

Coloană de direcție alungită

40.05

Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire; volan cu diametru redus etc.)

40.06

Volan cu basculare

40.07

Volan vertical

40.08

Volan orizontal

40.09

Acționare cu piciorul

40.10

Acționare cu dispozitiv adaptat (manșă etc.)

40.11

Mânerul volanului

40.12

Ortheză pentru mână pe volan

40.13

Ortheză de tenodeză

42. Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată(e)

42.01

Oglindă retrovizoare exterioară stânga sau dreapta

42.02

Oglindă retrovizoare exterioară montată pe aripă

42.03

Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului

42.04

Oglindă retrovizoare interioară panoramică

42.05

Oglindă retrovizoare de unghi mort

42.06

Oglindă (oglinzi) retrovizoare exterioară(oare) cu comandă electrică

43. Scaun modificat pentru conducător auto

43.01

Scaun pentru conducător auto cu înălțime adecvată pentru vizibilitate și distanță normală față de volan și pedale

43.02

Scaun pentru conducător auto adaptat la forma corpului

43.03

Scaun pentru conducător auto cu susținere laterală pentru o bună stabilitate

43.04

Scaun pentru conducător auto cu suport pentru coate

43.05

Scaun pentru conducător auto cu glisieră alungită

43.06

Centură de siguranță adaptată

43.07

Centură de siguranță de tip ham

44. Modificări ale motocicletelor (subcod obligatoriu)

44.01

Frână cu comandă unică

44.02

Frână de mână (adaptată) (pentru roata din față)

44.03

Frână de picior (adaptată) (pentru roata din spate)

44.04

Manetă de accelerație (adaptată)

44.05

Cutie de viteze manuală și ambreiaj manual (adaptate)

44.06

Oglindă (oglinzi) retrovizoare adaptată(e)

44.07

Comenzi (adaptate) (indicatoare de direcție, faruri de oprire etc.)

44.08

Înălțime a scaunului care să permită conducătorului auto ca în poziție așezată să atingă solul cu ambele picioare.

45.	Numai motocicletă cu ataș

50.	Limitat la un vehicul/număr de șasiu specific (număr de identificare al vehiculului, NIV)

51.	Limitat la un vehicul/placă de înmatriculare specific(ă) (număr de înmatriculare a vehiculului, NÎV)

PROBLEME ADMINISTRATIVE

70.	Schimbarea permisului nr.… eliberat de…(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe, de ex.: 70.0123456789.NL)

71.	Duplicatul permisului nr.…(semn distinctiv UE/ONU în cazul unei țări terțe, de ex.: 71.987654321.HR)

72.	Limitat la vehiculele din categoria A cu o capacitate cilindrică maximă de 125 cm3 și o putere maximă de 11 KW(A1)

73.	Limitat la vehiculele din categoria B cu trei sau patru roți și motor (B1)

74.	Limitat la vehiculele din categoria C a căror masă maximă autorizată nu depășește 7 500 kg (C1)

75.	Limitat la vehiculele din categoria D care nu au mai mult de 16 locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto (D1)

76.

77.

▼M9

78.	Valabil numai pentru vehiculele fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1)

▼M4

79.	(…) Limitat la vehiculele care îndeplinesc condițiile indicate între paranteze, în contextul aplicării articolului 10, alineatul (1), din directivă 90.01 : la stânga 90.02 : la dreapta 90.03 : stânga 90.04 : dreapta 90.05 : mână 90.06 : picior 90.07 : utilizabil

▼M5

95.	Un conducător auto care deține un CCP conform obligației de competență profesională menționată la articolul 3 până la … (de exemplu, 95. 01.01.2012)

▼M2

codurile 100 și peste 100

coduri naționale valabile numai pentru conducerea pe teritoriul statului membru care emite permisul.

Dacă un cod se aplică tuturor (sub)categoriilor pentru care este emis permisul, acesta poate fi tipărit în coloanele 9, 10 și 11;

13.

conform alineatului (3) litera (a) din prezenta anexă, un spațiu rezervat pentru înregistrările posibile, făcute de către statul membru gazdă, ale unor informații esențiale pentru administrarea permisului;

14.

un spațiu rezervat pentru înregistrări posibile, de către statul membru care emite permisul, ale unor informații esențiale pentru administrarea permisului sau referitoare la siguranța rutieră (opțional). Dacă informațiile se referă la unul din titlurile din prezenta anexă, acestea ar trebui să fie precedate de numărul titlului respectiv.

Cu acordul special scris al titularului, în acest spațiu se mai pot adăuga și informații care nu se referă la administrarea permisului de conducere sau la siguranța rutieră; această adăugare nu modifică în nici un fel utilizarea modelului ca permis de conducere.

(b)

o explicație a rubricilor numerotate care apar în paginile 1 și 2 ale permisului [cel puțin a rubricilor. 1, 2, 3, 4 (a), 4 (b), 4 (c), 5, 10, 11 și 12];

▼M7

▼M2

(c)

se rezervă un spațiu în modelul de permis comunitar pentru a permite o posibilă introducere a unui microprocesor sau dispozitiv informatizat similar.

Dispoziții speciale

(a)

În cazul în care titularul permisului de conducere emis de un stat membru conform prezentei anexe își are reședința în alt stat membru, acel stat membru poate înregistra în permis informațiile esențiale pentru administrarea acestuia, cu condiția să înregistreze acest tip de informații și în permisele pe care le emite și cu condiția să existe suficient spațiu în acest scop.

(b)

După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje, precum și coduri de bare, simboluri naționale și caracteristici de securitate, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții din prezenta anexă.

În contextul recunoașterii reciproce a permiselor de conducere, codul de bare nu poate conține alte informații decât cele care pot fi deja citite pe permisul de conducere sau care sunt esențiale în procesul de emitere a permisului.

MODEL DE PERMIS DE CONDUCERE DIN COMUNITATE

Pagina 1

Pagina 2

SPECIMEN DE PERMIS DE CONDUCERE DIN COMUNITATE

Permis de conducere belgian (pentru informare)

▼M4

ANEXA II

1. CERINȚE MINIME PENTRU EXAMENELE DE CONDUCERE AUTO

Statele membre vor lua măsurile necesare pentru a se asigura că viitorii conducători auto posedă efectiv cunoștințele, deprinderile și comportamentul legate de conducerea unui autovehicul. Examenul instituit în acest scop trebuie să includă:

—

o probă de verificare a cunoștințelor și

—

o probă de verificare a deprinderilor și a comportamentului.

