Puhtaampia polttoaineita tieliikenteeseen

Merkittävä osa Euroopan unionin kasvihuonekaasupäästöistä aiheutuu liikennepolttoaineista. Säädöksessä vahvistetaan puitteet polttoaineista aiheutuvien elinkaarenaikaisten kasvihuonekaasupäästöjen* seurannalle ja vähentämiselle, ja sillä autetaan siten saavuttamaan kasvihuonekaasujen vähentämiseen liittyviä tavoitteita.

SÄÄDÖS

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/30/EY, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009, direktiivin 98/70/EY muuttamisesta bensiinin, dieselin ja kaasuöljyn laatuvaatimusten osalta sekä kasvihuonekaasupäästöjen seurantaan ja vähentämiseen tarkoitetun mekanismin käyttöönottamisen osalta, neuvoston direktiivin 1999/32/EY muuttamisesta sisävesialusten käyttämien polttoaineiden laatuvaatimusten osalta ja direktiivin 93/12/ETY kumoamisesta.

TIIVISTELMÄ

Merkittävä osa Euroopan unionin kasvihuonekaasupäästöistä aiheutuu liikennepolttoaineista. Säädöksessä vahvistetaan puitteet polttoaineista aiheutuvien elinkaarenaikaisten kasvihuonekaasupäästöjen* seurannalle ja vähentämiselle, ja sillä autetaan siten saavuttamaan kasvihuonekaasujen vähentämiseen liittyviä tavoitteita.

DIREKTIIVIN TARKOITUS

Tällä direktiivillä tarkistetaan polttoaineiden laatua koskevaa direktiiviä (direktiivi 98/70/EY). Sillä muutetaan useita direktiivin osia, kuten polttoaineiden laatuvaatimuksia, ja otetaan käyttöön kasvihuonekaasupäästöjen seurantaan ja vähentämiseen sekä biopolttoaineiden kestävyyden varmistamiseen tarkoitettu mekanismi.

TÄRKEIMMÄT KOHDAT

• Säädöksellä polttoaineiden toimittajat velvoitetaan raportoimaan tieliikennettä varten toimittamansa polttoaineen elinkaarenaikaiset kasvihuonekaasupäästöt ja vähentämään niitä. Tavoitteena on vähentää toimitetusta polttoaineesta aiheutuvia elinkaarenaikaisia kasvihuonekaasupäästöjä 6 prosenttia (tai jopa 10 prosenttia, jos EU-maa niin päättää) energiayksikköä kohti joulukuuhun 2020 mennessä.
• Biopolttoaineiden tuotannon olisi oltava kestävää. Jotta biopolttoaine voidaan ottaa huomioon tässä direktiivissä tarkoitetuissa kasvihuonekaasujen vähennyksissä, sen on täytettävä kestävyyskriteerit. Näissä kriteereissä edellytetään, ettei biopolttoainetta tuoteta biologiselta monimuotoisuudeltaan rikkaalla maalla eikä valmisteta hyvin hiilipitoisista materiaaleista.
• Yhdenmukaistetaan polttoaineita koskevia sääntöjä, vahvistetaan terveyteen ja ympäristönäkökohtiin perustuvat tekniset laatuvaatimukset ja erityisesti asetetaan dieselin ja bensiinin sisältämän rikin enimmäismääräksi 10 mg/kg.
• Direktiivillä helpotetaan biokomponenttien sekoittamista polttoaineeseen (kuten enintään 10 prosenttia etanolia bensiiniin). EU-maiden on varmistettava, että markkinoille saatetaan ainoastaan sellaista bensiiniä, joka täyttää liitteessä I vahvistetut vaatimukset, ja sellaista dieseliä, joka täyttää liitteessä II vahvistetut vaatimukset.
• Säädöksessä edellytetään, että kuluttajille annetaan asianmukaista tietoa bensiinin ja dieselin sisältämästä biopolttoaineesta.

TAUSTAA

Ajoneuvoteknologiassa tapahtuneen merkittävän edistymisen sekä biopolttoaineiden kehittymisen ja yhä paremman saatavuuden vuoksi Euroopan komissio ehdotti vuonna 2007, että direktiivissä 98/70/EY vahvistettuja polttoaineiden laatuvaatimusten tarkasteltaisiin uudelleen.

Lisätietoja on saatavana seuraavilta Euroopan komission verkkosivuilta:

• Polttoaineen laatua koskeva lainsäädäntö
• Polttoaineen laadun seuranta

AVAINTERMIT

Polttoaineista aiheutuvilla elinkaarenaikaisilla kasvihuonekaasupäästöillä tarkoitetaan kaikkia polttoaineen nettopäästöjä. Sillä tarkoitetaan toisin sanoen paitsi polttoaineen palamisesta, myös sen viljelystä, tuotannosta, kuljetuksesta, jalostamisesta ja jakelusta aiheutuvia päästöjä.

Viimeisin päivitys: 30.04.2015