Condițiile în care acest examen trebuie să se desfășoare sunt enumerate mai jos.

A. PROBA DE VERIFICARE A CUNOȘTINȚELOR

1. Formă

Forma va fi aleasă în așa fel încât să ofere posibilitatea candidatului de a demonstra că posedă cunoștințele referitoare la materiile enunțate la punctele 2-4.

Orice candidat la o categorie de permis care este deja titular al unei alte categorii poate fi dispensat de dispozițiile comune prevăzute la punctele 2-4 din prezenta anexă.

2. Conținutul probei cu privire la toate categoriile de vehicule

2.1.

Proba se referă obligatoriu la fiecare din punctele enumerate în temele următoare, conținutul și forma fiind lăsate la inițiativa fiecărui stat membru.

2.1.1. Dispozițiile legale în materie de circulație rutieră:

—

în special cele care se referă la semnalizare, inclusiv marcaj, reguli de prioritate și restricții de viteză.

2.1.2. Conducătorul auto:

—

importanța vigilenței și a comportamentului față de alți participanți la trafic;

—

funcțiile de percepție, de evaluare și de decizie, mai ales timpul de reacție, și modificările comportamentului conducătorului auto ca urmare a consumului de alcool, de droguri și de medicamente, precum și a stărilor emoționale și a oboselii.

2.1.3. Drumul:

—

principiile cele mai importante aferente respectării distanțelor de siguranță între vehicule, distanței de frânare și ținutei de drum a vehiculului în diferite condiții meteorologice și în funcție de starea șoselelor;

—

riscurile de conducere legate de starea diferită a șoselelor și mai ales de variațiile acesteia în funcție de condițiile atmosferice, de ora din zi sau din noapte;

—

caracteristicile diferitelor tipuri de drumuri și dispozițiile legale care decurg din acestea;

▼M9

—

securitate rutieră în tunele.

▼M4

2.1.4. Ceilalți participanți la trafic:

—

riscurile specifice legate de lipsa de experiență a celorlalți participanți la trafic, a categoriilor celor mai vulnerabile de participanți, cum sunt copiii, pietonii, cicliștii și persoanele cu mobilitate redusă;

—

riscuri inerente circulației și conducerii diferitelor tipuri de vehicule și diferitelor condiții de vizibilitate pe care le au conducătorii acestora.

2.1.5. Reglementare generală și diverse:

—

reglementare cu privire la documentele administrative referitoare la folosirea vehiculului;

—

reguli generale privind comportamentul pe care trebuie să-l adopte conducătorul auto în caz de accident (dispozitiv de semnalizare accidente, alertă) și măsurile pe care le poate lua, dacă este nevoie, pentru a veni în ajutor victimelor accidentelor de circulație;

—

factorii de securitate referitori la încărcătura vehiculului și persoanele transportate.

2.1.6. Precauții care trebuie luate la părăsirea vehiculului

2.1.7. Elemente mecanice legate de securitatea conducerii auto: posibilitatea de a detecta defecțiunile cele mai curente care pot afecta mai ales sistemul de direcție, de suspensie, de frânare, cauciucurile, farurile și semnalizatoarele, ochii de pisică, oglinzile retrovizoare, spălătoarele și ștergătoarele de parbriz, sistemul de eșapament, centurile de siguranță și claxonul.

2.1.8. Echipamentele de siguranță ale vehiculelor, mai ales folosirea centurilor de siguranță, și echipamentele de siguranță pentru copii.

2.1.9. Regulile de folosire a vehiculului referitoare la protecția mediului înconjurător (folosirea corespunzătoare a sistemului de avertizare sonoră, consumul moderat de carburant, limitarea emisiilor de gaze poluante etc.).

3. Dispoziții specifice cu privire la categoriile A și A1

3.1.

Verificarea obligatorie a cunoștințelor generale cu privire la:

3.1.1. folosirea echipamentelor de protecție, cum ar fi mănușile, cizmele, îmbrăcămintea și casca;

3.1.2. vizibilitatea motocicliștilor pentru ceilalți participanți la trafic;

3.1.3. riscurile legate de diferitele condiții de circulație indicate mai sus, acordând atenție și porțiunilor alunecoase de șosea, cum ar fi gurile de canal, marcajele rutiere de tipul liniilor și săgeților, șinele de tramvai;

3.1.4. elementele mecanice legate de siguranța conducerii auto, așa cum s-a indicat mai sus, acordând atenție și comutatorului pentru oprire de urgență, nivelului de ulei și curelei de transmisie.

4. Dispoziții specifice cu privire la categoriile C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1 și D1 + E

4.1.

Verificarea obligatorie a cunoștințelor generale privind:

4.1.1. regulile referitoare la timpii de conducere și perioadele de repaus în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului ( 7 ); utilizarea dispozitivului de înregistrare prevăzut de Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului ( 8 );

4.1.2. regulile referitoare la tipul de transport: mărfuri sau călători;

4.1.3. documentele referitoare la vehicul și la transport necesare pentru transportul național și internațional de mărfuri și călători;

4.1.4. comportamentul care trebuie adoptat în caz de accident; cunoașterea măsurilor care trebuie luate după un accident sau un eveniment analog, mai ales a intervențiilor precum evacuarea pasagerilor, cât și cunoștințele de bază în materie de prim ajutor;

4.1.5. măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea și înlocuirea roților;

4.1.6. regulile cu privire la masa și dimensiunea vehiculelor; reguli cu privire la dispozitivele de limitare a vitezei;

4.1.7. tulburarea vizibilității generată conducătorului auto și celorlalți participanți la trafic de caracteristicile vehiculului;

4.1.8. citirea unei hărți rutiere, planificarea unui itinerar, inclusiv folosirea sistemelor de navigație electronice (facultativ);

4.1.9. factorii de securitate cu privire la încărcătura vehiculului: verificarea încărcăturii (stivuire și fixare), dificultăți legate de anumite tipuri de încărcătură (de ex. lichide, încărcături suspendate…), încărcarea și descărcarea mărfurilor și folosirea materialului de încărcare (numai pentru categoriile C, C + E, C1 și C1 + E);

4.1.10. responsabilitatea conducătorului auto în ceea ce privește transportul pasagerilor; confortul și siguranța călătorilor; transportul copiilor; controalele necesare înaintea plecării; toate tipurile de autobuze ar trebui să fie abordate în proba de verificare a cunoștințelor (autobuze destinate transportului public, autocare, autobuze de dimensiuni speciale etc.) (numai pentru categoriile D, D + E, D1, D1 + E)

4.2.

Verificarea obligatorie a cunoștințelor generale privind următoarele dispoziții adiționale, referitoare la categoriile C, C + E, D și D + E:

4.2.1. principiile de construcție și de funcționare ale următoarelor elemente: motoare cu combustie internă, fluide (de ex. uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), circuitul carburantului, circuitul electric, sistem de aprindere, sistem de transmisie (ambreiaj, cutie de viteze etc.);

4.2.2. lubrifiere și protecție antigel;

4.2.3. principiile de construcție, de instalare, de bună folosire și întreținere a cauciucurilor;

4.2.4. principiile tipurilor, funcționării, pieselor principale, atașării, utilizării și întreținerii atente a garniturilor de frână și a dispozitivelor de limitare a vitezei;

4.2.5. principiile tipurilor, funcționării, pieselor principale, atașării, utilizării și întreținerii atente a dispozitivelor de cuplare (numai pentru categoriile C + E, D + E);

4.2.6. metode pentru detectarea cauzelor de producere a penelor;

4.2.7. întreținerea preventivă a vehiculelor și reparațiile curente necesare;

4.2.8. responsabilitatea conducătorului în ceea ce privește recepția, transportul și livrarea mărfurilor, conform condițiilor convenite (numai pentru categoriile C, C + E).

B. PROBA DE VERIFICARE A DEPRINDERILOR ȘI COMPORTAMENTULUI

5. Vehiculul și echipamentele acestuia

5.1.

Conducerea unui vehicul echipat cu schimbător de viteze manual este condiționată de reușita la o probă de verificare a deprinderilor și comportamentului, care are loc la bordul unui vehicul echipat cu schimbător de viteze manual.

▼M9

În cazul în care candidatul trece proba de verificare a deprinderilor și a comportamentului pe un vehicul fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A și A1), acest lucru este menționat pe orice permis de conducere eliberat pe baza unei astfel de probe. Orice permis cu această mențiune poate fi utilizat numai pentru conducerea unui vehicul fără pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1).

„Vehicul cu transmisie automată” înseamnă un vehicul care nu are pedală de ambreiaj (sau manetă, pentru categoriile A sau A1).

▼M4

5.2.

Vehiculele utilizate pentru probele de verificare a deprinderilor și comportamentului trebuie să corespundă criteriilor minime enumerate mai jos. Statele membre pot prevedea cerințe mai severe sau adăuga alte criterii.

Categoria A:

—

accesul progresiv [articolul 6, alineatul (1), litera (b), prima liniuță, prima teză]: motocicleta fără ataș cu o capacitate cilindrică mai mare de 120 cm3 și care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h;

—

acces direct [articolul 6, alineatul (1), litera (b), prima liniuță, a doua teză]: motocicletă fără ataș cu o putere de cel puțin 35 kW.

Subcategoria A1:

Motocicletă fără ataș cu o capacitate cilindrică de cel puțin 75 cm3.

Categoria B:

Vehicul de categoria B cu 4 roți și care trebuie să atingă o viteză de cel puțin 100 km/h.

Categoria B + E:

Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B și dintr-o remorcă cu masă maximă autorizată de cel puțin 1 000 kg, care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h și care nu intră în categoria B; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și vehiculul; caroseria închisă poate fi și ușor mai puțin lată decât vehiculul, cu condiția ca vizibilitatea spre spate să nu fie posibilă decât cu ajutorul oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o greutate reală de minimum 800 kg.

Subcategoria B1:

Autovehicul cu trei sau patru roți care poate atinge o viteză de cel puțin 60 km/h.

Categoria C:

Vehicul din categoria C a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 12 000 kg, lungimea de cel puțin 8 metri, lățimea de cel puțin 2,40 m și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, este echipat cu ABS și cu o cutie de viteze cu cel puțin 8 trepte de mers înainte și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puțin la fel de largă și de înaltă ca și cabina; vehiculul trebuie să aibă o greutate reală de minimum 10 000 kg.

Categoria C + E:

Un vehicul articulat sau un ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă de o lungime de cel puțin 7,5 m; vehiculul articulat și ansamblul trebuie să aibă împreună o masă totală maximă autorizată de cel puțin 20 000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,40 m, să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h, să fie echipate cu ABS și să aibă o cutie de viteze cu cel puțin 8 rapoarte de mers înainte și un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și cabina; atât vehiculul, cât și ansamblul, trebuie să aibă o greutate reală de minimum 15 000 kg.

Subcategoria C1:

Vehicul din subcategoria C1 a cărui masă maximă este de cel puțin 4 000 kg, care are o lungime de cel puțin 5 m, care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h și care este echipat cu ABS și un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și cabina.

Subcategoria C1 + E:

Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din subcategoria C1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1 250 kg; acest ansamblu trebuie să aibă o lungime de cel puțin 8 m și să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis, cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și cabina; caroseria de tip închis poate să fie și puțin mai îngustă decât autovehiculul, cu condiția ca vizibilitatea în spate să nu fie posibilă decât prin folosirea retrovizoarelor exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o greutate reală de cel puțin 800 kg.

Categoria D:

Vehicul din categoria D care are o lungime de cel puțin 10 m, o lățime de cel puțin 2,40 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, echipat cu ABS și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.

Categoria D + E:

Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1 250 kg, lățimea de cel puțin 2,40 m și care este capabil să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis de o lățime și de o înălțime de cel puțin 2 m; remorca trebuie să aibă o greutate reală de cel puțin 800 kg.

Subcategoria D1:

Vehicul din subcategoria D1 a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 4 000 kg, care are o lungime de cel puțin 5 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, echipat cu ABS și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei conform cu Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.

Subcategoria D1 + E:

Ansamblu format dintr-un vehicul de examen din subcategoria D1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1 250 kg și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis de o lățime și de o înălțime de cel puțin 2 m; remorca trebuie să aibă o greutate minimă reală de 800 kg.

▼M9

Vehiculele de examen din categoriile B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 și D1+E care nu sunt conforme cu criteriile minime menționate anterior, dar care erau utilizate în momentul sau înaintea datei menționate la articolul 3 din Directiva 2008/65/CE a Comisiei ( 9 ) pot fi încă utilizate până la 30 septembrie 2013. Dispozițiile cu privire la încărcarea acestor vehicule pot fi puse în aplicare de statele membre până la 30 septembrie 2013.

▼M4

6. Deprinderi și comportament supuse testării pentru categoriile A și A1

6.1.

Pregătirea și verificarea tehnică a vehiculului cu privire la siguranța traficului.

Candidații trebuie să facă dovada capacității de a se pregăti să conducă în siguranță prin îndeplinirea următoarelor condiții:

6.1.1.

să se doteze cu echipamente de protecție, cum ar fi mănuși, cizme, îmbrăcăminte și cască;

6.1.2.

să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcției, a comutatorului de oprire de urgență (dacă acesta există), a curelei de transmisie, a nivelului de ulei, farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcție și a sistemului de avertizare sonoră.

6.2.

Manevre speciale de testare referitoare la siguranța rutieră

6.2.1.

să fixeze și să elibereze piedica motocicletei și să o deplaseze fără ajutorul motorului, mergând pe lângă ea;

6.2.2.

să parcheze motocicleta prin fixarea piedicii;

6.2.3.

cel puțin două manevre de executat cu viteză redusă, dintre care un slalom; acest lucru ar trebui să permită verificarea acționării ambreiajului în combinație cu frâna, a echilibrului, a direcției vizuale și a poziției pe motocicletă, precum și a poziției picioarelor pe suportul pentru picior;

6.2.4.

cel puțin două manevre care trebuie executate cu viteză mai mare, dintre care o manevră în viteza a 2a sau a 3a, cel puțin cu 30 km/h, și o manevră care constă în a evita un obstacol cu o viteză de cel puțin 50 km/h; aceasta ar trebui să permită verificarea poziției pe motocicletă, a direcției vizuale, a echilibrului, a tehnicii de conducere și a tehnicii de schimbare a vitezelor;

6.2.5.

frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv o frânare de urgență la o viteză de cel puțin 50 km/h; acest lucru ar trebui să permită verificarea acționării frânei din față și a frânei din spate, a direcției vizuale și a poziției pe motocicletă.

Manevrele speciale prevăzute la punctele 6.2.3-6.2.5 trebuie să fie puse în aplicare cel târziu ►M9 până la 30 septembrie 2008 ◄ .

6.3.

Comportamentul în trafic

Candidații trebuie să efectueze obligatoriu următoarele operații în situații normale de trafic, în condiții de siguranță deplină și cu precauțiile necesare:

6.3.1. să părăsească un loc de staționare, să demareze din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum privat;

6.3.2. să folosească drumuri drepte, să se intersecteze cu alte vehicule, inclusiv în pasaje înguste;

6.3.3. să facă un viraj;

6.3.4. intersecții: intrarea și traversarea intersecțiilor și joncțiunilor;

6.3.5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să treacă de pe o bandă pe alta;

6.3.6. intrarea/ieșirea de pe autostradă sau alte căi similare (dacă este cazul): intrarea de pe banda de accelerare, ieșirea pe banda de decelerare;

6.3.7. depășire/ocolire: (dacă se poate), depășirea unor obstacole, cum ar fi mașini care staționează, permiterea depășirii de către alte vehicule (dacă este cazul);

6.3.8. amenajări rutiere deosebite (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu, trecere de nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri pentru pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre, ►M9 tunele; ◄

6.3.9. luarea precauțiilor necesare înainte de coborârea din vehicul.

7. Deprinderi și comportament supuse verificării pentru categoriile B, B1 și B + E

7.1.

Pregătirea și verificarea vehiculului din punct de vedere al siguranței rutiere

Candidații trebuie să facă dovada capacității de a se pregăti să conducă în siguranță prin respectarea următoarelor cerințe:

7.1.1. să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obține o poziție corectă;

7.1.2. să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranță și, eventual, tetierele;

7.1.3. să se asigure că ușile sunt închise;

7.1.4. să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcției, a fluidelor (de ex. uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), a farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcție și claxonului;

7.1.5. să verifice elementele cu privire la securitatea încărcării vehiculului: caroseria, tabla, porțile de încărcare, modul de încărcare, stivuirea încărcăturii (numai pentru categoria B + E);

7.1.6. să verifice dispozitivul de tracțiune și conexiunile frânei și circuitului electric (numai pentru categoria B + E).

7.2.

Categoriile B și B1: manevre speciale care trebuie testate în legătură cu siguranța rutieră

Se asigură testarea unei selecții dintre următoarele manevre (cel puțin două manevre pentru cele patru puncte reunite, dintre care o manevră de mers înapoi):

7.2.1. să efectueze o manevră de mers înapoi menținând o traiectorie rectilinie sau să efectueze o manevră de mers înapoi cu un viraj la dreapta sau la stânga la un colț de stradă, fără a părăsi banda de circulație corectă;

7.2.2. să facă o întoarcere printr-o manevră de mers înainte și de mers înapoi;

7.2.3. să parcheze vehiculul și să se părăsească un loc de staționare (paralel, oblic sau perpendicular) mergând în față sau înapoi, pe teren neted, în pantă și în rampă;

7.2.4. să frâneze pentru a opri cu precizie; executarea unei opriri de urgență este facultativă.

7.3.

Categoria B + E: manevre speciale care trebuie testate din punct de vedere al siguranței traficului

7.3.1. să efectueze atașarea remorcii sau semiremorcii la vehiculul de tractare și detașarea acesteia; această manevră trebuie să înceapă cu vehiculul și remorca sa în staționare unul lângă celălalt (adică nu în linie dreaptă);

7.3.2. să meargă în marșarier descriind o curbă a cărei traiectorie va fi lăsată la latitudinea statelor membre;

7.3.3. să parcheze în siguranță pentru încărcare/descărcare.

7.4.

Comportamentul în trafic

Candidații trebuie să efectueze obligatoriu toate operațiile următoare în situații normale de trafic, în condiții de siguranță deplină și cu precauțiile necesare:

7.4.1. să părăsească un loc de staționare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum secundar;

7.4.2. să folosească drumuri drepte, să întâlnească vehicule, inclusiv în pasaje înguste;

7.4.3. să facă viraje;

7.4.4. intersecții: să intre și să traverseze intersecții și joncțiuni;

7.4.5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație;

7.4.6. să intre/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare;

7.4.7. să depășească/să ruleze în paralel cu alte vehicule (dacă este posibil), să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul);

7.4.8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu, treceri de nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre, ►M9 tunele; ◄

7.4.9. să ia precauțiile necesare înainte de coborârea din vehicul.

8. Deprinderi și comportament supuse testării pentru categoriile C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1 și D1 + E

8.1.

Pregătirea și verificarea tehnică a vehiculului din punct de vedere al siguranței traficului

Candidații trebuie să facă dovada capacității de a se pregăti să conducă în siguranță prin respectarea următoarelor cerințe:

8.1.1. să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obține o poziție corectă;

8.1.2. să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranță, eventual tetierele;

8.1.3. să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, a frânelor, a direcției, a farurilor, a dispozitivelor reflectorizante, a indicatoarelor de direcție și a claxonului;

8.1.4. să verifice servofrâna și servodirecția, să verifice starea cauciucurilor, a piulițelor de fixare a roților, a aripilor, a parbrizului, a ferestrelor și a ștergătoarelor de parbriz, a fluidelor (în special uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz); să verifice și să folosească tabloul de bord, inclusiv dispozitivul de înregistrare a vitezei prevăzut în Regulamentul (CEE) nr. 3821/85;

8.1.5. să verifice presiunea aerului, rezervoarele de aer și suspensia;

8.1.6. să verifice elementele de securitate legate de încărcarea vehiculului: remorca, tabla, porțile de încărcare, mecanismul de încărcare (dacă este cazul), sistemul de închidere al cabinei, modul de încărcare (dacă este cazul), fixarea încărcăturii (numai pentru categoriile C, C + E, C1 și C1 + E);

8.1.7. să verifice mecanismul de cuplare și conexiunile sistemului de frânare și ale circuitului electric (numai pentru categoriile C + E, C1 + E, D + E și D1 + E);

8.1.8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea vehiculului, să verifice caroseria remorcii, ușile de serviciu, ieșirile de urgență, trusa de prim ajutor, stingătoarele și alte echipamente de siguranță (numai pentru categoriile D, D + E, D1 și D1 + E);

8.1.9. să citească o hartă rutieră, să planifice un itinerar, inclusiv să folosească sistemele de navigație electronice (facultativ);

8.2.

Manevre speciale care trebuie testate pentru siguranța circulației:

8.2.1. să efectueze atașarea remorcii sau semiremorcii la vehiculul de tractare și detașarea acesteia; această manevră trebuie să înceapă cu vehiculul și remorca în staționare unul lângă altul (adică nu în linie dreaptă) (numai pentru categoriile C + E, C1 + E, D + E și D1 + E);

8.2.2. să meargă înapoi făcând un viraj a cărui direcție este lăsată la inițiativa statelor membre;

8.2.3. să parcheze în siguranță pentru a încărca/descărca pe o rampă/pe un chei de descărcare sau o instalație asemănătoare (numai pentru categoriile C, C + E, C1 și C1 + E);

8.2.4. să parcheze pentru a lăsa să urce sau să coboare în siguranță călătorii unui autobuz (numai pentru categoriile D, D + E, D1 și D1 + E).

8.3.

Comportamentul în trafic

Candidații trebuie să efectueze obligatoriu toate operațiile următoare, în situații normale de trafic, în condiții de siguranță deplină și cu toate precauțiile necesare:

8.3.1. să părăsească un loc de staționare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum secundar;

8.3.2. să conducă pe drumuri drepte, să depășească alte vehicule, inclusiv în pasaje înguste;

8.3.3. să facă viraje;

8.3.4. intersecții: să intre și să traverseze intersecții și joncțiuni;

8.3.5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație;

8.3.6. să intre/să iasă de pe autostradă sau de pe căi similare (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare;

8.3.7. să depășească/să ocolească alte vehicule (dacă este posibil); depășirea unor obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul);

8.3.8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu; treceri de nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, pante prelungite la urcare/la coborâre, ►M9 tunele; ◄

8.3.9. să ia precauțiile necesare înainte de coborârea din vehicul.

9. Evaluarea probei de verificare a deprinderilor și a cunoștințelor

9.1.

La fiecare din situațiile de conducere, în evaluare se va ține cont de capacitatea candidatului de a manevra cu ușurință diferitele comenzi ale vehiculului și de capacitatea de care acesta va da dovadă în a se încadra în trafic în deplină siguranță. Pe întreg parcursul probei, examinatorul trebuie să se simtă în siguranță. Erorile de conducere sau comportamentul periculos care amenință siguranța imediată a vehiculului de examen, a călătorilor sau a altor participanți la trafic, fie că au necesitat sau nu intervenția examinatorului sau a însoțitorului, vor fi sancționate prin pierderea examenului. Examinatorul este totuși liber să hotărască dacă este cazul sau nu să ducă examinarea practică până la sfârșit.

Examinatorii trebuie să fie formați în așa fel încât să poată aprecia corect deprinderile candidaților de a conduce în deplină siguranță. Activitatea examinatorilor trebuie să fie verificată și supervizată de o autoritate desemnată de statul membru, pentru ca aceștia să asigure o aplicare corectă și omogenă a normelor stabilite în prezenta anexă.

9.2.

În decursul evaluării, examinatorii acordă o atenție deosebită comportamentului defensiv și politicos adoptat de candidați la volan. Această apreciere ține cont de stilul de conducere în ansamblu, iar examinatorul trebuie să ia în considerare profilul global al candidatului. Criteriile comportă un mod de conducere adaptat și ferm (în deplină siguranță), luarea în considerare a stării drumului și a condițiilor meteorologice, a celorlalte vehicule și a intereselor celorlalți participanți la trafic (mai ales ale celor mai vulnerabili), iar în final capacitatea de anticipare.

9.3.

În afară de acestea, examinatorul va evalua cu privire la conducătorul auto:

9.3.1. controlul asupra vehiculului, ținând cont de următoarele elemente: folosirea corectă a centurii de siguranță, a oglinzilor retrovizoare, a tetierei, a scaunului; folosirea corectă a farurilor și a celorlalte echipamente; folosirea corectă a ambreiajului, a cutiei de viteze, a accelerației, a sistemelor de frânare (inclusiv al treilea sistem de frânare, dacă este cazul), a direcției; controlul asupra vehiculului în diverse situații, la viteze diferite; menținerea direcției în timpul conducerii; greutatea, dimensiunile și caracteristicile vehiculului; greutatea și tipul încărcăturii (numai pentru categoriile B + E, C, C + E, C1, C1 + E, D + E și D1 + E); confortul călătorilor (numai pentru categoriile D, D + E, D1 și D1 + E) (fără accelerări brutale, conducere calmă și fără frânări bruște);

9.3.2. conducere judicioasă și cu grijă pentru mediul înconjurător, ținând cont de turația motorului, de treptele de viteză, de frână și de accelerație (numai pentru categoriile B + E, C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1 și D1 + E);

9.3.3. capacitatea de observație: observația panoramică, folosirea corectă a retrovizoarelor, vizibilitate la distanță mare, medie și mică;

9.3.4. prioritatea/cedarea trecerii: acordarea priorității în intersecții și joncțiuni, cedarea trecerii în celelalte situații (de ex. la schimbarea de direcție, schimbarea benzii de circulație, manevre particulare);

9.3.5. încadrarea corectă pe drum, pe benzile de circulație, în intersecțiile cu sens giratoriu, în curbe, în funcție de tipul și caracteristicile vehiculului; înscrierea pe direcția de mers;

9.3.6. distanța de siguranță: menținerea unei distanțe adecvate în față și în spate, menținerea unei distanțe adecvate față de ceilalți participanți la trafic;

9.3.7. viteză: respectarea vitezei maxime autorizate; adaptarea vitezei la condițiile meteorologice și de circulație, iar dacă este cazul, la limitele naționale în vigoare, menținerea unei viteze care permite oprirea la distanță vizibilă și liberă, adaptarea vitezei la viteza generală a participanților la trafic de același tip;

9.3.8. semafoarele, panourile și celelalte elemente: comportament corect la semafoare, respectarea indicațiilor agenților de circulație, luarea în considerare a panourilor (interdicții sau obligații), acțiune adecvată în raport cu marcajul la sol;

9.3.9. semnalizare: producerea în timp util a semnalelor necesare și corecte, indicarea corectă a direcției, reacția corectă la toate semnalele produse de ceilalți participanți la trafic;

9.3.10. frânare și oprire; încetinire la timp, frânare sau oprire în funcție de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor sisteme de frânare (numai pentru categoriile C, C + E, D și D + E); folosirea sistemelor de reducere a vitezei, altele decât frâna (numai pentru categoriile C, C + E, D și D + E).

10. Durata examenului

Durata examenului și distanța care trebuie parcursă trebuie să fie suficiente pentru evaluarea deprinderilor și a comportamentului stabilite la litera B din prezenta anexă. Timpul minim de conducere consacrat verificării comportamentului nu trebuie să fie în nici un caz mai mic de 25 de minute pentru categoriile A, A1, B, B1 și B + E și de 45 de minute pentru celelalte categorii. Această durată nu cuprinde recepția candidatului, pregătirea vehiculului, verificarea tehnică a vehiculului din punct de vedere al securității rutiere, manevrele speciale și anunțarea rezultatului examenului practic.

11. Locul examenului

Partea de examen destinată evaluării stăpânirii tehnice a vehiculului se poate desfășura pe un teren special. Cea destinată evaluării comportamentului în trafic va avea loc, dacă se poate, pe străzile situate în afara aglomerărilor, pe drumuri pe care se circulă cu viteză mare și pe autostrăzi (sau drumuri similare), precum și pe toate tipurile de drumuri urbane (zone rezidențiale, zone limitate la 30 și la 50 km/h, drumuri urbane pe care se circulă cu viteză), acestea trebuind să prezinte diferitele tipuri de dificultăți pe care un conducător auto le poate întâlni. De asemenea, este de dorit ca examenul să se poată desfășura în diferite condiții de densitate a traficului. Timpul de conducere pe o stradă trebuie să fie optim folosit pentru a evalua candidatul în toate zonele de circulație care se pot întâlni, punându-se accent deosebit pe trecerea de la o zonă la alta.

II. CUNOȘTINȚE, DEPRINDERI ȘI COMPORTAMENT CU PRIVIRE LA CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL

Conducătorii oricărui autovehicul trebuie să aibă, în vederea unei conduceri în deplină siguranță, cunoștințele, deprinderile și comportamentul descrise la punctele 1-9, care să le permită:

—

să sesizeze pericolele generate de trafic și să evalueze gravitatea acestora;

—

să stăpânească vehiculul pentru a nu genera situații periculoase și să reacționeze corespunzător dacă intervin astfel de situații;

—

să respecte dispozițiile legale în materie de circulație rutieră, mai ales pe cele care au drept obiect de a preveni accidentele rutiere și de a asigura fluiditatea traficului;

—

să depisteze cele mai importante defecte tehnice ale vehiculului pe care îl conduc, mai ales pe cele care pun în pericol siguranța, și să le remedieze corespunzător;

—

să țină cont de toți factorii care afectează comportamentul conducătorilor (alcool, oboseală, probleme de vedere etc.), pentru a rămâne în deplina posesie a capacităților necesare conducerii auto în siguranță;

—

să contribuie la siguranța tuturor participanților la trafic, mai ales a celor mai vulnerabili, printr-o atitudine de respect față de personalitatea celorlalți.

Statele membre pot adopta măsurile necesare pentru a se asigura că pentru conducătorii auto care dau dovadă că nu mai posedă cunoștințele, deprinderile și comportamentul menționate la punctele 1-9 există posibilitatea de a-și redobândi aceste cunoștințe și deprinderi și că vor continua să adopte comportamentul necesar în conducerea unui autovehicul.

▼B

ANEXA III

NORMELE MINIME DE APTITUDINI FIZICE ȘI PSIHICE PENTRU CONDUCEREA UNUI AUTOVEHICUL

DEFINIȚII

În sensul prezentei anexe, conducătorii auto se clasifică în două grupe:

1.1. Grupa 1:

conducătorii vehiculelor din categoriile A, B și B + E și subcategoriile A1 și B1.

1.2. Grupa 2:

conducătorii vehiculelor din categoriile C, C + E, D, D + E și subcategoriile C1, C1 + E, D1 și D1 + E.

1.3.	Legislația națională poate să prevadă aplicarea dispozițiilor stabilite în prezenta anexă pentru conducătorii auto din grupa 2 la conducătorii de vehicule din categoria B care utilizează permisele de conducere în scopuri profesionale (taxiuri, ambulanțe etc.).

2.	În mod similar, persoanele care solicită primul permis de conducere sau reînnoirea unui permis de conducere se clasifică în grupa din care vor face parte după emiterea sau reînnoirea permisului.

EXAMENELE MEDICALE

3. Grupa 1:

Solicitanții trebuie să se supună unui examen medical, dacă, la definitivarea formalităților necesare sau în timpul probelor pe care trebuie să le dea înaintea obținerii unui permis de conducere, se constată, la aceștia, una sau mai multe incapacități medicale menționate în prezenta anexă.

4. Grupa 2:

Solicitanții trebuie să se supună unui examen medical înaintea emiterii primului permis de conducere pentru aceștia și, ulterior, conducătorii auto se supun acestor examene periodice, conform legislației naționale.

5.	Normele stabilite de statele membre pentru emiterea sau reînnoirea ulterioară a permiselor de conducere pot să fie mai stricte decât cele stabilite în prezenta anexă.

VEDEREA

Se recomandă ca toți solicitanții unui permis de conducere să se supună unui examen corespunzător pentru a se asigura că au acuitatea vizuală necesară pentru conducerea unui autovehicul. Dacă există motive de îndoială cu privire la acuitatea vizuală a solicitantului, acesta este examinat de un organ medical de specialitate. La examinarea respectivă, se acordă o atenție deosebită următoarelor: acuitatea vizuală, câmpul vizual, vederea nocturnă și maladiile oculare evolutive.

În sensul prezentei anexe, lentilele intraoculare nu se consideră lentile de corecție.

Grupa 1:

6.1.

Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis au o acuitate vizuală, dacă este necesar, cu lentile de corecție, de cel puțin 0,5 pentru ambii ochi. Nu se emit sau se reînnoiesc permise de conducere, dacă, la examenul medical, se constată un câmp vizual orizontal mai mic de 120o, cu excepția cazurilor excepționale, justificate în întregime de un aviz medical favorabil și o probă practică pozitivă, sau că starea ochilor persoanei în cauză ar putea compromite conducerea în siguranță. Atunci când se detectează sau se declară o maladie oculară evolutivă, se pot emite sau reînnoi permise de conducere, sub rezerva ca solicitantul să se supună la examene regulate realizate de un organ medical de specialitate.

6.2.

Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis, care au pierdut în totalitate vederea la un ochi sau care utilizează doar un ochi (de ex. în cazul diplopiei), trebuie să aibă o acuitatea vizuală de cel puțin 0,6, cu lentile de corecție, dacă este necesar. Organul medical de specialitate trebuie să certifice existența îndelungată a stării respective de vedere monoculară, suficientă pentru a permite adaptarea, și că, la ochiul respectiv, câmpul vizual este normal.

Grupa 2:

6.3.

Persoanele care solicită un permis de conducere sau reînnoirea acestui permis trebuie să aibă o acuitate vizuală, dacă este necesar, cu lentile de corecție, de cel puțin 0,8 la ochiul mai bun și de cel puțin 0,5 la ochiul mai afectat. Dacă se utilizează lentile de corecție pentru a obține valori de 0,8 și 0,5, acuitatea necorectată la fiecare ochi trebuie să ajungă la 0,05 sau, altfel, acuitatea minimă (0,8 și 0,5) trebuie să se obțină fie prin corecție cu ajutorul ochelarilor de maximum plus sau minus patru dioptrii sau cu ajutorul lentilelor de contact (vederea necorectată = 0,05). Corecția trebuie să fie bine tolerată. Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto fără un câmp vizual normal binocular sau care suferă de diplopie.

AUZUL

7.	Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto din grupa 2, sub rezerva avizului organelor medicale de specialitate; se acordă o atenție deosebită examenelor medicale cu intenția de compensare.

PERSOANELE CU INCAPACITATE LOCOMOTOARE

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care prezintă acuze sau anomalii ale sistemului locomotor care periclitează conducerea unui autovehicul.

Grupa 1:

8.1.

Se pot emite, dacă este necesar, permise de conducere cu unele restricții pentru unii solicitanți sau conducători auto cu handicap fizic, în urma emiterii unui aviz de către un organ medical de specialitate. Avizul respectiv se emite în baza unei evaluări medicale a acuzelor sau anomaliilor în discuție și, dacă este necesar, în baza unei probe practice. De asemenea, trebuie să se indice tipul modificării necesare a vehiculului și dacă este necesară dotarea conducătorului auto cu un aparat ortopedic, în măsura în care proba de aptitudini și cunoștințe practice demonstrează că acest aparat nu ar fi periculos.

8.2.

Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru orice solicitant care prezintă o acuză evolutivă, cu condiția examinării regulate a persoanei cu incapacitate pentru verificarea capacității persoanei de a mai conduce vehiculul în deplină siguranță.

Dacă un handicap este staționar, se pot emite sau reînnoi permisele de conducere, fără supunerea solicitantului la examene medicale regulate.

Grupa 2:

8.3.	Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

BOLI CARDIOVASCULARE

Orice maladie care poate expune un solicitant pentru primul permis de conducere sau un conducător auto care solicită reînnoirea acestuia la o dereglare subită a sistemului cardiovascular, astfel încât să fie afectate brusc funcțiile cerebrale, constituie un pericol pentru siguranța rutieră.

Grupa 1:

9.1.	Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto cu aritmii grave.

9.2.	Se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care poartă un stimulator cardiac, sub rezerva unui aviz medical autorizat și a controalelor medicale regulate.

9.3.

Se examinează posibilitatea emiterii sau reînnoirii permiselor pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de tensiune arterială anormală, cu trimitere la celelalte rezultate ale examenului medical, datorită posibilelor complicații asociate și pericolului pe care îl pot prezenta pentru siguranța rutieră.

9.4.

În general, nu se emite sau reînnoiește un permis de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de angină pectorală în repaus sau la emoții. Emiterea sau reînnoirea unui permis de conducere pentru orice solicitant sau conducător auto care a suferit un infarct miocardic se supune avizului medical autorizat și, dacă este necesar, controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

9.5.	Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

DIABETUL ZAHARAT

10.

Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de diabet zaharat sub rezerva avizului medical autorizat și a controalelor medicale regulate, în funcție de fiecare caz.

Grupa 2:

10.1.

Numai în cazuri de excepție se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto din grupa respectivă, care suferă de diabet zaharat și care necesită tratament cu insulină și atunci numai dacă sunt pe deplin justificate de avizul medical autorizat și sub rezerva controalelor medicale regulate.

BOLI NEUROLOGICE

11.

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de boli neurologice grave, cu excepția cazului în care cererea se susține cu un aviz medical autorizat.

În consecință, trebuie să se țină seama de tulburările neurologice asociate maladiilor sau intervențiilor chirurgicale care afectează sistemul nervos central sau periferic, care produc deficiențe senzoriale sau motorii și afectează echilibrul și coordonarea, în privința efectelor funcționale și riscurilor evoluției acestora. În astfel de cazuri, emiterea sau reînnoirea permisului poate fi supusă evaluării periodice, dacă există riscul de deteriorare.

12.

Crizele de epilepsie sau alte tulburări subite ale stării de cunoștință constituie un pericol serios pentru siguranța rutieră, dacă acestea apar la o persoană care conduce un autovehicul.

Grupa 1:

12.1.

Se poate emite sau reînnoi un permis sub rezerva examinării de către un organ medical de specialitate și a controalelor medicale regulate. Organul medical decide cu privire la starea de epilepsie sau alte tulburări ale cunoștinței, forma clinică și evoluția acesteia (de exemplu, fără crize în ultimii doi ani), tratamentul primit și rezultatele acestuia.

Grupa 2:

12.2.

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă sau sunt predispuși la crize epileptice sau alte tulburări subite ale cunoștinței.

TULBURĂRI PSIHICE

Grupa 1:

13.1.

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de:

—

tulburări psihice severe, fie că sunt congenitale sau datorate unei maladii, unui traumatism sau unei operații neurologice;

—

oligofrenie;

—

probleme comportamentale severe datorită vârstei înaintate sau defecte de personalitate care conduc la un raționament, comportament sau capacitate de adaptare puternic dereglate,

cu excepția cazului în care cererea pentru acestea este susținută de aviz medical autorizat și, dacă este necesar, sub rezerva controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

13.2.

Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

ALCOOLUL

14.

Consumul de alcool constituie un pericol important pentru siguranța rutieră. Având în vedere anvergura problemei, personalul medical trebuie să fie foarte vigilent.

Grupa 1:

14.1.

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care sunt dependenți de alcool și nu se pot abține de la băutură și conducere.

După o perioadă dovedită de abstinență și sub rezerva avizului medical autorizat și a controalelor medicale regulate se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care au fost dependenți de alcool în trecut.

Grupa 2:

14.2.

Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

DROGURI ȘI PRODUSE MEDICINALE

15. Abuzul:

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care sunt dependenți de substanțe psihotrope sau care nu sunt dependenți de aceste substanțe, dar abuzează de ele în mod regulat, indiferent de categoria de permis care se solicită.

Utilizarea regulată:

Grupa 1:

15.1.

Nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care utilizează în mod regulat substanțe psihotrope, indiferent de formă, care pot stânjeni capacitatea de conducere în siguranță, dacă se absorb cantități care pot avea un efect negativ asupra conducerii. Această măsură se aplică tuturor altor produse medicinale sau combinații de produse medicinale care afectează capacitatea de conducere.

Grupa 2:

15.2.

Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

TULBURĂRI RENALE

Grupa 1:

16.1.

Se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de insuficiență renală importantă, sub rezerva avizului medical autorizat și a controalelor medicale regulate.

Grupa 2:

16.2.

Cu excepția situațiilor excepționale, pe deplin justificate de avizul medical autorizat și sub rezerva controalelor medicale regulate, nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care suferă de deficiență renală severă și ireversibilă.

DISPOZIȚII DIVERSE

Grupa 1:

17.1.

Sub rezerva avizului medical autorizat și, dacă este necesar, a controalelor medicale regulate, se pot emite sau reînnoi permise de conducere pentru solicitanții sau conducătorii auto care au suferit transplantul unui organ sau un implant artificial care afectează capacitatea de conducere.

Grupa 2:

17.2.

Organul medical de specialitate acordă atenția cuvenită riscurilor și pericolelor suplimentare pe care le implică conducerea vehiculelor care se încadrează în grupa respectivă.

18.

De regulă, dacă solicitanții sau conducătorii auto suferă de o tulburare care nu este menționată la punctele anterioare, dar care poate fi sau genera o incapacitate funcțională care afectează siguranța la volan, nu se emit sau reînnoiesc permise de conducere, cu excepția cazului în care cererea este susținută de aviz medical autorizat și, dacă este necesar, sub rezerva controalelor medicale regulate.

( 1 ) JO C 48, 27.2.1989, p. 1.

( 2 ) JO C 175, 16.7.1990, p. 40.

( 3 ) JO C 159, 26.6.1989, p. 21.

( 4 ) JO L 375, 31.12.1980, p. 1.

( 5 ) JO L 370, 31.12.1985, p. 1.

( 6 ) Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei (JO L 184, 17.7.1999, p. 23).

( 7 ) JO L 370, 31.12.1985, p. 1.

( 8 ) JO L 370, 31.12.1985, p. 8.

( 9 ) JO L 168, 28.6.2008, p. 36.